arlot

Hola majos,

Te pongo el tutorial que hay en foro Yamaha-zonar.com del que soy administrador.

Es pulir una cupula, que son de metracilato, por si te sirve de ayuda.

Vamos a  pulir una cúpula de metacrilato.

Los materiales que vamos a emplear son los siguientes:

- Pulimento líquido con siliconas (algo menos de 5€)

- Plato de goma para adaptar al taladro (unos 3€)

- Dos ‘boinas’ de lana para pulir (algo menos de 3€ cada una, y son

reutilizables si se lavan)

- Un par de pliegos de lija ‘al agua’ de grano 500 (menos de 50

€cents/unidad)

Para hacer esto un poco más bonito os pongo unas fotillos de los

materiales empleados (que conste que no soy viajante ni de titanlux ni

de woolcraft; que no cuesta ni 12, ni 10, ni 5 eeeuuuroos)

cúpula como nueva y además parte de los materiales los podremos

utilizar en otras ocasiones…(esperemos que no, no??)

Preliminar: aquí vais a ver lo que precisamente no queremos ver

No mola, verdad? Pues vamos a arreglarlo

Para empezar vamos a prepararnos bien la superficie de trabajo.

Limpiaremos la cúpula como nunca antes, lo mejor: awita caliente, fairy

(milagroantigrasadelasfalto), frotar con los dedos, aclarar con awita

fría y secar bien con una camiseta vieja de algodón, trapito-mágico o

las bragas de la del tercero. (rasta) 

Lo que queremos es tener un medio lo bastante limpio como para poder

identificar correctamente la superficie a tratar.

Primer paso: lijado

Lijaremos la cúpula siempre en el mismo sentido, oblicuo a los rayajos

que tengamos para poder ver cuándo el proceso de lijado termine con

los arañazos (el sentido en el que lijemos es importante, porque así

vemos si desaparecen).

Este es el aspecto que presentará la superficie después del primer

lijado:

Ahora quitaremos el polvillo lavando la cúpula como antes para ver algo

parecido a esto:

En el caso de que sigamos apreciando rayones en un sentido distinto al

de lijado repetiremos el proceso.

Segundo paso: pulido

Ahora vamos a empezar a untar el mejunje, o sea que es recomendable

echar a la parienta de casa y poner un cartón de unos 2x2 metros

encima de la mesa de la cocina. Ah, y no me seáis yonkis, abrid las

ventanas, eh?? 

Echamos un poco de mejunje milagroso en la cúpula y extendemos un

poquito con la lana montada en el taladro sin encender (no querrás dejar todo hecho un cristo) y le vamos dando progresivamente con el taladro

(ahora encendido, claro  ).

Repetimos esto unas cuantas veces, en cuanto se quede seco echamos más

mejunje y repetimos, repetimos…insistimos y repetimos, y luego

insistimos.

Para que os hagáis a una idea, para una superficie de unos 15x15 cms.

estuve dándole una media hora y empleé bastante menos media lata (unos

150 ml.) de mejunje maravilloso… o sea que por pocos raspones que

tengáis vais a tener curre para un buen rato.

Este es el aspecto que presentará la cúpula después de hacer esto:

Como veis, la parte tratada se ha vuelto un tanto opaca pero al tacto se

aprecia muy lisa, cuando lleguéis a este punto os dareis cuenta.

Por cierto, para trabajar este tipo de superficies curvas es buena idea

enrollar un cojín o similar y atarlo con una camiseta vieja (con un par de

ellas podéis hasta usar los cojines del salón, doy fe de ello…). Lo

principal es poder trabajar cómodamente.

Cuando creáis que más o menos habéis terminado montáis la otra lana (la nueva) en el disco del taladro y le dais un ratillo para quitar todo el

mejunje-abrasivo-ese y luego limpiáis la cúpula (fairy, manitas, ya

sabeis!!).

Y este es el resultado

...... pero imagino que el que recomienda el fabricante suele ser el mejor o uno de los mejores porque sera el que mejor se adapte a las caracteristicas mecanicas del coche...

Hola majos,

El aceite que te recomienda el fabricantes es por el que tiene firmado un acuerdo comercial, ni más ni menos.

Yamaha tiene un acuerdo comercial con CEPSA (desconozco si aun lo tienen en la actualiad) y ponen ese aceite en los concesionarios, pero ese aceite en las R1 daba problemas de embrague, era tan denso que no pasaba por los orificios para lubricar los discos de embrague, la solución era sustituir la mierda esa de aceite por uno de calidad.

Yo te recomendaria en base a las especificaciones y al uso que le vayas a dar al coche y a la climatologia que escojas uno u otro. No se hasta que punto un concesionario SEAT te permitiria que llevaras tu el acete que le quieres poner.

Hola majos, Muchas gracias, parece util

Hola majos, Yo no digo que el rodaje de un motor sea de 1500 kms, lo normal es que tener un motor perfectamente rodado, como bien apuntas, es sobre los 5000kms. En las motos que preparamos para el asunto de la carreras "a toa candela" los rodajes los hacemos en banco de potencia, les hacemos unas 6 pasadas y a pista a sacar las tripas. Somos conscientes que esos motores no van a tener la fiabilidad ni durabilidad de un motor con un rodaje bien echo, aunque le cambiemos el aceite cada 100 kms. Pero bueno, opiniones hay de todos los gustos, y eso genera un buen debate, y yo hablo desde mi experiencia propia. Que si, que vale, que lo mio son los motores de moto para darles candela, pero al fin y al cabo el funcionamiento es el mismo. Que cada uno haga lo que le sea menester, con su coche y su bolsillo, pero más vale pecar de prudente. Pd. a ver si un dia me lio y nos cojemos un Exeo y lo troquelamos para darle en circuito

Hola majos, Eso de aclopados vamos a dejarlo en cuarentena, las piezas internas de un motor se ajustan y se adaptan a las tolerancias y a las holguras correctas, rodando. De ahi el echo que una vez finalizado el rodaje el motor vaya más redondo y fino.

Hola majos, Del porque el 1r cambio de aceite es muy recomendable hacerlo a los primeros kms tiene su explicación, a saber: En las motos ese primer cambio se hace a los 1.000kms, sea cual sea el aceite que le pongas, tanto el cutre como el pata negra. En los coches al girar a menos vueltas, puedes alargar algo ese 1r cambio. El motivo no es otro que durante los primeros kms de un motor todas sus piezas mecanicas se estan adaptando unas con otras, y en ese proceso de adaptacion se producen virutas metalicas producto del roce de unas piezas con otras, esas virutas, van a parar al aceite. Como es logico en ese primer cambio es imprescindible el cambio de aceite y filtro. He visto motores (de moto) reventados por tener la bomba de presion de aceite obstruida por las virutas que se producen en los primeros kms.

Hola majo, Negros como el culo un grillo no estan homologados

Si, perdon por no explicar, lo tenia desde hace años, para cargar el portatil, que antes duraban muy poco la bateria y no habia dvd portatiles. Entonces me lo compre, creo que hace 6 años. Lo he puesto en la bandeja de atras colgado, bien amarrado y conectado al enchufe de 12V del maletero, al que tengo puesto un conector de 3 salidas y tb tengo una linterna cargandose continuamente y uno libre para más cosas. Si quereis subo fotos.

Unicamente lo he usado 2 veces para poner a cargar el movil, ya q con el bluetooth puedo llamar y recibir llamadas perfectamente. Ahora tengo cargador de mechero y ya no uso nada el convertidor de 220V que llega hasta los 300W por cierto.

Eso es todo creo que no me dejo naaa.

Unas fotos, por lo que cuentas parece interesante y muy util.

Yo tengo pedido mi seat Exeo style + servotronic + pack style plus... pero no viene con los cristales ahumados.

He hablado con el comercial y me regala el pegado de vinilos. Me plantea dos opciones, unos vinilos más claros (con los que se ve el interior) y otros negros. ¿Cuáles me recomendais?

El coche es negro.

Ponte los que estan homologados para no tener problemas el dia de mañana en las ITV

ya, `pero los que tenemos de serie que son tintados con el sport plus, ¿hacen algo? no kisiera tintarlos, en todo caso pillaria la cortinilla de la casa, que va encajada enm el marco de la ventana,

Tambien es una buena opción, pero el tema es si te deja abrir bien la ventanilla, o por contra si quieres abrirla has de quitar primero la costinilla o te saldra volando