Alex_Q70

El 2023-12-10 20:48:13 Edu93 dijo:

Alguien sabe si la version Hybrid tiene tabn el problema del ¿ filtro del aire ?

Entiendo que al ser un motor diferente podría variar.

 

un saludo !

 

 

En teoria, no.

No todos llevan la direcion "por cable". El tuyo llevara una hidraulica o electro-asistida. El mio lleva hidraulica y se puede hacer pesada en ocasiones tambien.

La caja tiene su propia logica de transmision en su propio chip, si, su propia centralita.

En cuanto a la respuesta al accelerador, parece que tienes muy poca experiencia con automaticos. Tienes que aprender a jugar con el accelerador... No es como con los manuales que controlas el motor directamente. Lo que controlas es una logica de gestion. Apretarlo a fondo no implica que el motor se ponga a funcionar de immediato. Eso lo decide la centralita despues de decidir que tiene que hacer (cambiar marcha, revolucionar el motor, aplicar frenos, controlar traccion, etc) y en que orden. Cuando vas en "modo manual" se supone que intenta simular un poco el comportamiento de los manuales pero incluso aqui, con limites muy marcados.

Asumiendo que con la repro no han metido la pata, tanto la caja como el motor no deberia tener un retardo muy exagerado si conduces normal. Cuando haces una rotonda o si entras en una curva, lo normal y lo que asumen los ingenieros al programar estos coches, es que no vas a salir pedal a fondo. Estas en una situacion de baja velocidad, poco agarre y le estas diciendo al coche que quieres ir a tope, normal que lo vuelvas un poco loco.

Relaja el pedal, accelera poco y progresivamente y la caja no se volvera loca cambiando. Tienes que saber que nuestra caja tambien tiene un funcion con la que puede bajar 2 velocidades de golpe. Sobretodo si usas el "kickdown". Eso conlleva un retraso tambien.

En modo normal, el coche intentara llevarte sobre las 1500 rpm. Si le das al pedal a fondo, la centralita tiene que gestionar el bajar 2 velocidades de golpe, los turbos, la inyeccion, la admision, la traccion, etc... Estas pidiendo una respuesta instantanea a una situacion para la que el coche no se diseno. Estas cajas funcionan igual en los Mercedes de las que proviene.

En los AMG de mayor potencia como el c63 estan programadas de otras manera y reforzadas. Existen una especie de chips que modifican el funcionamiento del accelerador para enganar a la caja y que se mas responsiva, instantanea. Es muy mala idea sin embargo. Muchos acaban llorando por desgastes, tirones, etc... Como ya te he dicho, la caja lleva internamente un chip que puede ser susceptible a las altas temperaturas que se forman si fuerzas mucho la caja. No esta pensada para ir a cuchillo. Que es un diesel de 170 CV!!

Por ultimo, cuidado con los "limpiadores" de aceites estos que les echais a las cajas o al motor. No son para nada recomendados. El aceite no tiene por que estar impoluto. La suciedad afecta entre poco y nada siempre que este dentro de los margenes normales de funcionamiento. Esos productos de limpieza lo que hacen es basicamente romper las moleculas del aceite. Que creeis que pasara si el aceite nuevo entra en contacto con los aditivos estos? Y no, no hay manera alguna de asegurarse de haber evacuado todo el producto de la caja o del motor. Lo mas recomendable es cambiar el aceite y si quieres ser mas cuidadoso pues adelanta el ciclo de cambio.

Por ultimo, el aceite OEM y el recomendado para nuestra caja (722.9 NAG 2) es el Fuchs Titan ATF 7134. Eso de que has encontrado un mejor aceite que este lo dudo muchisimo. Los ATF no tienen mucho misterio y no hay ninguna tecnologia o grupo de aceites especifico que vaya a cambiar las propiedades de la caja. No es como con el motor que hay sintetico de grupo 3, semisinteticos, o pao grupo 4. No sufren del mismo estres y no llevan muchos aditivos. Hay equivalentes perfectamente validos y puede que presenten alguna ligera mejora, pero eso es todo. No hay nada realmente "mucho mejor".

El 2023-05-30 12:17:33 DeXinla dijo:

No me canso de decíroslo, estos coches deben ir sólo al concesionario oficial, puesto que ellos ya tienen las máquinas de diagnosis específicas junto con los esquemas de resolución de los problemas, además de las piezas originales y todo lo demás.

Ciertas marcas de vehículos vienen "capadas" de fábrica, y sólo les puede meter mano el concesionario oficial.

 

 

DeXinla.

A ver, no exageremos. Para segun que cosas, si, hay que llevarlo al taller oficial si no la quieres liar parda. A ser possible, evitar jugar uno mismo con la centralita borrando codigos o alterando parametros. Pero en muchos otros aspectos estos coches estan totalmente anticuados. Al lado de un aleman de su misma era, estan una generacion por detras en cuanto a tecnologia y tecnica. Que todo el tren de trasmision es de mercedes y ya descatalogado. No tienen monitorizacion electronica de frenos, aceite, etc... El freno de mano es de pedal cual mercedes de los 90. El esquema de suspensiones es el tipico multibrazo que nissan usa desde los 90 tambien y los amortiguadores son los que montan cualquier xtrail de la vida. Mas alla de alguna pijada como la direccion digital, no hay nada realmente complejo o "avanzado" en estos coches. Es todo electronica de modulos clasica japonesa y mucho hierro y solucion analogica.

El filtro de aire se sabe desde hace tiempo que da problemas si no es el original. Si se tiene cuidado con esto, todo lo demas te lo pueden solventar en cualquier taller de barrio.

El 2023-05-08 08:21:59 pacomillan dijo:

Hola a todos. Hace tiempo que sufrí la pérdida de potencia por cambio de filtro no original.

Tuve que pasar por Infiniti Sevilla y todo ok.

Tenéis la referencia del filtro original?

 

Gracias.

creo que es esta: 16546HG00A

Son genericos. Mira a ver el tamano que tienen y busca por internet. Hay mil marcas y modelos.

Se desvia el coche hacia la derecha?

Buah, yo no lo haria... Mucho dinero para un coche con tantos kilometros.

Si esta bien mantenido no tiene por que pasarle nada. La bateria si, podria estar jodida pero por un par de miles mas creo que se puede restaurar/reparar/reemplazar y tampoco seria tanto drama. Te duraria una buena cantidad de km mas. Pero incluso asi, son coches relativamente complejos, que por menor que sea el fallo, cuestan un pastizal. 23000 euros por un coche que ya entra en la etapa de empezar a fallarle las cosas. Para hacerte a la idea, reemplazar un faro se te va a mas de 1000 euros. Reemplazar un amortiguador mas de 500. Cualquier goma o parte relacionada con las suspensiones no bajan de los 200 euros. Un sensor, un corto por aqui o por ahi. Que claro, no tiene por que pasarte todo de golpe o incluso nada, pero echar mas de 20 mil euros en una loteria de estas...

Los coches estan en una burbuja hoy en dia. Demasiado caros. Yo compre mi Q70 hace 2 anos por 21.000 euros con 26.000 km. Que si, que es el diesel y no es lo mismo, pero tambien es un segmento superior. Y cuando yo miraba, los Q50 hibridos estaban sobre los 25-30 mil casi nuevos tambien. Yo le echaria paciencia y dejaba pasar el tiempo. Y si quieres algo potente o un hibrido por que te pica el gusanillo, puedes probar con algo mas antiguo como un Lexus GS450h. Que tampoco te aseguran fiabilidad absoluta pero la generacion pasada estan bastante mas asequibles.

Genial. A ver si subes alguna foto.

El 2022-07-05 21:36:42 jprk500 dijo:

Yo tengo un Q50 hibrido con casi 60.000 km comprado nuevo en agosto de 2019.  Hasta el momento 0 fallos. De hecho, en el concesionario de Nissan me comentaron si algo fallaba para cambiarlo antes que acabe la garantia y tuve que decir que no. Todo funciona sin fallo alguno. 

Mantenimiento, el habitual para cualquier coche. En todo este tiempo: tres cambios de aceite y filtro. Un juego de filtros de aire y un cambio de pastillas de freno y 4 neumaticos runflat que tuve que cambiar por desgaste y un pinchazo no reparable. 

Consumo medio con el programa ECO, en torno a los 8 litros. Pero en modo Sport y yendo a tope, no he pasado de 12 litros. Cuando digo a tope me refiero a ir por encima de 200 km/hora.  Entonces es como llevar un avión o ir en una alfombra voladora.   Hay que tener presente que debajo del capó lleva un motor de 6 cilindros y 3.5 litros de cilindrada. Si no fuera por la ayuda del motor electrico, sin duda los consumos serian mucho mas altos.

Los únicos inconvenientes a mi juicio, la falta de Android para conectar el movil, la escasa capacidad del maletero y el tacto de la dirección electronica que a veces, me da un poco de inseguridad al no poder sentir el agarre de las ruedas. Por lo demas, un 10 en fiabilidad, consumos y comodidad. 

 

Te recomendaria que cambiases el aceite mas a menudo. Entiendo que en el libro sugieran 20k o 25k km como intervalo pero en realidad son muy optimistas con esas cifras. En un gasolina, esos intervalos son muy altos. Incluso con aceites de "larga duracion". Un cambio de aceite no cuesta tanto. En foros americanos recomiendan no pasarse mucho de unas 7000 o 8000 millas para el VQ35 (tu motor).