20vt

de hecho cuando el tunel es muy estrecho ni se me encienden.

Asi es,tiene un determinado tiempo para actuar. Pero a veces es estar esperando a que se abra la puerta de la cochera,y antes de entrar en ella totalmente,aun en la calle y de dia,ya se encienden rapidamente. A saber...

A mí lo que no me encaja es que  la zona donde rozo el neumatico lo haga contra la rotula de direccion,pieza que tiene rodeada con circulo rojo Putnicof. La rotula cede y se suspende acorde al movimiento lineal del conjunto amortiguador. Tiene una pequeña oscilación si,pero no deberia rozar en ningun momento contra el neumatico. Hablando siempre de vehiculos de origen,sin modificaciones tipo roscada o similar.Muy importante es mirar holguras! aun teniendo pocos kilometros. Los antiguos Ibizas Y Fabia ,algunos con 20.000km acusaban holguras en los silenblocks de trapecio,segun frenabas,la rueda quedaba "muerta" ,parando despues que el coche.Los Renault Megane,Scenic,Laguna,etc etc acusan todos,todos,holguras en las rotulas axiales(algunos con pocos km). Otra historia,claro esta,es que la direccion tenga unas cotas favorables y propicias para que roce con dicha rotula,pero para ello,o bien desde fabrica,por que venga muy abierta,o bien por dar una mala "pisada" de la goma,este asi....tela. Otro motivo puede ser,que en ocasiones este mal desgastada en una zona puntual,por haer sometido al neumatico a un esfuerzo brusco(entrar en una curva rapidamente),derivando el neumatico tanto que en una zona determinada llegue a desgastarse por desigual.

Las vueltas de repro a stock hacen llorar al niño Jesús 

Eso es lo malo....

Levi,nadie conoce tu coche mejor que vos. Haber si te han dejado cargada alguna repro..y tu tranquilo de que te la quitaron ...hehe

Yo sólo os digo que si mi novia se mete en el foro yo me voy. Para los cuatro sitios que tengo de charla distendida sin preocuparme de decir cosas que le puedan molestar, encima me los quita, pues apaga y vámonos.

Un saludo.

A mí ésto no me lo quita ninguna mujer! es mi salud! (espero que no me oiga la mia... )

hablando del haldex y su filtro nos paso una anecdota graciosa cuando fui con mi colega a la vw para su golf R32:

fuimos a recambios de vw para comprar aceite y filtro y nos atendio un hombre bastante mayor y le pedimos estas 2 cosas por su referencia. El caso fue que el filtro no lo tenia y el aceite si, entonce fue a buscarlo al almacen y cuando salio al mostrador con el aceite nos pregunto que para que era este aceite por que llevaba muchos años alli y no sabia para que era.

cuando le explicamos para que servia se quedo...  y nos pregunto: ¿eso hay que cambiarlo? y a continuacion...: pues aqui nunca se a echo esto .

nos echamos a reir y entonces le explicamos un poco del tema del haldex.

jajaja!! fue muy bueno que ni en la propia casa sabian nada

Jajaja, y con más motivo si ya era un hombre mayor... 

En la casa,las "clavadas" que meten por hacer esa prestación ,a la gente le hecha para atrás..

No son conscientes,la gran mayoria,de que es tan importante como cambiar el aceite del propio motor.

Yo me he comprado las Pilot Sport 3 porque no hago muchos km. al año y no quiere que me duren más de 4 años... y las prestaciones que me dan son excepcionales. Porque con el tiempo se caducan, y pierden sus cualidades.

Pero si tan preocupados estais con la duración porque no probais la Michelín Prymacy 3. Dudo que encontreis ruedas con mayor duración y con esas prestaciones. Creo que más de 40.000 km.

Yo en mi otro coche llevo unas Pirelli Cinturato y van bien. Pero como te digo en el Exeo la PZero Rosso patinaban cuando llovia un motón. Estaban al 50%, no eran curvas cerradas e iba relativamente tranquilo. Y eso creo que no es normal.

Un Saludo

+1

lloviendo Pirelli penaliza.

Meca pues igual que si fuera un Tsi de 200...ya ves tu que cosa...

Uff ahora si que te voy a quitar las pegatinas...preparate!!

Hombre,no te parezca mal,pero yo lo veo asi.Para gustos los colores... 

No es mal precio,pero la compatibilidad con los mandos del volante no estaria tan seguro. Te tocara instalar un cable a mayores seguramente.

La electrónica ha de adaptarse,incluso cambiando un escape el vehiculo tiene un comportamiento u otro. Al quitar la repro,el coche no tiene inmediatamente los parametros de origen,pero tampoco los de la repro,esta en una fase de adaptacion,en la cual esta "leyendo" los nuevos valores.  Si quitaste la repro hace 800km,por decir algo,ahora mismo el coche si que tiene los valores de origen,pero unos mismo no se da cuenta,por eso te da o te dio la sensacion de que el coche tiraba mas..

*Bridgestone Potenza RE050A : eje trasero> 25.000km y aún están al 50% *Norauto Prevensys 2: eje delantero>13.000km y aún están al 50%