sergi_gim ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
francisco-exeo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
faros delanteros con led
hola!!
me estaba preguntando si se pueden poner los nuevos faros con la banda de led como luz de dia a nuestro exeo que no lo tiene,y cuanto cuestan....y los traseros de led,si alguien puede ayudar se agradece.... 
NVZ2011 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
CD MP3 CON CARPETAS
Hola a todos. Tengo un problema, no se si lo estoy haciendo mal. Tengo un exeo 2.0 modelo style. Lleva una radio-cd mp3, con entrada aux, y para usb. El caso es que en el manual, pone que se pueden grabar los cds con carpetas. He creado en cd con carpetas pero no me cambia de carpeta, llega a la última canción de la carpeta y salta a la primera en vez de avanzar a la siguiente carpeta. Es más tiene la función de mezclar las canciones por carpeta o por cd, y nada, solo mezcla la de las carpetas. Alguien sabe que puedo estar haciendo mal. Un saludo y gracias.
pekadecadiz ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Direccion
Hola que pasa ? mira he estado hoy en un centro comercial y al estar parado y al doblar me rugio la direccion por dentro no son las gomas ni nada contra el suelo porque se nota, me lo hizo 2 veces y yasta, pero hoy me fui a cojer los karts y al irme estaba como mas blanda la direccion la veo mas rapida:S:S:S, no me sale fallos de nada ni vibra nada ni nada raro vamo, a alguien le ha ocurrido algo parecido???va mejor y todo la direccion en parado antes lo encontraba mas duro y ahora va como una pluma eso no es normal lo voy a llegar mañana a la seat a ver que me dicen bueno un saludooo;
sergi_gim ha publicado un tema
Audi presenta su nuevo motor V6 3.0 TDI biturbo
nuevo motor diésel V6 3.0 TDI biturbo, que desarrolla una potencia máxima de 313 CV y un par de nada más y nada menos que 650 Nm, homologa un gasto de sólo 6,4 litros, pero en carretera es capaz de bajar hasta los 5,6 litros. Su funcionamiento se basa en dos turbocompresores refrigerados por agua, a bajas revoluciones, las tareas de sobrealimentación recaen en el turbo más pequeño, mientras que a partir de 2.500 rpm, la válvula comienza a abrirse para que este turbo vaya dejando paso de manera progresiva al turbo de mayor tamaño, que funciona individualmente entre las 3.500 y las 4.000 vueltas. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, mientras que las cifras de aceleración el Audi A6 cubre el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos
sergi_gim ha publicado un tema
Carlos Sainz y Luis Moya otra vez juntos
Carlos Sainz y Luis Moya, de nuevo juntos para correr en WRC
https://www.rallynoticias.com/nivel2.php?lang=es&id_noticia=4990
sergi_gim ha publicado un tema
Bridgestone desarrolla el neumático sin aire
FPI ha publicado un tema
Al Dakar lo persigue la tragedia
Desde que arrancó en 1979, la exigente prueba se cobró la vida de 57 personas. Hasta su creador, Thierry Sabine, integra la larga lista fatal.
La historia del Dakar, desde sus comienzos en 1979 registra 57 muertos con el fallecimiento del piloto argentino Jorge Martínez Boero hijo, ocurrido hoy en Necochea. De ellos 22 son pilotos y copilotos y el resto espectadores, transeúntes ajenos a la carrera y auxiliares.
Mas Información y Fuente>>> https://442.perfil.com/blog/2012-01-01-105769-al-dakar-lo-persigue-la-tragedia/
DEP
Auradricus ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Especificaciones refrigerante G12, G12+ y G12++
Hola, Antes de nada, ya sé que hay muchos posts abiertos sobre este tema pero no he sido capaz de localizar ninguno. Bueno, resulta que he conseguido la norma técnica de Volkswagen - Audi sobre refrigerantes, la TL 774. De su lectura saco lo siguiente: - El G12 está decatalogado, ya no aparece en la norma - El G12+ y el G12++ tienen la misma composición salvo en un punto: El G12+ no tiene silicatos y el G12++ tiene una pequeña cantidad (500 mg/l). Tanto el G12+ como el G12++ están especificados para motores enteramente de aluminio. Curiosamente, existe una variante de G12 sólo para Porsche (!). Por lo demás, todos los tipos de refrigerantes en esta norma (además del G12+ y el G12++ hay otros 7 diferentes) tienen las mismas especificaciones de estabilidad, protección contra corrosión, etc.. De hecho, lo que la norma fija en cuanto a composición es casi igual para todos salvo lo indicado antes sobre los silicatos y que hay un tipo que es con base mixta glicerina/etilenglicol (los nuestros son sólo con etilenglicol). Una curiosidad más: llevan un compuesto patentado que se llama Bitrex que pasa por ser la sustancia más amarga conocida como medida de seguridad para evitar ingestiones accidentales. De mi cosecha: aunque no tengo por ahora manera de verificarlo, apostaría a que el G12 antiguo también responde a las mismas especificaciones.
Enriquito ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
KDD en Alicante: los 5 magníficos y el chico maravillas.
Pues eso, animaos que viene otra. Pero esta vez en Alicante.
Ale, que empieza la fiesta, admitimos todo tipo de sugerencias.
sergi_gim ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
primer barco de coches seat para china
francisco-exeo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
faros delanteros con led
hola!!
me estaba preguntando si se pueden poner los nuevos faros con la banda de led como luz de dia a nuestro exeo que no lo tiene,y cuanto cuestan....y los traseros de led,si alguien puede ayudar se agradece....
NVZ2011 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
CD MP3 CON CARPETAS
Hola a todos. Tengo un problema, no se si lo estoy haciendo mal. Tengo un exeo 2.0 modelo style. Lleva una radio-cd mp3, con entrada aux, y para usb. El caso es que en el manual, pone que se pueden grabar los cds con carpetas. He creado en cd con carpetas pero no me cambia de carpeta, llega a la última canción de la carpeta y salta a la primera en vez de avanzar a la siguiente carpeta. Es más tiene la función de mezclar las canciones por carpeta o por cd, y nada, solo mezcla la de las carpetas. Alguien sabe que puedo estar haciendo mal. Un saludo y gracias.
pekadecadiz ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Direccion
Hola que pasa ? mira he estado hoy en un centro comercial y al estar parado y al doblar me rugio la direccion por dentro no son las gomas ni nada contra el suelo porque se nota, me lo hizo 2 veces y yasta, pero hoy me fui a cojer los karts y al irme estaba como mas blanda la direccion la veo mas rapida:S:S:S, no me sale fallos de nada ni vibra nada ni nada raro vamo, a alguien le ha ocurrido algo parecido???va mejor y todo la direccion en parado antes lo encontraba mas duro y ahora va como una pluma eso no es normal lo voy a llegar mañana a la seat a ver que me dicen bueno un saludooo;
sergi_gim ha publicado un tema
Audi presenta su nuevo motor V6 3.0 TDI biturbo
nuevo motor diésel V6 3.0 TDI biturbo, que desarrolla una potencia máxima de 313 CV y un par de nada más y nada menos que 650 Nm, homologa un gasto de sólo 6,4 litros, pero en carretera es capaz de bajar hasta los 5,6 litros. Su funcionamiento se basa en dos turbocompresores refrigerados por agua, a bajas revoluciones, las tareas de sobrealimentación recaen en el turbo más pequeño, mientras que a partir de 2.500 rpm, la válvula comienza a abrirse para que este turbo vaya dejando paso de manera progresiva al turbo de mayor tamaño, que funciona individualmente entre las 3.500 y las 4.000 vueltas. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, mientras que las cifras de aceleración el Audi A6 cubre el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos
sergi_gim ha publicado un tema
Carlos Sainz y Luis Moya otra vez juntos
Carlos Sainz y Luis Moya, de nuevo juntos para correr en WRC
https://www.rallynoticias.com/nivel2.php?lang=es&id_noticia=4990
sergi_gim ha publicado un tema
Bridgestone desarrolla el neumático sin aire
FPI ha publicado un tema
Al Dakar lo persigue la tragedia
Desde que arrancó en 1979, la exigente prueba se cobró la vida de 57 personas. Hasta su creador, Thierry Sabine, integra la larga lista fatal.
La historia del Dakar, desde sus comienzos en 1979 registra 57 muertos con el fallecimiento del piloto argentino Jorge Martínez Boero hijo, ocurrido hoy en Necochea. De ellos 22 son pilotos y copilotos y el resto espectadores, transeúntes ajenos a la carrera y auxiliares.
Mas Información y Fuente>>> https://442.perfil.com/blog/2012-01-01-105769-al-dakar-lo-persigue-la-tragedia/
DEP
Auradricus ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Especificaciones refrigerante G12, G12+ y G12++
Hola, Antes de nada, ya sé que hay muchos posts abiertos sobre este tema pero no he sido capaz de localizar ninguno. Bueno, resulta que he conseguido la norma técnica de Volkswagen - Audi sobre refrigerantes, la TL 774. De su lectura saco lo siguiente: - El G12 está decatalogado, ya no aparece en la norma - El G12+ y el G12++ tienen la misma composición salvo en un punto: El G12+ no tiene silicatos y el G12++ tiene una pequeña cantidad (500 mg/l). Tanto el G12+ como el G12++ están especificados para motores enteramente de aluminio. Curiosamente, existe una variante de G12 sólo para Porsche (!). Por lo demás, todos los tipos de refrigerantes en esta norma (además del G12+ y el G12++ hay otros 7 diferentes) tienen las mismas especificaciones de estabilidad, protección contra corrosión, etc.. De hecho, lo que la norma fija en cuanto a composición es casi igual para todos salvo lo indicado antes sobre los silicatos y que hay un tipo que es con base mixta glicerina/etilenglicol (los nuestros son sólo con etilenglicol). Una curiosidad más: llevan un compuesto patentado que se llama Bitrex que pasa por ser la sustancia más amarga conocida como medida de seguridad para evitar ingestiones accidentales. De mi cosecha: aunque no tengo por ahora manera de verificarlo, apostaría a que el G12 antiguo también responde a las mismas especificaciones.
Enriquito ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
KDD en Alicante: los 5 magníficos y el chico maravillas.
Pues eso, animaos que viene otra. Pero esta vez en Alicante.
Ale, que empieza la fiesta, admitimos todo tipo de sugerencias.
