Club Seat Exeo

Si recuerdo que eso ya se hablo por el foro alguna vez, pero son solo los diesel.

Efectivamente asi es. Si pisas el embrague o desactivas el ESP te dejara acelerar hasta el corte. 

No sé, he utilizado el buscador pero no he enocntrado ningún tema sobre esto.. por eso tenía curiosidad.

Yo tengo otra curiosidad, no abro otro hilo porque creo que va relacionado, si no es asi, lo quito y abro otro. He usado el buscador y tampoco sale nada Alguien me puede confirmar que los diesel en 6ª cortan a 3250 vueltas?? al menos en el 120? Lo puede comprobar el otro dia en el viaje a Aviles que me marque para ir a por las llantas, habia tramos que el coche no andaba mas, aunque le pisases, de 3250 vueltas no pasaba (hablo de 6ª) Entiendo que el coche corta a esas revoluciones para no perjudicar el motor no? porque perfectamente podria subir un pelin mas de vueltas sin que pasase nada, en otras marchas sube sin problemas, al menos hasta 3500 que es lo maximo que le he subido de momento... bueno venga vaaaa, un pelin más el otro dia en una incorporacion, pero poco más que tengo todavia poquitos km para estrujarle a tope.

Lo de que el coche no pasa de 2500rev en punto muerto es para evitar acelerones en vacio, viene bien para cuando vas a la itv evitar que te espriman el motor de mala manera. Lo del corte en 6ª a 3250 rev. eso no es así, yo el mio ya le he puesto un par de veces a 3500 y no corta, aún le falta para ello, de todas formas el corte tiene que ser el mismo tanto en 5ª como en 6ª (qe yo sepa)

Buenas Lo he comentado porque me parecio leerlo en algun sitio, que el 120 cortaba antes en 6ª, y en las demas marchas tambien, antes me refiero que los otros dos modelos 143 y 170. Investigando he encontrado esta pagina que lo dicen, (coge la velocidad maxima a 3470 rpm) https://www.micoche.com/automoviles/mc-pruebas.asp?id=342

Lo de que el coche no pasa de 2500rev en punto muerto es para evitar acelerones en vacio, viene bien para cuando vas a la itv evitar que te espriman el motor de mala manera.

Lo del corte en 6ª a 3250 rev. eso no es así, yo el mio ya le he puesto un par de veces a 3500 y no corta, aún le falta para ello, de todas formas el corte tiene que ser el mismo tanto en 5ª como en 6ª (qe yo sepa)

+1 el coche corta a las mismas revoluciones ya sea en 1º o en 6ª

Aunque el coche alcance la velocidad máxima a 3470rpm, si va con un poco de pendiente hacia arriba no será capaz de llegar a esas revoluciones, sin embargo, con algo de viento o pendiente a favor el coche seguirá empujando por encima de la velocidad máxima. Mi otro coche es un Ibiza SDI con 64CV y velocidad máxima de 160 aprox. y ha llegado en una cuesta abajo larguita a ponerse a 185km/h (la velocidad que marcaba el GPS era 171 ó 172km/h), bastante por encima de la velocidad máxima que indica las características, de forma que el 120CV o cualquier coche puede seguir empujando algo después de su velocidad máxima, aunque necesitará ayuda. Saludos a todos.

Segun el catalogo del Exeo, la velocidad maxima del diesel de 120cv es de 204 km/h. Yo iba a mas velocidad, cotejada con el navegador (que todo hay que decirlo, hay una diferencia de +- 1 km/h, el velocimetro es extremadamente preciso) No es que quiera ir mas rapido ni quedar de flipao, simplemente me sorprendia que a esas vueltas el coche no andase mas. Intentaré probarlo en otra ocasion, aunque dudo que pueda, porque este viaje le hice solo y para los demas fijo que viene la contraria, por lo tanto habra que irse olvidando... En fin, gracias por vuestros aportes. AlvaritoExeo

Yo no me fije a las revoluciones, pero a 200 llegue sin esfuerzo este fin de semana por la noche de madrugada, con la carretera medio vacia.... osea sin hacer el loco.

Yo creo que el mio la velocidad maxima es de 150-160, porque nunca lo he pasado de ahi y lo puse una vez nada mas.

Si es el tdi de 120 y lo has puesto 204 km/h en esas revoluciones, el coche no creo que de más de si, el de 143 y 170 aún les queda cuerda, además tienes que tener en cuenta que si es el MY´11 que tiene los desarrollos más largos, le costará más alcanzar esa velocidad o incluso superarla, y en según que circunstancias el mantenerla

el mio corta a 7000 

el mio corta a 7000 

No me lo creo, eso es que lleva truco 

Que le cuesta superar los 200? No le cuesta, el mio de 143, llega bien, estando algo calentito llega bien

Que le cuesta superar los 200? No le cuesta, el mio de 143, llega bien, estando algo calentito llega bien

El tuyo es el 143 y AlvaritoExeo habla del 120cv (le sacas 20cv de diferencia)

El tuyo es el 143 y AlvaritoExeo habla del 120cv (le sacas 20cv de diferencia)

Sí... había leído demasiado rápido jejeje y me he precipitado, sorry.

El mio calentito de viaje lo he podido estrujar hasta 225!!!!!!!!  de marcador. Eso si no he podido comprobarlo con el Gps pq iba demasiado ocupado, jajajajaja.

El mio calentito de viaje lo he podido estrujar hasta 225!!!!!!!!  de marcador. Eso si no he podido comprobarlo con el Gps pq iba demasiado ocupado, jajajajaja.

No hace falta comprobar con el GPS, nuestro marcador es muy preciso, por lo menos a velocidades de 130-140 km/h ya a 225.... a lo mejor varía un poco, pues el tuyo siendo el 170 cv creo que debería alcanzar los 240-250 estrujandole bien.

Lo de que el coche no pasa de 2500rev en punto muerto es para evitar acelerones en vacio, viene bien para cuando vas a la itv evitar que te espriman el motor de mala manera.

Lo del corte en 6ª a 3250 rev. eso no es así, yo el mio ya le he puesto un par de veces a 3500 y no corta, aún le falta para ello, de todas formas el corte tiene que ser el mismo tanto en 5ª como en 6ª (qe yo sepa)

Por curiosidad: ¿Cuánto pilla el 170CV a 3500 r.p.m. en 6ª? El 143cv si no me equivoco va a más de 160Km/h a 3500rpm en 5ª (por lo que me han contado.........)

Vengo de ver el video que has colgado de Ken Block......

Por cierto; te puedes acoger a no declarar en tu contra, je,je...