Seat Exeo St 170 tdi | Vizcaya | 1.441
pues hay gente aqui que los venden, por ejemplo jalmera 100€ (estan usados pocos km) y pit-bull 150€ (son nuevos) ya son mas baratos que 236€ tu mismo compi saludos
Seat Exeo | 342
acabo de leer en un reportaje de km77 sobre el tsi de 211 cv que la versión sport se le pone la suspensión sport sincoste añadido y esto implica muelles más duros, amortiguadores un 20 % más enérgicos y una barra estabilizadora un 50 % más efectiva, esta información me despeja el tema del amortiguador de serie que monta la versión sport. Por lo tanto, deduzco que no basta con cambiar los muelles solamente.
Seat exeo | 514
Y yo siento hacer un Super UP!! al post, pero es que sigo volviendome loco.
Al final que hay 3 tipos de suspension en el SPORT?
1.- Suspension Sport - Muelles Altos
2.- Suspension Sport - Muelles Bajos
3.- Suspensions Seat Sport - que bajan 1,5-2 cms mas que los Muelles bajos no???
Es que en breves me toca la revision del año e igual de paso les comento para que me monten los muelles 
Saludos
Seat exeo tdi | Álava | 11.781
Como yo lo entiendo, es como tu dices MoNuM, ya nos comentaras si te animas!!Y yo siento hacer un Super UP!! al post, pero es que sigo volviendome loco.
Al final que hay 3 tipos de suspension en el SPORT?
1.- Suspension Sport - Muelles Altos
2.- Suspension Sport - Muelles Bajos
3.- Suspensions Seat Sport - que bajan 1,5-2 cms mas que los Muelles bajos no???
Es que en breves me toca la revision del año e igual de paso les comento para que me monten los muelles
Saludos
Seat exeo | 514
Seguramente me anime, me hecha un poco para atras la entrada de mi garaje, pero todo tiene solucion por la entrada del de mi padre es menos inclinada e igual me hace el change!!! Saludos
Seat Exeo | 295
creo que no es asi, esta la sport y la sport con muelles mas bajos y luego los que han comprado muelles aun mas bajos pero no son de seat
Tenemos la confort y la sport. Además existen unos muelles que bajan algo mas que la sport y bastante mas que la confort. 
Y mirando el etka, he visto que dependiendo de la motorización llevamos dentro de una confort o sport, diferentes amortiguadores y muelles....
Seat Exeo | 17
yo lo que creo es que si pagas por una suspension sport y te ponen una confort deberiais reclamar.
yo lo que creo es que si pagas por una suspension sport y te ponen una confort deberiais reclamar.
Hombre, es que antes en el acabado sport era opcional la suspensión deportiva. Me parece que mas de uno vamos con la suspension normal en el acabado sport...
Seat Exeo | 280
Sobre la barra, hago un "copia-pega" de otro hilo sobre la barra estabilizadora en concreto.las estabilizadoras los sport con suspension confort o sport llevan las mismas,el style y el reference,llave la misma adelante y mas pequeña atras,se referira a eso,porque las del sport son iguales
1saludo
Si no recuerdo mal, respecto muelles y amortiguadores tambien se habla en el didáctico de Wako y Levi98 (y recomiendo encarecidamente que os lo descarguéis)
Bueno, me cito, si me permitís la expresión:
"+1 Respecto eje delantero.
No he podido medirlo, pero he recordado los Didactícos colgados por Wako (y Levi98) en el foro (muchísimas gracias!!)
Literalmente pone:
Eje delantero:
".....El SEAT Exeo incorpora la misma barra estabilizadora
delantera independientemente del tipo de suspensión
que equipe el vehículo.
La barra estabilizadora es hueca, tiene un diámetro
exterior de 31 milímetros y una rigidez de 67
Newton por milímetro...."
Y respecto a la barra del eje trasero pone:
"...El eje trasero del Exeo es de tipo multibrazo y dispone
de dos configuraciones, una normal y otra
deportiva
Las diferencia entre ellas se encuentran
en los muelles, los amortiguadores y la barra estabilizadora.
La barra estabilizadora es de 16 milímetros
de diámetro para la suspensión normal, y de 18
milímetros de diámetro para la suspensión deportiva....
"
Didácticos:
Un saludo."
Sobre la barra, hago un "copia-pega" de otro hilo sobre la barra estabilizadora en concreto.
Si no recuerdo mal, respecto muelles y amortiguadores tambien se habla en el didáctico de Wako y Levi98 (y recomiendo encarecidamente que os lo descarguéis)
Bueno, me cito, si me permitís la expresión:
"+1 Respecto eje delantero.
No he podido medirlo, pero he recordado los Didactícos colgados por Wako (y Levi98) en el foro (muchísimas gracias!!)
Literalmente pone:
Eje delantero:
".....El SEAT Exeo incorpora la misma barra estabilizadora
delantera independientemente del tipo de suspensión
que equipe el vehículo.
La barra estabilizadora es hueca, tiene un diámetro
exterior de 31 milímetros y una rigidez de 67
Newton por milímetro...."
Y respecto a la barra del eje trasero pone:
"...El eje trasero del Exeo es de tipo multibrazo y dispone
de dos configuraciones, una normal y otra
deportiva
Las diferencia entre ellas se encuentran
en los muelles, los amortiguadores y la barra estabilizadora.
La barra estabilizadora es de 16 milímetros
de diámetro para la suspensión normal, y de 18
milímetros de diámetro para la suspensión deportiva....
"
Didácticos:
Un saludo."
Por tanto, la estabilizadora trasera en el acabado sport, no es la misma si lleva suspension confort o sport, no?? Que me hago un lio.... 
Seat Exeo | 280
Así lo entiendo yo!! Cuando en el didáctico habla de suspensión deportiva, se referirá a la suspensión sport, independientemente del acabado, porque se puede dar el acabado sport con suspensión confort y al revés. Aparte de que la barra sea con más diámetro, lo que suelen hacer los fabricantes es usar los mismos silentblock para amarrarla, por lo que no veas la duerza que adquiere la barra para moverla!!!! Es un auténtica pasada la diferencia!!! no sólo por el mero hecho de que sea de mayor diámetro.
Así lo entiendo yo!!
Cuando en el didáctico habla de suspensión deportiva, se referirá a la suspensión sport, independientemente del acabado, porque se puede dar el acabado sport con suspensión confort y al revés.
Aparte de que la barra sea con más diámetro, lo que suelen hacer los fabricantes es usar los mismos silentblock para amarrarla, por lo que no veas la duerza que adquiere la barra para moverla!!!! Es un auténtica pasada la diferencia!!! no sólo por el mero hecho de que sea de mayor diámetro.
Entiendo, entonces, en que puede perjudicar modificar una suspensión mas dura con muelles mas cortos y no tocar la barra estabilizadora??
Seat exeo | Valencia | 6.442
No tiene porque perjudicarte en nada si esta todo bien montado, entiendo que la única diferencica que tendrás es que tu eje trasero será menos rígido al tener una estabilizadora menos gruesa.
No tiene porque perjudicarte en nada si esta todo bien montado, entiendo que la única diferencica que tendrás es que tu eje trasero será menos rígido al tener una estabilizadora menos gruesa.
Vale, pero ese eje menos ríjido afecta al comportamiento del coche?? O alguna otra cosa?? Perdona mi ignorancia...
Seat exeo | Valencia | 6.442
No vas a notar nada. Al ser menos rígida tendrá algo más de balanceo que la otra, pero al límite. Si con los muelles más cortos montas unos amortiguadores tipo bilstein o koni adecuados a esa longitud olvidate, no vas a notar nada, tendrías que ir dandole zapatilla continuamente y entonces el límite sería algo mayor en el que la estabilizadora sea mas gruesa.
No vas a notar nada. Al ser menos rígida tendrá algo más de balanceo que la otra, pero al límite. Si con los muelles más cortos montas unos amortiguadores tipo bilstein o koni adecuados a esa longitud olvidate, no vas a notar nada, tendrías que ir dandole zapatilla continuamente y entonces el límite sería algo mayor en el que la estabilizadora sea mas gruesa.
Ok, gracias por la info. y ya puestos, voy a montar los muelles seat sport con la amortiguación del confort, en el conce me dicen que tranquilo, que no voy a reventar los amortiguadores ni nada por el estilo, lo único que puedo notar es que me haga tope en algún bache con el coche cargado, etc... Como lo ves?
Gracias!
Seat exeo | Valencia | 6.442
Ok, gracias por la info. y ya puestos, voy a montar los muelles seat sport con la amortiguación del confort, en el conce me dicen que tranquilo, que no voy a reventar los amortiguadores ni nada por el estilo, lo único que puedo notar es que me haga tope en algún bache con el coche cargado, etc... Como lo ves?
Gracias!
Ok, gracias por la info.
Gracias!
Cuando montas un muelle corto con un amortiguador más largo (el vástago) y no adecuado a ese muelle lo que ocurre es que el amortiguador trabaja forzado y si bien inmediatemente no se revienta, tarde o temprano terminará reventado. Es decir, acortas la vida útil del amortiguador, también ocurrirá que hace tope con mayor facilidad. No le dés más vueltas, sustituyelos y cuando los amortiguadores se revienten los cambias por unos bilstein, koni, etc con la longitud del vástago adecuada a ese muelle y punto.
Seat exeo | Valencia | 6.442
Vamos a ver, los muelles sport+amortiguadores sport durarán más que los muelles sport+amortiguadores confort, porque he de suponer que el vástago de la sport es más corto que el de la confort. Yo no le daría mas vueltas cámbiatelos, ves vigilando los amortiguadores y cuando estén para cambiar monta bilstein; y si no lo tienes claro directamente monta eibach + bilstein y asunto solucionado.
