Club Seat Exeo

Yo nunca echo en carrefour, es mas casi siempre echo en repsol pero no creo que el gasoil tenga mucho que ver en eso de los tirones. La bomba de gasoil en este tipo de motores trabaja a una presion que no tendria muchos problemas en taladrar una chapa de acero con un chorro de agua osea que estas pequenas impurezas del gasoil no creo que afecten mucho.. Mi xantia hdi de nuevo tambien me tironeaba en relacciones de marcha baja y despues de dejarlo unb par de veces en la Citroen dieron con el problema. Era un cable que hacia mal contacto,sobre todo en estas relacciones  donde el motor retiembla mas. No me volvio a pasar nunca.

A mi me los da igual, no siempre, con motor frio, 1600-1700 rpm, a punta de gas. Viajo mucho y echo gasoil en sitios diferentes casi siempre, asi que descartaria el tema gasoil. Diria que mas que tirones, es uno seco, al pasar por unas revol. determinadas.

Esta mañana sali a comprobarlo y a mi tb me lo hace a pequeños tirones a 1600 revoluciones unas vez pasas un poco ya no lo hace ,el lunes lo llevao al taller a que me hagan la revision gratuita de los 2000km y se lo comentare.

bueno por lo menos me keda el consuelo de ke a mas gente del foro se lo hace su coche tambien. a ver si entre todos y idas y venidas del taller conseguimos dar con algo.

He empezado a investigar del tema y veo que no solo es tema Exeo, que es del motor, ya que los A4 B8 TDI 143CV pasa lo mismo, y segun foreros de otro foro, algunos los sufren tras actualizar su coche en algunas campañas de la marca. Ademas indistintamente de ser automaticos o manuales. Tambien se producen en los Octavia y algunos usuarios culpan a la EGR. Por lo que de momento el tema del combustible lo descarto definitivamente. Si los usuarios del A4, sufren los tirones despues de modificaciones del coche en campañas de la marca, por atualizaciones de mapas, queda mas o menos que no es nada "fisico" del motor. Voy a ver si hay alguna orientacion del problema, por la marca, Tpi, etc...

Yo en el Leon tengo anulada la valvula Egr y no me pasa eso .

Yo lo he notado este domingo cuando fui a la gasolinera a mirar la presión de los neumaticos (coche en frio). Cuando sali de la gasolinera parecía un novato dando tirones al coche. Además, durante todo el tiempo que lo tengo (le he llenado el deposito 4 veces), le he echado diesel premium (u optima) por lo que definitivamente descartaría la calidad del carburante.

pues en el mío no he notado nada de nada, y espero que siga así, si da tirones tendrá que tener una causa, porque por mucho que lo hagan los a4 b8 y Skoda, no creo que sea normal

Yo tengo ST 170 CV y tampoco me da tirones (llevo pocos Km).

pues en el mío no he notado nada de nada, y espero que siga así, si da tirones tendrá que tener una causa, porque por mucho que lo hagan los a4 b8 y Skoda, no creo que sea normal

Los 170 cv por lo que he leido no dan esos tirones.

Que los a4 y Skodas los den no quiere decir que sean normales, pero si que son corrientes en este motor y que hay mas de una marca que estara trabajando en el tema.

a mi el mio no me ha dado tirones nunca. Espero que siga asi porque de lo contrario me peocuparia.

otro mas que se apunta al carro de los tirones,los llevo observando un mes,siempre al poco de cojer el coche y entre 1500 y 1800 rpm a velocidad constante,tendre que pensar en llevarlo haber que pasa. 1saludo

vaya.... al final nos vamos a juntar unos cuantos con el problemilla de los tirones.... me cagoenlaleche!!!! a kien le pase ke tire al taller!! a ver si entre todos y apretando un poco al personal podemos hacer presion sobre el problema..... yo el mio lo llevare de nuevo la semana ke viene seguramente, a ver si soy capaz de ke lo haga con el mecanico subio, y alomejor ya le meto los muelles del catalogo de accesorios y el aleron.

Lo malo de estos tirones, es que solo es en frio y un tiron seco.

Hola, yo tengo el 143 y tambien noto esos guiños en frio y entre 1500 y 2000 rpm, ahora tengo 3000 km y pasare a la revision de liquidos por el taller y lo comentare, ya os dire algo...

Chicos se trata del filtro antiparticulas DPF. Ocurre en otros coches como mi Insignia y es normal en todos lo coches que lo llevan. Ocurre cuando se circula a bajas cargas de motor habitualmente... por eso es necesario cada ciertos Km (unos 200 Km) hacer unmos Km por autopista con rpm por encima de los 2500 rpm durante unos 15 min. Así se regenera el filtro y se elimina el hollin atrapado que hace que se obstruya la salida de gases y provoca los tirones Saludos

yo por mi propia experiencia, ya que tambien sufrí los tirones en mi cacharro, era la válvula egr, como se ensucia tantísimo provoca esos tirones, de todas formas para el filtro antiparticulas se colmate hay que circular casi siempre por ciudad, y cuando eso pasa se enciende el testigo del motor y supongo que sale el mensaje en el FIS. Un saludo

No creo que sea por el PDF, ya que cuando entra en funcionamieto lo que hace es subir revoluciones al coche (ya se ha hablado largo y tendido sobre el DPF), y en los TDI de 170 parece ser que no pega esos tirones

No creo que sea por el PDF, ya que cuando entra en funcionamieto lo que hace es subir revoluciones al coche (ya se ha hablado largo y tendido sobre el DPF), y en los TDI de 170 parece ser que no pega esos tirones

+1 Yo me decanto por la EGR. Tiene mucho que ver la carbonilla también. Y tengo ahora mismo un devora EGRs. Pero solo tendría sentido si la EGR es distinta en el 170. ¿Y el turbo? ¿Que se ahogue en ciertas condiciones?

Lo de la gasolinera tambien puede ser, tengo un colega que trabaja en una gasolinera y me ha dicho que su jefe ya por ultimo lo compra en otra empresa mas barata y porque pues porque el gasoil es mas barato porque es peor calidad, en vez de llevar 4 componentes lleva solo 2 y eso afecta al interior de nuestro coche es como un tinto bueno y un tinto de carton saludos