Club Seat Exeo

os dejo el enlace de la pagina donde lo vi yo ya q en la pagina original de skoda ya no aparece este documento

https://www.vagclub.com/forum/archive/index.php/t-30182.html

yo la puse xq queria anular la egr y si ponia una chapa me daba fallo y de esta manera no me da fallo y el efecto es practicamente el mismo xq con un agujero de 9mm no puede entrar mecha porqueria. Y en cuantoo a los tirones yo nunk note nada, ni ants ni dspues de pones la chapa nueva

Me he leido por encima el tema de Vagclub y aunque los tirones son similares, es el motor que se comenta, los hace indiferentemente de la temperatura, y en el Exeo, solo son en frio. Ojo, no digo que no sea la solucion, porque los tirones son similares. Se tendria que probar en algun coche que los de y comparar antes y despues.

esta tarde he estado en Sealco y le he comentado el problema al jefe de taller. Hemos dado una vuelta y como yo esperaba no ha dado tirones porque el coche estaba caliente. me han dado cita para el martes y lo probaran en frío, espero que den con el fallo, pero como el ordenador no se lo va a cantar nose como lo van a hacer. un saludo

A ver si a la tercera va la vencida !!.

Ya te lo dije en la primera página del post, estas averías en las que el ordenador no marca el fallo son muy difíciles de detectar (ya llevas casi un año detrás de ella) y al final solo queda probar en los talleres con el método prueba/error… pueden ser mil cosas…….. Desde EGR, Turbo, Inyectores hasta un pequeño fallo de algún componente electrónico…. Supongo que ya lo habrás probado pero echa algún aditivo limpia-inyectores (metal-lube a mi me fue bastante bien) y date una vuelta con el coche manteniendo el régimen del motor por encima de 3.000-3250 r.p.m para soltar toda la carbonilla que tengas acumulada…. eso si ten cuidado de no estamparte con algún muro, jejejeje.

Suerte compi

esta tarde he estado en Sealco y le he comentado el problema al jefe de taller. Hemos dado una vuelta y como yo esperaba no ha dado tirones porque el coche estaba caliente.

me han dado cita para el martes y lo probaran en frío, espero que den con el fallo, pero como el ordenador no se lo va a cantar nose como lo van a hacer.

un saludo

Seat es consciente de los tirones y tienen marcada una forma de actuar al llegar un coche en garantia con este problema, no sustituir nada. Todo lo que se sustituya se lo come con patatas el concesionario.

en el a4 b8 creo que da los mismos tirones con los tdi

Los tirones por lo que veo solo le ocurre a la mecánica de 143, por lo que se me hace raro que pueda ser la EGR, ya que nos ocurriría a todos los diesel, digo yo

Yo desde hace unos 7000km que lo lleve al taller para otra cosa (termostatos) y se lo comente al jefe de taller, no me los ha vuelto ha hacer..supuestamente no hicieron nada, porque a ellos no les hacia los tirones.. pero luego creo que hicieron algun tipo de "reset" a la centralita y adios a los tirones!!! Por cierto el mio es de 120cv.. Salu2

que depresión. 2000 km y tres veces en el taller. La primera por avería del regulador de velocidad y las otras dos (hoy la última) en grúa porque el coche pierde fuerza y da tirones. En ralentí vibra muchísimo y si aceleras a tope sin meter ninguna marcha, el coche no pasa de 2500 vueltas. La primera vez me dijeron que eran los inyectores sucios. Y supuestamente los limpiaron. Evidentemente no era eso (o no limpiaron nada) porque a la semana siguiente (hoy) me ha vuelto a pasar. Al vendedor casi se le cae la cara de vergüenza. ¿Os has pasado a alguno algo parecido? Por vuestra suerte espero que no, pero una ayuda no me vendría nada mal.

hola a todos, me dá muuucho coraje que esté todo el mundo igual con lo de los tirones.... es muuy facil solucionarlo hoy en dia  con el ordenador puedes ver todos los parametros, así que si no lo reparan es porque no les duele o no quieren invertir tiempo en encontrar la averia... si falla la bomba, los inyectores, la centralita o lo que sea, todo se puede supervisar con el vagcom.... es cuestión de mirar hasta ver que parametro se altera o deja de funcionar. pero por lo visto no quieren poner gente experta en estas cosas ( lo digo por experiencia.... he encontrado fallos que la marca (otras) no sabian de donde venian) y como agradecimiento te echan por llevar la contraria al jefe de taller....(mercedes-benz) Si alguien por malaga tiene el problema, me ofrezco voluntario para echar un vistazo ( cuando vuelva, estoy de viaje).... ok??

que depresión. 2000 km y tres veces en el taller. La primera por avería del regulador de velocidad y las otras dos (hoy la última) en grúa porque el coche pierde fuerza y da tirones. En ralentí vibra muchísimo y si aceleras a tope sin meter ninguna marcha, el coche no pasa de 2500 vueltas. La primera vez me dijeron que eran los inyectores sucios. Y supuestamente los limpiaron. Evidentemente no era eso (o no limpiaron nada) porque a la semana siguiente (hoy) me ha vuelto a pasar. Al vendedor casi se le cae la cara de vergüenza. ¿Os has pasado a alguno algo parecido? Por vuestra suerte espero que no, pero una ayuda no me vendría nada mal.

Explica lo de no pasar de 2.500.

Lo de que no pase de 2500 a ralenti es normal, es para proteger el motor de acelerones en vacio

desactiva el ESP, veras como pasas de esas 2500RPM en punto muerto.

Añado información adicional sobre las dos averías: En el primer caso los tirones llegaron a provocar que el coche vibrara en ralentí que parecía que el motor se iba a salir. Al final fueron inyectores sucios (¡¡el coche con 1500km!!). El segundo caso, no llega dos semanas después es que al parecer había un cable con un pin flojo. No me preguntéis mucho porque no me han devuelto el coche y la información que tengo es recabada por teléfono. En este caso el efecto fue el mismo: el motor parecía que se iba a salir. Ahh!! y en ambos casos, aparte de quedarse sin fuerza y dar tirones, el piloto amarillo de la bonina estaba permanentemente parpadeando. Según el manual es un fallo de gestión del motor. Conclusión: muy pocos kilometros y varios fallos graves. Y la versión que me da el concesionario no me la creo. Voy a tratar de devolver el coche. Ya os contaré...

Añado información adicional sobre las dos averías: En el primer caso los tirones llegaron a provocar que el coche vibrara en ralentí que parecía que el motor se iba a salir. Al final fueron inyectores sucios (¡¡el coche con 1500km!!). El segundo caso, no llega dos semanas después es que al parecer había un cable con un pin flojo. No me preguntéis mucho porque no me han devuelto el coche y la información que tengo es recabada por teléfono. En este caso el efecto fue el mismo: el motor parecía que se iba a salir. Ahh!! y en ambos casos, aparte de quedarse sin fuerza y dar tirones, el piloto amarillo de la bonina estaba permanentemente parpadeando. Según el manual es un fallo de gestión del motor. Conclusión: muy pocos kilometros y varios fallos graves. Y la versión que me da el concesionario no me la creo. Voy a tratar de devolver el coche. Ya os contaré...

Es raro que estuvieran sucios con esos kilometros, seria del montaje.

El pin, puede ser derivado de la reparacion, que algun conector se manchase de gasoil, o al desconectar el inyector tirasen mal y rompiesen un cable.

En fin, animo y a ver que te dicen.

por lo que comentas, son problemas de inyectores, de la bomba de baja presión o la de alta presión... Los inyectores sucios con 1500 kms. no se lo cree ni diós... deposito nuevo y filtros nuevos.... como mucho ciruta de la bomba o los propios inyectores... Si comenzó vibrando el motor al ralentí, es fallo de un inyector o varios, pero si sigue el motor en marcha a tirones bruscos, es posible que fallen al menos dos de ellos.... lo improbable es que fallen dos a la vez, en este caso serí tema de la bomba o la centralita (los inyectores de la nueva inyección son electrónicos, como los de gasolina) por lo que llevan un conector eléctrico y cada uno es controlado por la centralita de modo independiente, por lo que si funciona todo correctamente no deben haber tirones. Esta nueva inyección se ha inplantado para eso mismo, mas suavidad, menos ruido y menor consumo.... Los ingenieros se tendrán que poner las pilas con este tema......

Bueno, a alguien le han dado con la solución a los tirones???  :'(

Una subidita que está algo dormidillo...  [move]

Jajaja si mucho ke lo subas..... Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk

Una subidita que está algo dormidillo... 

[move]

Va a tirones....

Oye Katano, al final te dieron solución a lo de los tirones?