Club Seat Exeo

Os comento yo tambien lo vi y lo lleve porque tenia que recoger una cosa y me dijeron que eso no pasa nada que es por afuera por dentro esta nuevo pero que es una capita d oxido finita tu le das con un trapo y se quita lo he hecho yo pero vamo lo he dejado es una tonteria todos los motores traen una pieza con eso 100% seguro, eso lo he visto yo y me lo han dicho eso tambien lo tengo yo no le des importancia un saludoo

Peka me dejas mas tranquilo pero lo dire en el conce cuando vaya a ver si saco algo!!!

Tengo el mismo oxido, en mi caso pieza completa, he ido a seat y es normal les pasa a todos incluso a los Audi, lo he comprobado, lo limpiaran un poco de imprimacion y listo. [El archivo ha sido eliminado]

buena foto!!!

Al mio también le pasa.

El mio esta igual, oxidado asi de completo, no he ido al taller, pero me parecen que me diran lo mismo, no se ve que la pieza este oxidada a cachos, si no que esta la capa exterior oxidada y la pieza continua estando igual de resistente. Pero sol oes apreciacion, pero en dos meses revision y lo comentare al taller.

eso es porque es hierro fundido, igual que los palieres, no pasa nada, mejor que no te lo suelten para limpiar y pintar (cosa que me extraña) que luego seguro que pierde aceite porque no te han cambiado la junta

Lo de los metales no es lo mio, sabiendo, porque lo se de un amigo que trabaja en una troqueleria que el hierro fundido se oxida con la mirada, entonces mi pregunta lanzada al aire es: ¿porque no lo hacen del mismo metal que el resto? No soy ingeniero ni nada parecido, y supongo que si esta asi sera porque algun ingeniero lo habra deducido como la mejor opcion.

Son de hierro porque tienen que soportar achuches del motor en el momento de transmitir las fuerza a las ruedas, no se pueden hacer de aluminio porque si no, los palieres durarían dos días, he preguntado en fabrica y solo se genera la capa superficial sin afectar al interior, es algo parecido a las estructuras que vemos por las calles con el oxido "visto" pues mas o menos lo equivalente.

Son de hierro porque tienen que soportar achuches del motor en el momento de transmitir las fuerza a las ruedas, no se pueden hacer de aluminio porque si no, los palieres durarían dos días, he preguntado en fabrica y solo se genera la capa superficial sin afectar al interior, es algo parecido a las estructuras que vemos por las calles con el oxido "visto" pues mas o menos lo equivalente.

+1

thanks for the info!!!!

Aclarado entonces Narkete, muchas gracias !!!

Señores muchisimas gracias por todo y decir que el otro dia lo lleve a la seat para lo del vistacillo ese de los 1500km y lo comente y me dijeron que eso no pasaba nada que era totalmente normal. Asi que se confirma lo que todos deciais y que sepais que se nos va a oxidar a todos. PD: la podian haber hecho de acero inoxible

costaria unas 4 veces mas la pieza, esto lo hacen porque hacen un molde y por fuera todas las piezas salen igual y asi solo de mecanizan por dentro y lateralmente para acoplarla al motor

El primer día que me dio por levantar el capo, me encontré con esta pieza de montaje del brazo de transmisión izquierdo totalmente oxidado. Pensaba que se trataria de un fallo de mi coche, pero por lo que puedo ver es una justificación del porque el exeo ofrece tanto por tan poco precio. De la oxidacion total, como tambien es mi caso, a la corrosion va un paso. Voy corriendo al concesionario a plantearles el problema. Me vendieron que la garantia anticorrosion es un fuerte de la Seat.

Yo que tú me compraba un Audi.  :'(

Tu si que sabes valerio!!

Yo que tú me compraba un Audi.  :'(

o un Kuga https://www.gs1200.com/foro/viewtopic.php?f=18&t=966&sid=4ad794c2780bbf9432582036f5d4d023

O_O madre mia!!!!!!! jajaja ke fotos por dios!!!

Es raro que con tan poco tiempo eso se te ponga asi, yo reclamaria, que estos coches no nos cuestan 2 duros.