Seat exeo | Sevilla | 477
Buenas compañeros,
Aunque hay algunos hilos sobre el cambio de pastillas traseros, creo que no habia ninguno que incluyera tambien los discos. En mi caso los voy a cambiar porque tienen mucha rebaba y al hacerlo yo mismo la verdad que el coste no es elevado. Espero que os resulte facil por que la verdad que si yo lo he conseguido no tiene mucha dificultad el tema 
Vamos con el material necesario. En mi casi mi Exeo tiene detras discos de 245 asi que pongo las referencias:
- Discos Traseros 8E0 615 601P. En mi caso he montado los de la marca ATE por recomendacion de los compañeros del foro. Referencia equivalente: 24.0110-0261.1
-Pastillas freno traseras 8E0 698 451L. En mi caso tambien monte las de ATE, referencia equivalente: 13.0460-2886.2
- Grasa especial para frenos de Castrol.
- Destornillador Torx del 30
- Llaves Allen y llaves de tuercas.
- Sargento y dado especial de frenos.
- Destornillador plano largo.
- Cepillo de alambre y desengrasante KH7 motor.
Empezamos....
1. Calzamos las ruedas delanteras y dejamos quitado el freno de mano para que este no actue sobre las pastillas traseras. Levantamos con el gato y ponemos caballete para trabajar mas comodo. Quitamos la rueda.
2. Podia haber hecho esta comprobacion antes de quitar la rueda pero no me acorde de hacer fotos jejeje... comprobamos efectivamente que las pastillas estan dentro de los limites aconsejados para cambiar por desgaste (inferior a 3mm).
3. Para trabajar mas comodos tenemos que quitar el latiguillo del freno de mano, utilizamos el destornillador plano haciendo palanca tal como se ve en la foto y asi podemos sacar el extremo que termina en esa forma de bola con facilidad.
4. El siguiente paso es liberar el latiguillo totalmente de la base, para ello usando el mismo destornillador plano quitamos la grapa que lo atrapa, va a presion asi que tambien haciendo un poco de palanca sale sin problemas.
Una vez fuera esa grapa sacamos el latiguillo para trabajar mas comodo sobre los frenos
5. Ahora quitamos los dos tornillos que sujetan el portapinzas. Estan uno arriba y otro abajo. Con dos llaves es facil empezar a aflojar ya que al principio puede estar duro. Al quitar el segundo tornillo ir con cuidado agarrando el portapinzas para que no se caiga. Primero tirar un poco hacia afuera y luego empujar para adentro para que las pastillas nos dejen juego para sacarlo.
En mi caso lo puse encima de la rueda para que no estuviera muy tirante el latiguillo del freno.
6. Utilizamos el sargento y el dado para poder meter el piston del portapinzas y dejarlo ya preparado para luego la instalacion.
Lo colocamos tal como lo pongo en la foto. Nos ayudamos del destornillador para girar la pieza e ir metiendo el piston. Damos un giro con el destornillador y volvemos a apretar el sargento.
Una vez metido ya podemos usar el cepillo metalico para limpiar bien de ferrodo. Yo tambien me ayude de KH7 motor para dejarlo lo mejor posible.
7. El siguiente paso es con una llave allen grande quitar los dos tornillos del sujeta discos.
8. Podemos limpiar con el desengrasante el sujeta disco para dejarlo lo mejor posible.
9. Con el destornillador torx quitamos el tornillo de seguridad del disco. vamos golpeando el disco por detras y lo vamos girando para que salga ya que la sensacion es de que esta como pegado.
Una vez sale el disco aprovechamos para darle un poco con el cepillo y dejarlo algo mas decente...
10. Empezamos la operacion inversa. Colocar el disco nuevo y ponemos el tornillo de bloqueo para que el disco no se mueva. Seguidamente el sujeta disco y sus dos tornillos con la llave allen.
11. Aprovechamos para sacar los tornillos que hacen el juego de presion en los portapinzas y los limpiamos para cambiarles la grasa termica.
Con la ayuda de una brocha podemos aplicar la nueva grasa y volvemos a colocar los tornillos en su sitio.
12. Tambien aprovechamos para aplicar grasa termica en las caras exteriores de las pastillas de freno con cuidado de no dejar restos en la parte interna (por la que frena). Segun lei por internet esto ayuda en algo a la frenada y tambien a evitar los chirridos.
13. Colocamos las pastillas en su sitio (pongo foto de las anteriores para que veais como van, olvide hacerla con las nuevas)
14. Ponemos con cuidado de no desplazar mucha grasa el portapinzas y empezamos a apretar las dos tuercas.
15. Ya podemos montar la rueda y bajar el coche para poder empezar a trabajar con el otro lado del coche. Para finalizar una foto de cerca de cada freno.
Por dios que nadie olvide poner de nuevo el latiguillo del freno de mano. Primero lo metemos por el agujero y le ponemos la grapa. Después hacemos palanca y metemos el extremo en forma de bola en el tensor. Perdonad el despiste...
Espero que este brico anime a hacer el cambio a todo aquel que tenga mal las pastillas o los discos, o ambas cosas. Creo que queda claro que si lo puede hacer Mopli lo hace cualquiera jajaja....
