Club Seat Exeo

en el etka marca q la del. del rs4 sale 150€, aprox, y es de 29mm de diametro. y la tras. del mismo marca 165€, y es de 22mm. yo las q llevo son de 32mm y de 24mm.

Koldo ¿Cuáles son las tuyas ?¿y cuanto de costaron? Gracias Un saludo

Koldo

¿Cuáles son las tuyas ?¿y cuanto de costaron?

Gracias

Un saludo

Lo tienes unos mensajes mas arriba;

https://mofler.com/foro/index.php/topic,23077.msg294825.html#msg294825

The parts I used were: Rear sway bar: 8E0511409AL (1 pc) Bushings: 8E0511327D (2 pcs) Bushing brackets: 8E0511439 (2 pcs) Bolts for brackets: N10127707 (4 pcs) Bolts for sway bar: N10528103 (2 pcs) ... and some Loctite 243. Total cost appr. 178 euro including the Loctite. The rear sway bar upgrade is one of the best modifications. The rear sway bar will reduce the under steer and add over steer. It really improves the handling of the car when taking corners or overtaking other cars (changing lanes).

entonces las del RS4 se podrían montar en el Exeo?

Pués parece que si... A espera de que lo aclaren... Si es que no se puede entrar en el foro!! Siempre cuesta dinero!! Jejejeje Desde la cara oculta de la luna os deseo felices fiestas!!

la del rs4 no lo se, la del s4 fijo. e imagino q la del rs4 tb, xq al final es el mismo coche.....

pues a ver si alguno de los dominadores del ETKA puede sacar referencias y precio de las del S4, porque si la diferencia no es mucha con respecto a las del Sport del Exeo, puede ser bastante interesante.

Yo el RS4 tengo dudas de que tenga las mismas medidas que las del exeo, y después de ver el brico de Koldo, la verdad es que estoy muy tentado a cambiar las barras

Una pregunta, sabéis si al poner las barras estabilizadoras de eibach hay que hacer un proyecto individual por un ingeniero para poder ir legal con dichas barras rojas ? Quiero poner las de eibach, pero tengo miedo que cuando vean las 2 barras rojas todo cangosas mendigan algo...

No se si hay que integrarlo en la ficha tecnica..

Si alguien sabe al respecto del tema...

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yo hice una homologacion de un golf, q tb tenia las barras, y no se meterieron en el proyecto xq no debe existir normativa al respecto.

Al comprarme el exeo la idea principal era dejarlo 100% de serie salvo repro claro esta jejej pero al leer este hilo ya me estoy envenenando con las estabilizadoras...la suspension me encanta y no me gustaria modificarlo ni en altura ni en dureza pero si que es verdad que viniendo de un ibiza con suspension gorda , estabilizadoras , separadores...ahora me monto en el exeo y es todo comodidad pero en las curvas sin ir haciendo el loco me da hasta vertigo de como balancea....y la mejor opcion para dejar la configuracion de la suspension de serie y solucionar en parte el tema balanceo es montando estabilizadoras mas gordas/duras , pero como es de esperar si evita el balanceo es porque "evita" que la rueda de un lado suba sin que la del otro lado del mismo eje copie en parte esa misma intencion de subir con lo que la carroceria se inclina menos al tener una estabilizadora que no quiere que las ruedas del mismo eje esten a distintas alturas con lo que eso me crea varias dudas que nadie mejor que quienes han echo esta modificacion pueden ayudarme ...

-Realmente es una mejora muy notoria o es mas algo sutil ?

-Repercute mucho el "efecto copia" en cuanto a comodidad o cuando se coge iregularidades con un solo lado o hay es inapreciable el aumento de rigidez ?

Repito que vengo de un coche de poco peso mucha potencia y suspension y barras muyy duras que derrapaba antes de empezar a inclinar con lo que quiero dejar eso de lado y no perder  el comford que tiene ahora el exeo pero si me gustaria perder todo lo posible el balanceo.

Un saludo

interesante ....otro que se anima.... 

un saludo

Yo voy a hacerlo en cuanto pueda y comento

@yomeca si verdaderamente quieres quitar el balanceo, te recomiendo cambiar la suspension; en ebay.de hay Bilstein B12 por 595€ + 29€ de envió y con esto, conseguirás un cambio brutal, sera como tener otro coche distinto, el coche ira plano y fino y no balanceará nada incluso con las peores estabilizadoras que hay "confort"

Notaras que al frenar el coche frenara sin agacharse el morro ni nada y si quiere seguir teniendo mas confort eliges B12 ProKit que quieres algo mas deportivo, eliges B12 Sport Líne, en ambos ira muy bien. Yo lo cambie y perfecto

Si cambias al mismo tiempo las barras estabilizadoras, pues lo bordas y si cambias los frenos, mejor aun, todos estos cambios son SEGURIDAD y vale mas que la estética.

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Llevas toda la razón pero paso de suspensiones gordas..... me e pegado 12 años que el salpicadero y mis vertebras me hacían la ola cuando paraba el coche... y ahora buscando reproducirme no quiero volver a eso ni parecido... mi coche esta ya durito de suspensión pero comparado al taco que tenia antes lo veo balancear y "de momento" solo quiero quitar inclinación en las curvas

eso lo sulucionas con las estabilizadoras. el coche no se inclina tanto en curvas, ni se endurece demasiado.

es la mejor configuracion para quitar el balanceo y mantener el confor

yo voy a montarlas cuando pueda. Lo que no se que sera mejor, rs4 o las otras?

Pues 6 años despues igual me animo a cambiarla....?

Me surgen un par de dudas despues de leer el manual de taller.

Pone que el apriete del soporte de la estabilizadora hay que hacerlo de la siguiente manera

Montar
El montaje se realiza en el orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
–
El silentbloc deberá hacer contacto con el collar -flecha- de la barra estabilizadora.
–
Enroscar los tornillos -3- de la abrazadera del silentbloc de la barra estabilizadora y apretarlos primero sólo con la mano.
–
Enroscar los tornillos -2- y apretarlos al par de apriete correspondiente → Pos..
–
Enroscar los tornillos -1- y apretarlos → Pos..
–
Apoyar el vehículo sobre sus ruedas y ballestearlo varias veces.
–
Apretar los tornillos -3- al par de apriete correspondiente → Pos..

Entiendo que los soportes del silent block se aprietan una vez apoyado en el suelo o se apoya se "ballestea" y se vuelve a levantar para apretarlo? Se engrasan los silent block? Alguien tiene los pares de apriete de los tornillos que van a la bieleta y los del soporte de la estabilizadora?

Saludos.

no hace falta darle tantas vueltas.

lo posicionas. metes las tuercas y tornillos de todas las piezas. lo aproximas todo, aprietas y acorrer.

Donde se pueden ver las barrar y cuales son? No se ven los enlaces antiguos, gracoas