Club Seat Exeo

A eso me refiero, si tienes un rodamiento o buje roto, va roto SIEMPRE, no a partir de 80-90-100 etc... y el sonido es proporcional a la velocidad, cuanto mas rapido mas suena, pero yendo despacio tambien suena, aunque sea poco apreciable.

Eso no es mas que un rodamiento, si el rodamiento se ha gripado te va a sonar si o si siempre.

Si el sonido o vibracion aparece a una velocidad determinada y desaparece a otra, es tema del equilibrado de la rueda. Luego ahi pueden haber pasado mil cosas, que hayas perdido un contrapeso,que con el desgaste del neumatico la circunferencia de la rueda a variado y hay que volverlo a equilibrar, que igual has pegado un bordillazo y has sacado un huevo al neumatico, que lo mismo ibas bajo de presion y has doblado la llanta etc...

Pero siempre es ese tema, y lo mas normal es perder contrapesos, y mas en nuestras llantas que van pegados, y entre el calor, el mas calor de los frenos, los lavados, la grasilla de la carretera, baches etc... Es facil que se puedan despegar. Y mas aun si el que te los ha puesto lo ha hecho sin limpiar llanta con mucha Fe.

hola quisiera saber porque me hace un zumbido ala vez que acelero. gracia a todos-.

A eso me refiero, si tienes un rodamiento o buje roto, va roto SIEMPRE, no a partir de 80-90-100 etc... y el sonido es proporcional a la velocidad, cuanto mas rapido mas suena, pero yendo despacio tambien suena, aunque sea poco apreciable.

Eso no es mas que un rodamiento, si el rodamiento se ha gripado te va a sonar si o si siempre.

Si el sonido o vibracion aparece a una velocidad determinada y desaparece a otra, es tema del equilibrado de la rueda. Luego ahi pueden haber pasado mil cosas, que hayas perdido un contrapeso,que con el desgaste del neumatico la circunferencia de la rueda a variado y hay que volverlo a equilibrar, que igual has pegado un bordillazo y has sacado un huevo al neumatico, que lo mismo ibas bajo de presion y has doblado la llanta etc...

Pero siempre es ese tema, y lo mas normal es perder contrapesos, y mas en nuestras llantas que van pegados, y entre el calor, el mas calor de los frenos, los lavados, la grasilla de la carretera, baches etc... Es facil que se puedan despegar. Y mas aun si el que te los ha puesto lo ha hecho sin limpiar llanta con mucha Fe.

hola quisiera saber porque me hace un zumbido ala vez que acelero. gracia a todos-.

Si el zumbido aumenta según subes la velocidad "puede" que sea un rodamiento....pero no es seguro sino das más datos....

esto de las vibraciones y zumbidos es un mundo yo no descartaria mirar tambien la presion de los neumaticos porque hay veces que por presion descompensada nos encontramos con sorpresas.

Pues si de fábrica me lo dieron así, la verdad es que no sé si es muy normal que lleve todos esos plomos, ó que de fábrica la llanta estaba tan descompensada que esa la única ñapa que podían hacerle.

La de repuesto es de chapa, la que lleva de serie, con goma Dunlop, creo recordar 205 ó 215 /55 R16.

Y la rueda donde me hace el ruido, revisé si tenía alguna mordida ó alguna deformación ó un huevo y estaba aparentemente bien. Sólo me llamó la atención la cantidad de plomos, no sé...pero temo mucho que lo llevo y me digan que eso es así y punto ó que me cuenten alguna milonga convincente porque ellos son los mecánicos y ya está....porque es su palabra contra la mía

Inves olvídate de ñapas. Una llanta no puede salir asi de fabrica y entregártela como si nada. Y ya te digo yo que no es normal. Las llantas son las de serie del coche y solo necesitan un plomo. Si esta tan descompensada como para hacerte eso es simplemente suficiente como para ir a la Seat y tirársela a alguno a la cabeza. Que no hombre joder! A donde vamos a llegar con estos de Seat.

Hazme caso y que no te cuenten milongas, que te cambien la rueda por otra nueva y la prueben. Y si te sigue vibrando así, que es lo que me temo, que empiecen mirándote buje y todos los demás componentes del eje trasero a ver que hay mal que te haga esa descompensacion como para tener que ponerte tal cantidad de plomos.

Lo de la llanta de chapa puede ser que con el peso de la rueda, al ser otra medida y otro material, te compense mejor el desequilibrio del buje u otra parte que este mal y por eso te de la sensación de que no vibre.

Puedes ir a un taller de neumaticos y simplemente preguntar si es normal que una rueda lleve todos esos plomos, y ya veras como te dicen o que tienes la llanta para tirar, o que hay algo mal en el eje que para compensarlo necesiten poner esos plomos.

Pero Hazme caso por dios! Vete a la Seat temprano y que te lo miren todo. Que se jodan pero que salgas del concesionario con el coche nuevo.

Relaja cobra relaja!!!!!!!!!!!!!!!!

El tema de los plomos NO SON CULPA DE LA LLANTA, el coche puede salir de fabrica con uno o con 16! la llanta no tiene nada que ver! Yo mis llantas Oz sin goma no necesitan plomo, pones el neumatico y hay que equilibrar la ostia!

El tema de los contrapesos es COSA DEL NEUMATICO. El neumatico no tiene una circunferencia perfecta, es goma y se hacen con moldes, asi que es muy normal que quizas en determinados sitios quizas tenga un pelin mas de material o una forma muy muy ligeramente ovalada(inapreciable para el ojo humano)

Dependiendo del neumatico puedes montar un contrapeso en una llanta, y 8 en la de al lado. PERO LA LLANTA NO TIENE NADA QUE VER.

Las llantas de Inves, si no han tenido ningun bordillazo ni golpe estan perfectamente

Vamos a ver, lo que le dije a inves es que si una rueda lleva mas plomos de los necesarios es que algo va mal. Que puede ser la llanta, el neumático o una descompensacion de alguna otra pieza que se quiera contrapesar a base de meter plomos en la llanta.

Que puede salir con muchos plomos de fabrica? No no y no!!! Por mucho que te empeñes. Que solo sea cosa del neumático? Tampoco.

Vuelvo a repetir, si una rueda sale con mas plomos de la cuenta es porque algo esta mal. No hay discusión posible.

A ver que si puede salir asi de fabrica o del concesionario como le paso a inves, ahí esta la prueba, pero Esp no quiere decir que sea normal ni mucho menos. Pero que digas que el tema de los plomos no es cosa de las llantas... No por dios eso no es asi.

Cuantas veces he visto llantas llenas de plomos a causa de mordidas y demás defectos en la llanta.

Lo que esta claro pero al equilibrar se equilibra llanta y neumático, y si el neumático, como el caso de inves esta deformado, normal que se necesiten mas contrapesos para que la ruede quede equilibrada.

Asi que no digas que el equilibrado es cosa solo del neumático porque no es asi. El equilibrado es el conjunto.

En este caso de inves fue el neumático ya que estaba deformado. Si el neumático esta en perfectas condiciones no tiene lo que llevar tantos contrapesos.

Asi que relaja polete relaja...

Bueno oye para ti la perra gorda será que estoy yo equivocado (que no es así). Cada uno que crea lo que quiera!

Lo bueno es que inves ha solucionado un tema que creía que iban a ser varios cientos por 43€.

Si al equilibrar una rueda te pide muchos plomos, desmonta y gira un poco la cubierta y ya vereis como varia la cantidad de gr que pide, en el 99% de los casos son tema de neumatico, otra cosa seria que las llantas tengan golpes o sean de extraña procedencia (China). Saludos Enviado desde mi LT15i usando Tapatalk