A ver, tu cuando reprogramadores obviamente estas sometiendo a las piezas a un mayor estrés, pero eso solo cuando estas sacándole todo el jugo al coche y disfrutandole.
Como he dicho con una repro lo que haces es comerte el margen de seguridad de las piezas... Que ojo! Quizás no tiene nada que ver, los coches romper turbo sin ir reprogramados también. Eso no es un factor determinante.
Yo miedo a hacer la repro y romper no tengo, no sería el primer coche que reprogramo, pero si tengo cierto respeto a que algo pueda salir mal.
Por ejemplo con lo que le paso a levi, por un error del reprogramador, el coche entraba en limp, pero si es otro error, igual del primer pico de presión desarmas el turbo si es una babaridad de pico. O igual se equivoca y te deja el coche seco de caldo y pocas biela etc etc... Pero en la mayoría de los casos no tiene por que pasar nada.
A ver yo lo que pienso en el plano personal todo, es que yo personalmente no me cuadra mucho dejarme 700€ en reprogramar para ir a 100 y acelerar a 100 en 15 segundos, para eso esos 700€ están mejor en el bolso y el coche de serie.
Yo respeto a todo el mundo y cada uno lo que quiere, pero yo lo veo así en mi caso personal.
Yo me paro mucho a pensar si de verdad necesito la repro en el Exeo, si la hago por que la voy a usar o si la hago para presumir de gráfica o por que esta de moda o por que me gusta toquetear. Pero es eso miedo no, pero respeto algo, más que nada por que no es un León que me ha costado 4000€, el Exeo me costo 5 kilos y me joderia una avería gorda por una chiquillada. Por eso hasta que mi mente lo tenga claro no haré nada.
Yo cuando empece en esto, en los foros y demás, poco menos que el que reprogramaba era un loco que no apreciaba el coche que tenía y lo iba a romper en breve, y el que ponía una admisión o un escape ers tildado de macarra.
Cosas de la vida en menos de dos años el tema cambio, más que nada por modas, y por que uno lo hacía y yo también quiero.
En ese periodo de tiempo, en todos los foros(excepto forocepos, que en ese foro siempre se ha dedicado a eso y allí la gente si es la ostia y si que sabe)se pasó de querer montar los asientos de cuero, o los acabados del modelo más alto, a todo el mundo querer sacara hasta el último caballo(en cosa de dos años, los mismos que decían que ibas a romper llevaban el motor más apretado que tu) y así pasa ahora, que en cualquier foro que entras te encuentras hasta leones SDI sin turbo y 68cv reprogramados(verídico).
Cobra, lo que te decía de tus cifras, no es que sean falsas ni mucho menos, era por que deberías considerar poner algún reloj de presión del turbo, como uno de temperatura de gases de escape.
El primero quizás no lo necesites mucho aunque no hay que dejarlo de lado, más que nada por que con esa potencia lo mismo andas pegando unos picazos de presión acojonantes aunque luego se estabilice el soplado.
Conozco gente que en 1.9 tdi pegaban picos de más de 2.5Bar, y no lo sabían hasta que pusieron medidor, y luego entraron las prisas por las boost valve.
Encuanto a la EGT(temperatura de gases de escape) ese casi importa más , para sacar los cv que llevas, debes llevar arriba un buen soplado con una buena carga de caldo. Todo eso significa mayor temperatura y por contra los gases del escape salen más calientes, y cuanto le estas dando caña más calientes van saliendo. El problema es que los gases de escape salen tan calientes que literalmente puedes llega a fundir el turbo.
Pero eso solo pasa cuando te pasas dando caña. Digamos que este medidor sirve para saber hasta cuando puedes darle si peligro. En conducción normal no tienes ese problema.
Yo lo llevo en el León y es útil la verdad, aunque en el gasolina aún no he tenido que levantar el pie jamás. Pero el el tdi que tuve si.
