Sistema de Control de Arranque en Pendiente
Iniciado por gerva-tenerife, 14 February 2012 a las 1:42
Seat Exeo | Zaragoza | 300
Vamos a pensar un poco chicos: el autohold con una caja automática es necesidad y no lujo. Imaginad si no, enmedio de una cuesta no puedes hacer medio embrague para que no se te caiga (cielos, no hay pedal!) y si sueltas el freno para que la caja automatica desembrague, patraaas..... 
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Por cierto que todos los que yo conozco el autohold lo hacen con el embrague y no con los frenos porque si lo hiciese con los frenos, la caja automática embragaría. Ese sistema está precisamente porque no se puede hacer lo que en la manual, poner medio embrague y luego soltar el freno. (La caja DSG no la conozco asi que podriA ir diferente)
Seat exeo | Toledo | 6.547
Tiene logica lo ke comentas. La furgo del curro tiene dsg pero la verdad ke nunca lo e probado, o no me dado cuenta... Jejej Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2
Seat Exeo TSI 200cv | 915
Pues yo con el C4 Picasso del curro que tiene el cambio manual pilotado (la mayor mierda que he conducido en mi vida, aunque quita mucha fatiga en las horas de curro y para ciudad es genial), si pisas freno en cuesta y luego sales (con la primera metida) sale como cuando tiras de freno de mano para ayudarte. Yo presiento que el sistema que lleva es un émbolo eléctrico que empuja la bomba de freno (a las cuatro ruedas) y la deja pulsada durante unos 3 seg y en ese tiempo sales apretando suavamente el acelerador. No es nada asociado a la caja de cambios como puede ser en el Multitronic, por lo que yo creo que se podría instalar en cualquier coche. Es algo asociado al servo del freno.
Seat Exeo | Madrid | 16.785
Los sistemas que conozco actúan sobre el freno, dándote cuartelillo para que tú juegues con el embrague y, en cuanto detecta que el coche empieza a intentar andar, suelta los frenos; o si no anda, al cabo de un tiempo corto pero prudente. Y los automáticos que he conducido (muy pocos, la mayoría en América), en pendientes con la D puesta juega el cambio automáticamente con el embrague para no dejar caer el coche. De hecho se recomienda cuando estás en semáforos sin inclinación poner la N para que no se gaste el embrague, ya que en la D se queda accionado.
