Club Seat Exeo

Será porque las ruedas que tienes sin cambiar están deformadas. Un saludo!

Será porque las ruedas que tienes sin cambiar están deformadas.

Un saludo!

Pues no se... pero yo sospecho que las que tengo sin cambiar son las que estan bien porque cuando me vibraba la direccion estaban las nuevas alante, y al pasarlas pa atras dejo de vibrar. No se... a ver que se le ocurre a la gente

Ya pero presupongo que las nuevas estén bien... Un saludo.

Ves a un taller de neumáticos y que le echen un vistazo, pero deben de estar muy taqueadas para que te vibre tanto que tu mismo debes verlo.

Ves a un taller de neumáticos y que le echen un vistazo, pero deben de estar muy taqueadas para que te vibre tanto que tu mismo debes verlo.

Ayer fui a un taller de neumaticos y tras examinarlo me dijeron que estaban bien tanto los neumaticos como las llantas.

Despues me dijeron que podia ser el equilibrado que no me lo habian dejado del todo bien. Me volvieron a equilibrar las ruedas de la forma convencional, osea con la rueda quitada y me dijeron que estaban un pellin desequilibradas, que podia ser eso.

Sali del taller y fui a probarlo y si que mejoro bastante, pero sigo notando esas vibraciones en el asiento. Ya no se notan como antes, pero un poco si que se notan.

Hoy he ido a cambiar las ruedas de alante por unas Michelin Primacy HP porque quiero deshacerme de las Pirelli y poner Michelin en los dos ejes. Con eso tampoco ha cambiado nada pero bueno, las iba a cambiar de todas formas.

No se si hacer un ultimo equilibrado de todo el conjunto y probar y si no se acaban de ir pues no se... cojere el coche y lo mandare a tomar por el culo. El coche esta en garantia pero como si no lo estuviese, porque en el concesionario que hacen? absolutamente nada.

Pues insiste, que te revisen la direccion y la amortiguación por si hay algo mal por ahi.

Pues ve al concesionario y ponte pesado y que sean ellos los que den con la solución, yo monto pirelli y no he tenido ningún problema, estoy muy contento con las gomas, la única vibración que percibo es en un tramo de carretera concreto por el que suelo circular y es por el asfalto, que en las llantas de 18 se nota más que en las de 16 que tengo en otro coche

Hoy he llevado el coche a equilibrar por ultima vez a otro taller distinto que tambien tienen la "moto" para equilibrar las ruedas con ellas montadas. Primero me levantaron el coche para mirar si habia algo raro, examinaron neumaticos y llantas por si habia alguna deformacion, y todo perfecto. Despues me quitaron las ruedas, las equilibraron, y despues las montaron y las volvieron a equilibrar con el aparato ese que parece una moto y que te equilibra rueda, transmisiones y discos. Despues de equilibrar, sali a probarlo y en la misma zona donde notaba esas vibraciones, ya no se apreciaban. Decir que esas vibraciones solo las notaba en una carretera, concretamente en la autopista que va por Alcampo, direccion a Oviedo. Es una autopista que al parecer es muy lisa y cualquier alteracion o pequeño desequilibrio que tenga la rueda, se nota mas que en otras carreteras. Asi que yo creo que en Gijon, es la prueba de fuego para saber si el coche esta bien equilibrado. Yo de momento estoy muy contento de lo fino que me lo dejaron. A ver si me aguanta asi porque esas vibraciones me estaban rayando ya la cabeza.

Pues ya dirás qué taller es, por si alguien que este cerca y tenga el mismo problema pueda probar a ver si así se le soluciona también

Pues ya dirás qué taller es, por si alguien que este cerca y tenga el mismo problema pueda probar a ver si así se le soluciona también

El taller se llama Alineaciones Rufino, en la calle Antonio Cabanilles 27, en Gijon. Este taller fue el que me dejo el equilibrado fino al 100%.

Bueno, pues mejor que te lo hayan resuelto con un buen equilibrado, pero si te lo han tenido que hacer en el toro es porque las transmisiones y/o discos no están bien del todo y transmiten más vibraciones de la cuenta.

Bueno, pues mejor que te lo hayan resuelto con un buen equilibrado, pero si te lo han tenido que hacer en el toro es porque las transmisiones y/o discos no están bien del todo y transmiten más vibraciones de la cuenta.

Ya pero eso en el concesionario no te lo arreglan. Los discos te dicen que son una pieza de desgaste y que si quieres que los cambies. Que por el precio que te cobran ellos por los de serie, me pongo unos bastante mejores. Y las transmisiones siempre estan bien para ellos, eso si, hasta que acabe la garantia que seguro que entonces encuentran que estan desequilibradas y demas.

Llevo batallando con ellos ya varios meses, mandando emails a los de atencion al cliente, me llaman y me preguntan, les cuento lo que pasa, me llaman del concesionario, llevo el coche y lo unico que hago es perder el tiempo porque siempre me lo devuelven igual que como lo deje.

Asi que de momento mientras que siga bien lo dejare asi, pero volvere a darles caña antes de que se me acabe la garantia, eso que no lo duden.

cobra77, para empezar, unos neumaticos nuevos puden venir defectuosos, no hay que descartar eso. Yo por mi parte, cuando monto gomas nuevas, no las equilibro hasta pasado un mes o así, te lo comento, porque equilibrar lar ruedas recien montadas es una tonteria, ya que nada más salir, y como aceleres o frenes un poco de mas, se gira el neumatico sobre la llanta y adiós equilibrado..... debido a que suelen usar jabon o vaselina para facilitar el montaje, por lo que hasta que no pasen unos dias y se seque esa pasta, no vas a tener el neumatico "pegado" a la llanta. a parte de eso, los neumaticos nuevos necesitan un rodaje, ya que hasta que no ruedan con peso y calor no cogen su forma definitiva, por lo que te varía el equilibrado... cuantas veces hemos montado gomas nuevas y vibran...... hasta que pasan unas semanas y dejan e vibrar, es por esto... por otro lado, es mucho mejor el equilibrado dinamico que el estatico, es decir equilibrar el conjunto, todo montado en el coche, pero cada vez es mas dificil encontrar este tipo de maquinas en los talleres, pero estas maquinas no equilibran la transmisión, sino el conjunto, por lo que una transimisión desequilibrada va a seguir dando la vara hasta que no la desmontes y la equilibre un especialista. Las vibraciones de las transmisiones son muuy puñeteras, ya que no siempre van a vibrar de la misma forma, ya que les afecta el calor, y la torsión que tengan en ese momento, así que cuando hay una vibración que no se consige eliminar con cambio de gomas etc..... ya sabeis de donde puede venir. Lo que si creo es que es dificil que las transmisiones del exeo se extrujen o desequilibren ya que son muy cortas en comparacion con las montadas por un motor transversal en las que hay una de ellas de casi un metro, y en tanta distancia, hay  torsión seguro.....

Hola. Yo tengo el mismo problema que tú. Incluso me han puesto 4 neumáticos nuevos, pero sigue haciendo lo mismo. Me dijeron que era un problema de los neumáticos que se habían tableteado por no llevar peso atrás. Decidí cambiar los neumáticos, aunque no estaban para cambiar. El coche seguía haciendo lo mismo. Por supuesto, se hicieron cargo del coste del cambio de los neumáticos, ya que no era este el problema. Me cambiaron los rodamientos traseros, pero sigue igual con la vibración. Si es cierto que había un ruido de rodadura que ha desaparecido al cambiar los rodamientos. Ciertamente algunas veces lo noto mas que otras,... pero el problema sigue estando ahí. Como dices los concesionarios se lavan las manos de mala manera y eso que a mi me han atendido estupendamente y según ellos, han ido haciendo todo lo que estaba en sus manos. Lo unico que me llegan a decir es que ponga una reclamacion a seat a traves de la concesión..... Si dan con la solución, por favor indicamelo.... Por cierto.... a mi se me acabo la garantía el mes pasado. Gracias.

si te han cambiado las 4 ruedas, y sigue igual... y has probado a permutar las ruedas en el coche y sigue lo mismo, pueden ser los discos o los semiarboles de transmisión.... no  hay más que se mueva ahí abajo..... yo no tengo ningún problema de vibración (por ahora) eso si, llevo 16", lo mismo es por eso.. no se...

El tamaño de la llanta no tiene porque influir, salvo que las llantas esten mal, que podría ser otra posibilidad

ya lo se, pero habria que ver a cuanta gente con llantas de 16" y cuantas con llantas de 17" tienen este problema... para ir descartando.....

cobra77, para empezar, unos neumaticos nuevos puden venir defectuosos, no hay que descartar eso.

Yo por mi parte, cuando monto gomas nuevas, no las equilibro hasta pasado un mes o así, te lo comento, porque equilibrar lar ruedas recien montadas es una tonteria, ya que nada más salir, y como aceleres o frenes un poco de mas, se gira el neumatico sobre la llanta y adiós equilibrado..... debido a que suelen usar jabon o vaselina para facilitar el montaje, por lo que hasta que no pasen unos dias y se seque esa pasta, no vas a tener el neumatico "pegado" a la llanta.

a parte de eso, los neumaticos nuevos necesitan un rodaje, ya que hasta que no ruedan con peso y calor no cogen su forma definitiva, por lo que te varía el equilibrado...

cuantas veces hemos montado gomas nuevas y vibran...... hasta que pasan unas semanas y dejan e vibrar, es por esto...

por otro lado, es mucho mejor el equilibrado dinamico que el estatico, es decir equilibrar el conjunto, todo montado en el coche, pero cada vez es mas dificil encontrar este tipo de maquinas en los talleres, pero estas maquinas no equilibran la transmisión, sino el conjunto, por lo que una transimisión desequilibrada va a seguir dando la vara hasta que no la desmontes y la equilibre un especialista.

Las vibraciones de las transmisiones son muuy puñeteras, ya que no siempre van a vibrar de la misma forma, ya que les afecta el calor, y la torsión que tengan en ese momento, así que cuando hay una vibración que no se consige eliminar con cambio de gomas etc..... ya sabeis de donde puede venir.

Lo que si creo es que es dificil que las transmisiones del exeo se extrujen o desequilibren ya que son muy cortas en comparacion con las montadas por un motor transversal en las que hay una de ellas de casi un metro, y en tanta distancia, hay  torsión seguro.....

En efecto es muy dificil que las transmisiones de un coche ya sea el exeo u otro cualquiera que sea de traccion delantera se desequilibren. Ese problema mas bien suelen sufrirlo coches con traccion a las cuatro ruedas. Eso es lo que me imaginaba yo y asi me lo confirmaron en varios talleres donde pregunte.

El caso de los neumaticos, si que pueden venir defectuosos siendo nuevos, pero ya dije que me revisaron neumaticos y llantas en un sitio especializado y estaban perfectamente tanto los neumaticos como las llantas.

A ver, este tema de las vibraciones es un poco complicado porque habra gente que las tenga y no las note o pasen desapercibidas, como tambien habra otros que tendran la suerte de no tener este problema. El caso es que yo todos los Exeo que me han dejado probar, tenian estas vibraciones. Casualidad? si, puede ser, pero es que todos vibraban...

Y por eso hay una cosa que me mosquea. Hace un tiempo tuve un problema con el chirrido de una pastilla de freno que me sonaba aun cuando no pisaba el freno. Lo lleve a la casa unas cuantas veces, y al principio me decian que era ferodo que quedaba entre la pastilla y el disco y eso hacia que sonara. El caso es que me lo limpiaban y al salir del concesionario me volvian a sonar. Una de las ultimas veces que lo lleve, me dijeron que tenia un disco de freno algo descentrado, y que era algo bastante comun en los Exeo. Osea, un fallo en la cadena de montaje. Me dijeron que lo habian arreglado y la pastilla dejo de sonar durante unos dias, pero volvio otra vez.

Un disco de freno descentrado puede producir vibraciones en el coche a cierta velocidad asi que es otra de las cosas que mirar si se sufren estas vibraciones, y lo que me lleva a pensar que si mi coche tiene algun problema, seguramente sea ese.

De momento lo dejo asi hasta que se vayan gastando los discos y tenga que cambiarlos aprovechando que con el equilibrado con las ruedas puestas me ha dejado de vibrar.

Si me vuelve a vibrar lo primero que mirare seran los discos ya que las transmisiones me parece muy dificil que se desequilibren sin haber llevado ningun golpe, y los neumaticos y las llantas estan perfectas.

Como digo, estas vibraciones pueden ser casi imperceptibles y habra mucha gente que las pase por alto, pero un consejo es que lo probeis bien, y la mejor manera de probar si hay vibraciones es meter el coche en autopista, buscar una que tenga una cuesta abajo, y cuanto mas pronunciada mejor. Subir el coche a 130 km/h o si veis que podeis, a 140 Km/h y luego dejar caer el coche sin tocar el acelerador. Si notais una ligera vibracion en el volante, o debajo del asiento o la zona de los pedales, ir corriendo a la Seat y que empiecen a descartar cosas hasta dar con la solucion. Y si quereis quitar las vibraciones de manera rapida, un buen equilibrado con las ruedas puestas. Eso si, donde lo hagan tienen que ser muy finos y dejartelo a cero porque normalmente te dejan un pequeño margen que segun algunos no afecta para nada pero que al final si que afecta porque la minima descompensacion te produce las vibraciones.

Eso si, quitaros de la cabeza las leyendas de que si los Audi A4 tenian el mismo problema y los opel vectra tambien y era a causa del equilibrado porque no es asi. Con un equilibrado convencional bien hecho, ningun coche tiene por que vibrar a ninguna velocidad. Y si tanto esos coches como el Exeo vibra, es que hay algo mal y no es el equilibrado. El equilibrado electronico solo sirve para tapar algo que hay mal.

En efecto es muy dificil que las transmisiones de un coche ya sea el exeo u otro cualquiera que sea de traccion delantera se desequilibren. Ese problema mas bien suelen sufrirlo coches con traccion a las cuatro ruedas. Eso es lo que me imaginaba yo y asi me lo confirmaron en varios talleres donde pregunte.

El caso de los neumaticos, si que pueden venir defectuosos siendo nuevos, pero ya dije que me revisaron neumaticos y llantas en un sitio especializado y estaban perfectamente tanto los neumaticos como las llantas.

A ver, este tema de las vibraciones es un poco complicado porque habra gente que las tenga y no las note o pasen desapercibidas, como tambien habra otros que tendran la suerte de no tener este problema. El caso es que yo todos los Exeo que me han dejado probar, tenian estas vibraciones. Casualidad? si, puede ser, pero es que todos vibraban...

Y por eso hay una cosa que me mosquea. Hace un tiempo tuve un problema con el chirrido de una pastilla de freno que me sonaba aun cuando no pisaba el freno. Lo lleve a la casa unas cuantas veces, y al principio me decian que era ferodo que quedaba entre la pastilla y el disco y eso hacia que sonara. El caso es que me lo limpiaban y al salir del concesionario me volvian a sonar. Una de las ultimas veces que lo lleve, me dijeron que tenia un disco de freno algo descentrado, y que era algo bastante comun en los Exeo. Osea, un fallo en la cadena de montaje. Me dijeron que lo habian arreglado y la pastilla dejo de sonar durante unos dias, pero volvio otra vez.

Un disco de freno descentrado puede producir vibraciones en el coche a cierta velocidad asi que es otra de las cosas que mirar si se sufren estas vibraciones, y lo que me lleva a pensar que si mi coche tiene algun problema, seguramente sea ese.

De momento lo dejo asi hasta que se vayan gastando los discos y tenga que cambiarlos aprovechando que con el equilibrado con las ruedas puestas me ha dejado de vibrar.

Si me vuelve a vibrar lo primero que mirare seran los discos ya que las transmisiones me parece muy dificil que se desequilibren sin haber llevado ningun golpe, y los neumaticos y las llantas estan perfectas.

Como digo, estas vibraciones pueden ser casi imperceptibles y habra mucha gente que las pase por alto, pero un consejo es que lo probeis bien, y la mejor manera de probar si hay vibraciones es meter el coche en autopista, buscar una que tenga una cuesta abajo, y cuanto mas pronunciada mejor. Subir el coche a 130 km/h o si veis que podeis, a 140 Km/h y luego dejar caer el coche sin tocar el acelerador. Si notais una ligera vibracion en el volante, o debajo del asiento o la zona de los pedales, ir corriendo a la Seat y que empiecen a descartar cosas hasta dar con la solucion. Y si quereis quitar las vibraciones de manera rapida, un buen equilibrado con las ruedas puestas. Eso si, donde lo hagan tienen que ser muy finos y dejartelo a cero porque normalmente te dejan un pequeño margen que segun algunos no afecta para nada pero que al final si que afecta porque la minima descompensacion te produce las vibraciones.

Eso si, quitaros de la cabeza las leyendas de que si los Audi A4 tenian el mismo problema y los opel vectra tambien y era a causa del equilibrado porque no es asi. Con un equilibrado convencional bien hecho, ningun coche tiene por que vibrar a ninguna velocidad. Y si tanto esos coches como el Exeo vibra, es que hay algo mal y no es el equilibrado. El equilibrado electronico solo sirve para tapar algo que hay mal.

completamente deacuerdo. Los discos son otra posibilidad y además relativamente frecuente. Si fuera tu caso recurre a un fabricante de prestigio, no montes el recambio original, ah las pastillas tb nuevas.

En efecto es muy dificil que las transmisiones de un coche ya sea el exeo u otro cualquiera que sea de traccion delantera se desequilibren. Ese problema mas bien suelen sufrirlo coches con traccion a las cuatro ruedas. Eso es lo que me imaginaba yo y asi me lo confirmaron en varios talleres donde pregunte.

El caso de los neumaticos, si que pueden venir defectuosos siendo nuevos, pero ya dije que me revisaron neumaticos y llantas en un sitio especializado y estaban perfectamente tanto los neumaticos como las llantas.

A ver, este tema de las vibraciones es un poco complicado porque habra gente que las tenga y no las note o pasen desapercibidas, como tambien habra otros que tendran la suerte de no tener este problema. El caso es que yo todos los Exeo que me han dejado probar, tenian estas vibraciones. Casualidad? si, puede ser, pero es que todos vibraban...

Y por eso hay una cosa que me mosquea. Hace un tiempo tuve un problema con el chirrido de una pastilla de freno que me sonaba aun cuando no pisaba el freno. Lo lleve a la casa unas cuantas veces, y al principio me decian que era ferodo que quedaba entre la pastilla y el disco y eso hacia que sonara. El caso es que me lo limpiaban y al salir del concesionario me volvian a sonar. Una de las ultimas veces que lo lleve, me dijeron que tenia un disco de freno algo descentrado, y que era algo bastante comun en los Exeo. Osea, un fallo en la cadena de montaje. Me dijeron que lo habian arreglado y la pastilla dejo de sonar durante unos dias, pero volvio otra vez.

Un disco de freno descentrado puede producir vibraciones en el coche a cierta velocidad asi que es otra de las cosas que mirar si se sufren estas vibraciones, y lo que me lleva a pensar que si mi coche tiene algun problema, seguramente sea ese.

De momento lo dejo asi hasta que se vayan gastando los discos y tenga que cambiarlos aprovechando que con el equilibrado con las ruedas puestas me ha dejado de vibrar.

Si me vuelve a vibrar lo primero que mirare seran los discos ya que las transmisiones me parece muy dificil que se desequilibren sin haber llevado ningun golpe, y los neumaticos y las llantas estan perfectas.

Como digo, estas vibraciones pueden ser casi imperceptibles y habra mucha gente que las pase por alto, pero un consejo es que lo probeis bien, y la mejor manera de probar si hay vibraciones es meter el coche en autopista, buscar una que tenga una cuesta abajo, y cuanto mas pronunciada mejor. Subir el coche a 130 km/h o si veis que podeis, a 140 Km/h y luego dejar caer el coche sin tocar el acelerador. Si notais una ligera vibracion en el volante, o debajo del asiento o la zona de los pedales, ir corriendo a la Seat y que empiecen a descartar cosas hasta dar con la solucion. Y si quereis quitar las vibraciones de manera rapida, un buen equilibrado con las ruedas puestas. Eso si, donde lo hagan tienen que ser muy finos y dejartelo a cero porque normalmente te dejan un pequeño margen que segun algunos no afecta para nada pero que al final si que afecta porque la minima descompensacion te produce las vibraciones.

Eso si, quitaros de la cabeza las leyendas de que si los audi a4 tenian el mismo problema y los opel vectra tambien y era a causa del equilibrado porque no es asi. Con un equilibrado convencional bien hecho, ningun coche tiene por que vibrar a ninguna velocidad. Y si tanto esos coches como el Exeo vibra, es que hay algo mal y no es el equilibrado. El equilibrado electronico solo sirve para tapar algo que hay mal.

completamente deacuerdo. Los discos son otra posibilidad y además relativamente frecuente. Si fuera tu caso recurre a un fabricante de prestigio, no montes el recambio original, ah las pastillas tb nuevas.

Pues me parece que va a ser esa la solucion ya que me mosquea mucho lo del ruido de la pastilla cuando no estoy frenando y mas cuando estoy girando en una curva. Puede que el disco este algo deformado y roce con la pastilla. Pero lo que no entiendo es por que en el concesionario, si se supone que son profesionales cualificados, me digan que solo son virutas que se me quedan entre la pastilla y el disco y por eso hace ese ruido. Si es que me juego la cabeza a que si lo llevase cuando se termine la garantia, me digan que tengo que cambiar los discos, pastillas y vete tu a saber... No me extraña que tengan la fama que tienen aqui en gijon.

Estaba pensando en ponerle estos delante:

https://www.mister-auto.es/es/disco-de-freno/bosch-0-986-478-546_g82_a0300!986!478!546.html

Y estos detras:

https://www.mister-auto.es/es/disco-de-freno/bosch-0-986-478-986_g82_a0300!986!478!986.html

Me han hablado muy bien de la marca Bosch en cuanto a discos y pastillas. No se a vosotros que os parecen asi que si alguien los ha probado o los conocen bien me gustaria que me comentaseis vuestras impresiones.