Club Seat Exeo

A ver si te solucionan esas cosillas. Lo mejor con los faros, es que los lleves y los regulen. En mi ST tambien van duros los indicadores de fijacion del respaldo, hay que subirlos y darles un golpecillo al final.

A mi lo de los asientos tambien me pasa, pero los cierro como si fuese "de portazo", es decir, un golpe rapido y seco y cierran a la 1ª, vamos, yo pensaba que era normal, y mas teniendo en cuenta que los respaldos pesan la suyo Lo del aceite, si te refieres a sacar la barilla, yo lo hago dandole medio giro Con lo demas, suerte!!

No. Me refería al tapón de llenado del aceite que en todos mis coches salía con un medio giro y este tapón va muy duro.

1, si es verdad que con los km mejora. 2, hay que darle con carrerilla, si un poco duro. 3, se les habra olvidado dar aceite a la junta del tapon y se habra quedado pegado, se abre para la izda, dale fuerte y luego un poco de aceite a la junta. 5, los faros se regulan sin problema, y sin el vag com. Faros bixenon AFS 6, mirate esto por lo de la vibracion, si te lo lees entero mejor, si no las 2 ultimas respuestas. Vibración en el tablero! tranquilo, ahhhhhhh! y usa el buscador

A mi los respaldos me van bien

1.- a mi me dijeron lo mismo,llevo 33.000km,sigue igual e ido ya 4 veces y ahora dicen que igual podria ser plato de presion o maza,pero que lo tendria que dejar unos dias

2.- yo hago como los compañeros,de golpe

3.-  a mi me va bien

5.- yo me los subi con los tornillos blancos y mano de santo oiga,ahora veo

1saludo

Cada faro lleva dos tornillos, mirando los faros de frente, o sea, mirando al coche de frente, ¿Qué tornillo regula la altura de los dos?. Lo del ruido del salpicadero no proviene ni de la derecha ni del central, el mío proviene de la izquierda.

Respecto a los faros llevalo al conce  a que lo regulen con la máquina, esta en garantía. El ruido probablemente viene de la tapa del filtro del polen, echale un vistazo y sujetala bien.

Lo de las luces,llevalo qe te lo regulen mediante la maquina de diagnosis,ordenador vaya,a  mi me paso y me lo hicieron sin problema alguno,regularlas a mano hoy en dia es bobada,no quedara igual el ajuste en ambos faros.El respaldo trasero,para bloquearlo,hay que hacerlo de golpe,y a la primera ya se bloquea,si no,estaras "50.000"  veces hasta que lo consigas; lo del tapon del aceite,si esta caliente,te costara sacarlo a rosca,pues dilata,si no,comprueba que no tiene pasada la rosca,si,por el contrario es la varilla,puede que la hayas metido "al reves",me explico,las varillas llevan una especie de flecha que ha de coincidir con el soporte de la cala,compruebalo,que no esta al reves. Las marchas efectivamente entran "mas duras" cuando el coche no esta rodado,un ejemplo  de ello es que yo en casa tengo un Exeo con 24.000km y entran perfectamente,y el otro Exeo tiene 200km y entran mas duras digamos que en el de 24.000,,,llegando incluso a "rascar " a veces,no asi exactamente pero para que me entiendas. Respecto a lo del salpicadero,yo tuve un problemilla de esos,me sonaba como si entrara aire y vibrara, y resulto ser una etiqueta de la luna que traia de la casa(en averias lo puse),evita que te desmonten el salpicadero,nada sera igual,llevan pequeñas espumas para amortiguar las vibraciones,observa que estan todas,se pueden ver algunas donde el conjunto de los relojes en union con el salpicadero. Ya nos contaras,un saludo !!!!

OK con lo del cambio de marchas, todo el mundo me dice lo mismo, esperaré. Lo del tapón del aceite es lo que me comentó Trosky, gracias, estaba la junta pegada por no haberlo abierto nunca. Lo de los faros y lo del salpicadero me lo están mirando hoy en Martorell Motor de BCN, dicen que revisarán ambos temas. La tapa del filtro de ambiente en mi coche es la culpable del ruido del salpicadero , he puesto el papelito entre la tapa y el plástico de las aguas y sigue vibrando por otro lado, la vibración es a la altura del servofreno pero en el salpicadero. Sobre la varilla lo único que noto es que cuando la meto y la saco va como rascando por dentro y dando vueltas sobre sí misma y es una sensación rara, no me había pasado en otros coches, miraré la flecha que indicas sobre la orientación de la varilla. Por cierto a la junta del tapón del aceite le he puesto un poco de aceite para lubricarla como dijo Trosky también. Al final le he puesto un poco de 3 en 1 en la visagra del asiento y ya cierra.

Lo de la varilla del aceite a mi también me pasa, pero lo considero normal, ya que la varilla es de plástico y tiene una flexibilidad más limitada que las antiguas de chapa, ya que además las del exeo creo que no tienen un recorrido recto, por lo que pega al ir introduciendola, en mi Peugeot 207 también ocurre lo mismo, y la tengo que meter como girándola

Ya he recogido el coche del concesionario, sigue exactamente igual, lo peor es que ha estado allí cuatro días y el coche sigue igual con el salpicadero vibrando cada mañanita, hoy miraré por la zona de la caja de aguas. No es de la tapa del filtro de polen. Intuyo que ni lo han tocado.

Pues sigue insistiendo, que para eso esta en garantía, y si lo van a tener dias, exigelen un coche de sustitucion!!

Con el tema de los faros de xenón, con los que parece haber un proble frecuente,  yo en el cnce donde me dan el coche el viernes les ha dicho que los miren y los regulen. me han dicho que es frecuente que pase. Para esto, entre otras cosas sirve este foro

Tras 5.000 Kms la palanca de cambios sigue algo dura al entrar la 1ª en frío, la verdad es que sólo le he hecho autovía con lo que supongo que tendré que esperar algo más a que se ponga algo más blanda. Me ha gastado más o menos 1/2 litro de aceite castrol long life III. El ruido (clek/clek) del salpicadero a la altura de los relojes sigue estando pero cuando el coche está al sol como mínimo 1 hora, hay algo que se dilata (supongo que el salpicadera) y el ruido desaparece por completo, es un tema de ajuste seguro, en cuando se enfría el coche por la noche a la mañana siguiente vuelve el clek/clek hasta que conduzco al sol durante 1 hora, si alguien supiera algo que me ayude. No es la tapa del filtro de polen ni la pieza de plástico de abajo de los pedales. Por lo demás muy bien, tras el rodaje de 5000 Kms noto el coche mucho más suelto y con bastante brió a partir de 2.000 rpm. Por ejemplo, en los 1os. Kms casi no andaba en 6a y ahora se mueve muy bien, aún con el A.A.

Lo de la 1ª, en frio le cuesta, yo creo que llegará un dia que te habrás acostumbrado y ya ni te enterarás. Lo del salpicadero, llevalo al conce y explicales bien el problema. Tu has pagado por un coche que vaya al 100% y tu consideras que eso no está bien. Aceite... pufff es que he leido tantas cosas diferentes que ya no se ni que pensar. El mio tiene 7 meses y 23.000 kms y hace un par de dias le comprobé el nivel de aceite y la aguje marca a 3/4, es decir, entre media y a tope. Lo del salpicadero no lo dejes, llevalo al conce que eso es GARANTIA Saludos

Lo del aceite, siempre te va a gastar algo, son aceites muy licuados y se meten hasta por el mas estrecho poro

VAmos a ver un coche no debe gastar aceite si la conduccion es normal. Yo llevo 5500 y sigue en su sitio.

VAmos a ver un coche no debe gastar aceite si la conduccion es normal. Yo llevo 5500 y sigue en su sitio.

El jefe de taller me dijo hace tiempo que a partir de los 15.000 el aceite bajaria y que lo controlase fuese a ser que... y claro, yo le dije que sino seria mas facil poner las revisiones a los 20mil en vez de a los 30mil

Mi cuñao tiene un A4 TDI y tambien, a los 15mil o asi tiene que vijilar el aceite, además de tener que ir con la garrafa de aceite siempre en el maletero...

Bueno ya os ir contando.