VEVIMFA

Yo lo que veo es que este morro está pintado entero de hace poco tiempo. Las picadas de circular se notan mucho y en este coche no hay ni una sola picada en el morro. También me da la sensación que el parachoques no está bien cuadrado con la rejilla o la rejilla con el capó.  La distancia de la rejilla al capó en la parte derecha es superior a la izquierda. Está como torcido el capó o la rejilla. Brilla de repintado recientemente. Abre el capó y verás si tiene piezas nuevas y viejas combinadas. Si vivieras en Barcelona te lo miraba pero ya veo que eres de Málaga.  Pon una foto del interior del motor y miraremos diferencias a no ser que hayan limpiado a conciencia el motor.

¿Cuáles no te gustaron, las Re050 o las S001?

50.000 km con las Bridgestone S001. Cantos interiores y exteriores en perfecto estado. Central ok. Ahora están a 3 mm. Presión no bajamos de 2.5-2.6. Recordatorio: se le hizo alineado de caída. 

y qué presión tienen que llevar entonces?

Tengo hecha alineación y llevo con ellos 50.000 km y no están desgastados ni por dentro ni por fuera. Le corrigieron la caída de serie. Venía con una caida negativa desorbitada. Ahora tiene la caída mínima y se agarra muy bien conservandolos en buen estado hasta su muerte. Ahora están a 3 mm en todo el neumático. Las re050 de serie sí las destroze con la alineación de serie.

Carta recibida por correo postal ordinario. Que en un tiempo indeterminado que pase por el taller para una nueva versión de software para la centralita.

El primer reprogramado que avise de los efectos colaterales de la misma.

Mustang,

Bridgestone potenza s001. Duros de perfil, blandos a cualquier temperatura, bonitos, en agua muy buenos, no ruidosos y asequibles. En codigo Y. Buen protector de llanta. Eso sí,  presión minima por lo menos delante de 2,5-2,6.

Al cambiar la batería por 5 años de uso, ha desaparecido el acople en el audio del coche.

Estos días subo el vado muy tranquilo y revolucionando el motor para que la DA tenga más fuerza y así no lo hace.

Según este artículo del '20 minutos' a nuestros exeos sólo les cambiarán el software de la centralita.

TDi 120 2010 presuntamente afectado. Ya decía yo que eso de que el coche no pasara de 2500 rpm en parado no era por casualidad.