uboat156

Pero si es reconocido por la casa, ¿cuál es el problema que tienen en el concesionario? ¿de los gastos ocasionados, quien se hace cargo la casa o el conce? Mi coche tiene 7 meses, no te quiero ni contar cual sería su actitud cuando se le presentase uno que tenga 3.5 años por ejemplo con la garantía esta ampliada que sólo cubre ciertas cosas. SAludos.

Estas rampas son una jodienda para las mecánicas, con el motor frío y someterlo a ese esfuerzo de repente, y aún encima en 2ª sin que el aceite esté en su punto, que mal lo pasa tu coche amigo. SAludos.

A mí no me ha vuelto a fallar, esto es un misterio. En todo caso yo me inclino a que es un fallo más bien del sensor de la temperatura antes que del termostato, pienso que si fuera el termostato fallaría seguido, no unos días si y otros no, que pensais? Un saludo.

Hola, hoy me he pasado por allí y me han comentado que habrá salido defectuoso el sensor de la temperatura o el termostato, que le van a revisar. Me han dado cita. A continuación, le comenté "y de paso me revisas el xenón de la derecha y el crujido del asiento del conductor" y me dice: "el xenón al ser un gas tiembla, y me da a mí que ya sabía del problema porque hizo el gesto del tembleque con la mano" y yo le contesté y entonces ¿por qué tiembla uno y el otro no?, y ya salió por peteneras, jajajajajajaj se fue y me dejó con la administrativa tomando notas para la cita previa. Bueno, ya os comentaré, por que aparte no entiendo nada, hoy no ha fallado ni un poco el jodio. Saludos.

A mí también me oscila un poco la temperatura, me he fijado hoy, pero yo considero que no es normal, una vez clava en 90 º no debe oscilar para nada, para mí es síntoma de termostato en mal estado, cosa que por otro lado me extraña en un coche con sólo 18.000 km. No he mirado en otros foros si se está dando este problema, problema sí, pero lo que sí sé por otros coches que he tenido es en los que oscilaba la temperatura era por un problema del sensor de la temperatura o por el termostato, termostato que por cierto se quedaba abierto por acumulación de partículas que lo oxidaban ó ensuciaban y por lo tanto bloqueaban, por eso me extraña que le pase a éste, pero insisto en que no debería de oscilar la temperatura. Saludos.

Hola, hoy al ralentí me osciló la maldita aguja, bajando hasta los 85º. Esto entiendo que no responde a un arsenal tecnológico desplegado en el diseño del último motor de Audi, si no más bien responde a fallo mecánico. Ahora tengo 18000 km y me quedo boquiabierto, vamos pasmao con que me falle el termostato. Voy a adelantar la revisión a los 20000 km y que le hagan esto del termostado, cambio de aceite y filtro, tembleque del faro derecho y crujidito del asiento del conductor.

otro ejemplo, porche 911. pero si lo cambias mucho.........ejem. Tecnología, me han dicho que las baterías eléctricas para estos coches ultramodernos que van a salir al mercado, duración=4 años, precio sustitución=3000 €.

porke no echas un vistazo al manual compi!!

todo eso viene explicado en el, si despues de leerlo tienes alguna duda, aki estaremos para ayudarte

un saludo.

+1111111111

aquí en Ferrol ahora el aceite tiene un 30 % y el filtro un 25 %. Alguien sabe si el aceite llega a tener mayor descuento? o alguien sabe si este 30 % se mantiene normalmente durante el año?

Tan importante como los kilometros es el tiempo que tiene la correa, ahora que las intervenciones se dilataron bastante en lo que a kilometros se refiere, hay que tener muy presente el tiempo.

En los motores CR la correa esta menos solicitada que en los IB, por eso los ciclos de vida de las correas son mas largos.

+1, creo recordar que en el 1.8 t como máximo 5 años y cambiar, no importaban los km.

Imaginaros el coche parado 5 años por ejemplo, supongo que las correas se resecarán y eso.