trosky

ya esta en marcha, estoy a la espera de que me conteste:

si vale para exeo que es lo que pone.

el precio para 15 cables

si lo que pone de manual es para instalarlo o identificar los codigos

haber  he estado mirando porque todos los cables no valen y he encontrado este en internet muy interesante con cd y todo el rollo.

dejo la direccion:

https://www.ebayanuncios.es/vag-com-812-4-antibloqueo-reprogramable-cd-50-adaptaciones/772843

os invito a leer en esta direccion con atencion, que puse en el primer mensaje, pone que te da un cd con tutorial, instrucciones y codigos de bloqueo, seria interesante que nos venga con ese cd, para tener una seguridad de lo que estamos haciendo.

espero que nadie se moleste, pero, a mi si el cable no viene con ese cd o algo similar, no me interesa, "yo ando por donde pisa el buey" usease, seguro.

sin acritudes

pd: en esta direccion te dejan el cable 812.4, que pone que vale para exeo, 5€ mas barato con los portes incluidos y por un cable, osea 54€, si es para un grupo de personas a lo mejor se le puede rascar algo mas

he modificado el precio, porque son 47€ el cable

contrareembolso 57€

tranferencia 54€

bueno entonces quien va a probar el maldito cable?

a donde, ó a quien enviariamos el dinero?

sabes si viene con el cd de instrucciones?

esto es "very important", no vaya a ser que jodamos algo y a parte que te viene, que codigos son cada cosa, como activarlos, desactivarlos ó modificarlos.

el aceite siempre al maximo

Entonces todos nuestros exeos diesel están preparados para hacer las revisiones a los 30.000km... en el mío es eso lo que marca el ordenador, revisiones cada 30.000km...

Pero si leo el manual del coche poner que la revisión será a los 30.000km pero que a los 15.000 se sustituirá el aceite motor.

mirate la pagina 9 del "programa de mantenimiento"

q

OSTIA!! pues por la foto que tienes puesta cualquiera lo diria Narkete, jajajajaj, no te enfades pero es que me lo has puesto a huevo

pues va a ser que tiene razon fcg, respecto a lo del aciete, en cuanto al filtro de particulas , no al catalizador, que es lo que has querido decir, no?

cito textualmente del programa de mantenimiento:

en vehiculos diesel con filtro de particulas es imprescindible utilizar aceite para motores con especificacion VW 507 00.

sin embargo tambien pone que para servicios de larga duracion se le puede echar tambien estos.

Motores Gasolina:

VW 503 00, VW 503 01, VW 504 00.

Motores Diesel:

VW 506 00, VW 506 01, VW 507 00

con lo cual si no tienes filtro de particulas dpf, puedes echar todos y si lo tienes solo el 507 00.

si tienes mantenimiento gratuito a los 15000km, esta claro, si es gratis......

yo no es por criticar pero del Audi A4 b7 del que deriva nuestro exeo no pone nada, hablan solamente del a4 b8 y del a5, el mio va fino y las presiones de las ruedas 2.5 bar en frio delante y detras, a mi me va bien

te voy a dar una alegria        es un tocho, pero viene muy bien explicado. EL CARNET NECESARIO PARA CONDUCIR UN QUAD Es uno de los temas que más confusión genera. Los quads/ATV matriculados como VE se pueden conducir con el B, de acuerdo con el artículo 6, puntos 6 y 7 del REGLAMENTO GENERAL DE CONDUCTORES, pero en aquellos matriculados como cuadriciclos se necesita el A. Asimismo los matriculados como ciclomotores, que no superan los 49 c.c. se pueden conducir con la licencia de ciclomotor. A continuación se adjunta un e-mail contestación de la DGT a este tema, en el que manifiesta que es necesario estar en posesión del carnet B. Estimado Sr.: Se acusa recibo a su correo electrónico y le informamos que los vehículos de cuatro ruedas llamados "QUADS", matriculados como vehículos especiales, mientras sean matriculados con esta denominación, precisan que sus conductores estén en posesión del permiso de conducción de la clase B, de acuerdo con el artículo 6 del Reglamento General de Conductores ---- o ---- Como es este un tema que seguro generará polémica, te exponemos aquí el caso para que tú mismo decidas lo más oportuno a la hora de subirte a un cuadriciclo. El Reglamento General de los Conductores, Capítulo II, artículo 3, punto 1, dice: 1. Los permisos de conducción expedidos por las Jefaturas Provinciales de Tráfico, con expresión de las categorías de vehículos a cuya conducción autorizan, serán de las siguientes clases: A1: motocicletas ligeras sin sidecar con una cilindrada máxima de 125 centímetros cúbicos, una potencia máxima de 11 kilovatios (KW) y una relación potencia/peso no superior a 0,11 kilovatios/kilogramo (KW/Kg). A: motocicletas, con o sin sidecar. Triciclos y cuadriciclos de motor. Según esto, los usuarios que conduzcan un quad homologado como cuadriciclo deberán estar en posesión del carnet A. Esto es lo único que nos asegura no tener problemas ante posibles percances. Ahora bien, parece ser que se está extendiendo otra interpretación de la norma, basándose en el punto 3 del mismo artículo cuya redacción es tan confusa que cada uno puede interpretarlo a su manera. El problema vendrá dado, si en Tráfico no interpretan ese apartado del mismo modo que nosotros, pues las interpretaciones muchas veces se contradicen según el agente que nos responda. El polémico punto 3, dice: 3. A efectos de lo dispuesto en el apartado 1 del presente artículo para el permiso de la clase A, los términos triciclo y cuadriciclo designarán, respectivamente, todos los vehículos automóviles, de tres o cuatro ruedas que, teniendo autorizada su conducción con el permiso de la clase B, estén concebidos para rodar a una velocidad máxima superior a 45 kilómetros por hora o que estén equipados con un motor de combustión interna y encendido por mando de una cilindrada superior a 50 centímetros cúbicos o cualquier otro motor de potencia equivalente. La masa en vacío no deberá sobrepasar los 550 kilogramos. La masa en vacío de los vehículos propulsados por electricidad se calculará sin tener en cuenta la masa de las baterías. Con todo esto y subidos a un quad con homologación como cuadriciclo, podemos estar totalmente tranquilos si entre nuestros carnet de conducir figura el de clase A. Y podremos conducir el mismo vehículo con el de clase B si estamos seguros de que el punto 3 puede ser interpretado a nuestro favor. En todo caso y mientras no exista una legislación clara y convincente a este respecto, no podremos llegar a afirmar rotundamente que podremos pilotar un cuadriciclo sin estar en posesión del carnet A.

Os voy a escanear una infografía de los motores. De la cual deduzco que los que tenemos una rejilla ciega debemos apresurarnos a cambiarla. Me dá la impresion de que las rejillas ciegas son para el motor de 1.6 que no lleva turbo. Ya que el turbo en todos los motores que lo llevan tiene dos radiadores. Uno detras de cada rejilla. A lo mejor les estan sobrando rejillas del 1.6 (ignoro si lo estan vendiendo) y nos las van colocando de vez en cuando. 

A ver si alguien puede confirmar lo de los dos radiadores.

estoy contigo, esa rejilla tiene que ser para motores atmosfericos