Triky

no me he fijado en la llave, pero supongo que será como otras muchas: primero abre la compuerta donde se aloja la pila y alli abrá pestañas o tornillos que desarman el resto. Pero ve con cuidado para no estropearla o descodificarla, que la llave no la cubre el seguro (excepto que digas que te la han robado....)

Gracias y a mandar.

pues mas o menos es, según creo y si no que alguien me corrija: el coche tiene un filtro que retiene las particulas que provoca la combustión y que es una especie de malla como un colador. Ese filtro va reteniendo particulas (como el hollín que ves que echan por los tubos los coches cuando aceleran de vez en cuando) y cuando llega a un determinado porcentaje (un 25% creo) comienza a realizar la REGENERACION del filtro, y que es mas o menos así: cuando el filtro llega a un 25% de capacidad comienza a realizar el coche una regeneración inyectando una cantidad de combustible a ese filtro y quemandolo luego de manera que se elimina la suciedad por combustión. Pero para hacer esto necesita un pequeño periodo de tiempo con el coche en marcha a mas de 50 kms/h. Eso es por que la temperatura es alta (600ºC) y hay que ventilar. Si cuando comienzza una regeneración no la acabas pues se corta y no pasa nada. Vovlerá a hacer otra mas a delante, pero si la vuelves a cortar el proceso antes de que acabe otras tres veces, a la cuarta se enciende el testigo que te dice que no puedes parar la regeneración que acaba de empezar por que tienes saturado el filtro. Todo esto es muiy facil de ver con el consumo instantaneo en la pantalla, cuando vas en marcha, con la marcha metida y suletas el acelerador se pone en 0.00L pero si está haciendo una regeneración y sueltas el acelerador se queda alrededor de los 5l y si puedes deberias darte una vueltecita para acabarla y ya está (se acaba cuando ves que vuelve a 0.00l el consumo instantaneo cuando sueltas el acelerador en marcha). Otra cosa importante es que lleves el coche siempre a un regimen alto de revoluciones (por lo menos a 2000-2500 rev/min) por que se genera mucha menos suciedad y el filtro y su regeneración actua menos a menudo. Por eso hacer solo recorridos muy cortos y con tráfico no le viene muy bien a este sistema. Pero todo esto es mucho mas de lo que parece, simplemente conduce, disfruta, intenta llevarlo alegre de revoluciones (a partir de 2000-2200 rev/min) y vas mirando el consumo instantaneo en la pantalla.

bienvenido danichev y aqui estamos para lo que necesites. Te va a gustar mucho el coche que te has comporado ya verás, sobre todo cuando lo mires y remires y digas ¡que bonito es¡.

hola kikofcm, espero que te decidas y disfrutes pronto del Orlando. Para cualquier duda aqui estaremos, aunque el foro está un poco dormido ultimamente.

Berna, yo me he fijado también en ese ruidito en mi coche desde hace tiempo, pero no le he dado mayor importancia desde que vi que era por el aire acondicionado, que cuando hacia el ruido estaba encendido y si lo apagaba desaparecía, o sea que pensé que era el ventilador que tiene ese ruido en movimiento y asi está, sin más por ahora. Si descubres algo avisa. Un saludo

hola a todos, me acaba de pasar el dichoso COD84 con el testigo de motoro encendido y el cochecito con la llave. El caso es que no ha sido en carretera sino yendo a cas desde la piscina y que hae arrancado y parado varias veces para acercarme a ayudar a  unos conocidos que se habian quedado sin bateria. en la ultima parada he dejado el cohe encendido y con el aire y al pararlo parece que queria seguir el ventilador de la regeneracion o algo asi. Mañana no se si probar el coche dandole una vuelta a primerisima hora para que regenere a ver si es de no poder realizar la limpieza el filtro por las paradas cortas continuadas de esots dias o es por el manguito del turbo y vuelve a salir. La pregunta que os queria hacer es que si mañana no me sale o desaparece apretando al boton de MENU como han hecho otros por aqui ¿llevo el coche al conce de todas formas mañana? necesito el coche este fin de semana. y otra pregunta ¿no es grave que siga conduciendo con el testigo de averia de bloque motor y el de averias del cochecito con la llave? Otra cosa a los que os han cambiado el manguito del turbo ya ¿os ha desaparecido el problema a todos? creo que si pero es por si acaso Gracias y un saludo

Bueno el brico, sencillo, bien explicado, escueto y barato. Lo guardaré por si me animo algun dia. GRacias por el brico y que lo disfrutes terranova

pipedesalas, a mi me ha vuelto a pasar de nuevo y fue el miercoles 27 de junio camino a Cádiz. Hacia bastante viento como el primer dia que me ocurrió y a partir de 120 kms/h suena el silbido. Solo pasa cuando hace bastante viento por que el resto de dias que he ido a esa velocidad (y a más) de viaje no pasa nada. Me ha ocurrido solo en esas dos ocasiones y las dos en dias de mucho viento, pero no se si será la luna (probé a poner la mano cuando sonaba y no desaparecía), entradas de aire (prueba a no poner el A.A.) o algo de la carroceria en la parte delantera (incluido las escobillas) que suenan como un pito con viento lateral y una velocidad moderada. De todas formas creo que la busqueda es un poco complicada por que se tienen que dar esos factores y luego ponte a buscar en esas condiciones...No se decirte más. Si se averigua algo mas nos informamos. Suerte

Lo siento mucho por todos los que se van, la suerte es que siempre estarán. Yo soy un poco sensiblón y me emocionan mucho estas cosas. Ánimo a todos y esto lo que me hace pensar es que hay que disfrutar de la gente buena que nos rodea, que siempre se van antes de lo que deberían.