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Siempre se corre un riesgo cuando no hay referencias pero si eres capaz de ver un poco más allá te das cuenta de que a diferencia de otros coches que son "mírame y no me toques" este parece hecho para durar y meterle tralla, a cambio como no, de prescindir de cierta tecnología moderna o materiales más vistosos porque no veas que divertido es quitar una mancha de esos salpicaderos acolchados tan aparentes. Lo que más me preocupa es la fiabilidad del motor, quizás el elemento del Orlando que esta más a la altura del resto del mercado en cuanto a novedoso (no queda otra, norma euro V) pero que a veces tienes la sensación de que en Europa están experimentando con los consumidores. Por lo menos hay detalles de planteamiento de dicho motor que hacen pensar que se ha diseñado para el paso del tiempo como la cadena de distribución.  Es una cuestión de planteamiento, unos queremos una herramienta que nos de un servicio de manera eficiente sin prescindir de una estética que nos atraiga, otros quieren sentirse identificados con una chapa determinada en el frontal del coche y otros buscan unos avances tecnológicos a los que habría que ver si compensa el partido que se les va sacar o unos interiores con una calidad que a lo mejor no tenemos ni en el salón de nuestra casa

Ya había visto este test y sí, efectivamente es perfectamente posible que sea correcto pues una cosa son los valores homologados y otra distinta la realidad porque si te paras a estudiar otras marcas verás que normalmente los motores suelen dar más potencia en estudios independientes que los cv especificados. Lástima que hay otros valores que también salen siempre superiores a los anunciados oficialmente, me refiero a los consumos.

Cualquier cosa es desmontable, la cuestión es que el resultado final de ponerle una tapa quede estético. Hay tres opciones para conseguirlo:     1. Que los ingenieros de Chevrolet lo hubiesen ideado como accesorio pero no es el caso.     2. Ser un manitas con el bricolaje. En mi caso soy tan aficionado al mismo como Yola Berrocal.                        3. Recurrir a un preparador de autocaravanas o furgonas de surferos, te harán un buen trabajo pero no saldrá barato.     Los dos últimos casos serían planteables (para mi solo el tercero) pero debemos tener presente una cuestión. Cuando se diseña un automóvil se estudia hasta el último tornillo y como responde a diversas situaciones así que habría que plantearse si ese cajón podría tener un efecto no deseado en caso de choque o si con el tiempo puede llegar a producir "grillos" ya que el ajuste nunca será como el de una pieza de fábrica. La pregunta es ¿merece la pena ese riesgo a cambio de ganar ese espacio?, a la espera de que alguien me convenza de que sí yo ahora no lo tengo nada claro. Sobre la rueda de repuesto, como ya dije en otro post parece que solo se contempla en Rumanía, no se trata solo de la rueda sino del kit de gato y herramientas necesarias para su sustitución. En teoría el coche la puede llevar pero habría que ver si trae los anclajes para sujetarla que no creo y tendríamos que volver a recurrir a la chapucilla, no sé. Necesaria es, desde luego, en todos mis coches he recurrido a ella en algún momento, claro que hoy día "tiras" de asistencia en carretera pero ahí está la diferencia entre continuar viaje o dejar el coche en la puerta de un taller hasta el día siguiente porque yo tengo claro que no me voy a poner a reparar una rueda de noche en un arcén. Ya no digamos si te ocurre perdido de la mano de Dios de camino a tu cabaña del monte, que allí no llega la grúa. Me interesan bastante estas cuestiones así que ya dirás como te apañas.

Gracias por ponerlos aquí para una referencia rápida porque a mi me dió pereza, la verdad. Ahora por eso de dar un poco la brasa y tal, mira el enlace de Rumanía que están puestos los del Spark en lugar de los del Orlando 

Ya, si eso es normal. Lo que me llama la atención es que Chevrolet toma decisiones que a priori no tienen mucho sentido. Por ejemplo con los motores, si quieres Diesel de 163 te vas al LTZ y punto y si quieres el de 130 confórmate con el acabado LT. Sin embargo el motor de gasolina al que se le pronostica una muy baja demanda es el único que tienes disponible con cualquier acabado. Es como si se les ocurriera venderlo solo Diesel en Canadá y solo gasolina en Europa, sería el mundo al revés.

Ya estás tardando en colgar unas fotos.

Acabo de ver en la página de Chevrolet, en el nuevo apartado de accesorios del Orlando ( https://www.chevrolet.es/nuestros-modelos/orlando/accesorios.html ), que ofrecen un bluetooth acoplable a los mandos del volante y aunque es un poco caro (237,25 €, instalación aparte presiento) habrá que estudiar esa opción 

Bienvenido y ya sabes que en cuanto lo tengas tendrás que colgar unas fotos que el Orlando en negro se ve muy poco. Ya nos contarás tus primeras sensaciones con el coche

Más en profundidad:

https://www.autofacil.es/pruebas-chevrolet/chevrolet-20-vcdi-2011-orlando

Bienvenida Panini, ya nos contarás impresiones con tu nuevo bólido