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El Salón de Barcelona, que abrió sus puertas al público el pasado viernes, supone igualmente el banderazo de salida para las ventas en España de uno de los coches más interesantes del mercado actual, el Nissan Leaf. Un modelo 100% eléctrico de cinco plazas disponible desde 29.950 euros.

El Nissan Leaf supone una revolución en el mundo del automóvil como ya les he contado muchas veces. Es el primer vehículo 100% eléctrico de gran producción, de dimensiones normales en un coche compacto de cinco plazas y con maletero. Un modelo que ha logrado el galardón de Coche del Año en Europa y Coche del Año del Mundo en 2011.

En Barcelona, en los días del salón, la marca japonesa ha organizado una sesión de pruebas para que los visitantes interesados puedan conducir el coche por las proximidades del salón. Y de esta forma comprobar en primera persona lo bien que funciona el Leaf y la ruptura total que supone con respecto a lo que es un coche normal.

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Cuando dije que no tenía sentido pedir el Opel Insignia OPC Unlimited, me refería a España. ¿Por qué? Teniendo el límite a 110 km/h, y tanto a 250 como a 270 km/h uno se puede buscar la ruina, no merece la pena pagar por un tablero de instrumentos cambiado y letras azules en las pinzas de freno, curso de conducción aparte.

Sin embargo, en la red de Autobahn de Alemania sí tiene algo más de sentido, porque hay tramos sin límites de velocidad. Por otro lado, teniendo la posibilidad de meterlo en un circuito, para qué os voy a decir más. Por eso nos fuimos a ese país a probarlo en condiciones, y sin peligrar mis antecedentes penales.

La versión Unlimited supera los 250 km/h, esa velocidad “pactada” entre los fabricantes alemanes para no ser superada por la mayoría de sus coches. En el caso más favorable, el Insignia OPC puede llegar hasta 270 km/h (berlina y manual) sin la limitación. ¿Podremos alcanzar esa velocidad? Si quieres saberlo, continua…

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Como ya podréis comprobar, los enlaces que antes poniamos en el foro a youtube y a otras webs similares ahora ya se muestran directamente con el video en si en vez de con el enlace. Algo que hacia falta y que no estaba implementado. Espero que os guste

El primer contacto visual con este coche resulta atrayente, pues asume una combinación equilibrada de los trazos de los monovolumenes clásicos con sugerencias abiertas hacia los crossover, todo ello haciendo seguidismo de la plataforma que también utiliza la berlina Cruze.

Con ello, el Chevrolet Orlando ahonda en el aspecto lúdico que insinúa su denominación, la de esta localidad estadounidense, en el estado de Florida, que acoge uno de los parques temáticos de la factoría Disney.

Huyendo de las anécdotas y de las coincidencias más o menos provocadas, la primera vista del Chevrolet Orlando se detiene en unas cotas importantes, sobre todo en los referente a longitud y anchura y, bastante menos, en altura.

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La pareja madrileña, formada por Enrique Bonafonte y Manuel Navarro, logran subir al podium en la primera aparición del Duster Raid en una prueba de alta competición. El Duster consiguió acabar tercero en la general y primero en su categoría.

El pasado 1 de mayo se celebró en Palma del Río, provincia de Córdoba, la primera prueba puntuable del Campeonato Nacional de Rally Todo Terreno, marcada por las fuertes lluvias que azotaron la zona durante todo el fin de semana. A pesar de ello la lluvia dio un respiro y se pudo disputar la prueba sin mayores problemas.

El éxito del Dacia Duster comenzó a fraguarse pronto. En la Super Especial del sábado, Enrique Bonafonte se hizo con el primer puesto, obteniendo así la primera posición de salida para el día siguiente.

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La ADAC, primera asociación de automovilistas de Europa, ha publicado su balance anual de estadísticas de averías de automóviles. El estudio de 2010, fruto del análisis de las 4,25 millones de intervenciones efectuadas el año pasado entre los socios de este club automovilístico alemán, confirma la fiabilidad de los modelos Peugeot.

Entre los modelos de la gama Peugeot actualmente comercializados en Alemania, en el informe de la ADAC se han valorado, por su fuerte presencia en el parque automovilístico alemán, el 107, el 207 y el 308, que suben al podio de sus respectivas categorías.

El 3008 y el 5008, a pesar de su potente ascenso en Alemania, no alcanzan aún en 2010 volúmenes significativos que les permitan ser analizados en el estudio ADAC.

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