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La página oficial de Peugeot ya muestra dentro del listado de configuradores el nuevo Peugeot 508 y el 508 SW (versión familiar). Os dejo los enlaces de ambos para que podáis empezar a hacer vuestros cálculos de precios:

- Configurador Peugeot 508

- Configurador Peugeot 508 SW

¿Que os parece? ¿Era lo que esperábais o son más caros/baratos?

Desde la dirección del Club 308 CC quiero desearos una Feliz Navidad a todas las increibles personas que lo forman y también a aquellos que nos visitan a diario desde todas parte. Ojala paséis unos días llenos de alegría y felicidad en compañía de los vuestros y que el año que viene os traiga solo cosas buenas.

Como podéis comprobar he aprovechado estas fechas tan especiales para hacer una renovación completa de toda la web, espero que os guste. Tenéis más detalles sobre lo que ha cambiado en este enlace.

Por último agradecer a Josemegan por haber hecho para todos nosotros el cartel oficial navideño del club, a ver si os gusta.

Hace unas cuantas décadas, incluso entre las marcas establecidas con fábrica en España, había una clara y significativa diferencia entre los coches producidos aquí y los que entraban como importados; en primer lugar, porque el volumen de estos últimos estaba sometido a un tope de unidades, y en segundo, porque los aranceles disparaban su precio, si bien algo más adelante desapareció el límite de unidades conocido como contingente. Vino luego una etapa intermedia, cuando nuestras fábricas empezaron a exportar coches pequeños fabricados aquí, generando entrada de divisas, y a cambio consiguieron autorización para importar, sin arancel, coches producidos en los países de origen de sus respectivas marcas. Un caso peculiar fue el del grupo PSA, donde se liaron la manta a la cabeza, y en la factoría de Vigo montaban (básicamente en CKD) tanto el CX como incluso los Peugeot 504 y posteriormente 505, aunque la fábrica era de Citroën.

Desde que las barreras aduaneras son prácticamente inexistentes en la Unión Europea, aquel concepto que en tiempos nos preocupó tanto, relativo a que si un coche era de producción nacional, ha dejado de tener importancia, y las factorías españolas se han centrado en la producción de modelos de los segmentos B y C, de los que se exporta un elevado porcentaje, y los más grandes se traen de fuera, y asunto resuelto. Pero también aquí ha surgido una excepción: el Seat Exeo. Para asegurar carga de trabajo a la factoría de Martorell, y para posicionar de nuevo a la marca en un segmento que ya tocó hace mucho con el 1500, y posteriormente con el 131 y sobre todo 132, se decidió fabricar aquí un turismo del segmento D. No sabemos cuando se fraguó la jugada, pero sí la cronología de los hechos: hace muy poco más de tres años, en otoño de 2007, se presentó el actual modelo de Audi A4; por lo que, automáticamente, el que le antecedía pasaba al limbo de los coches, lo que supone tirar al desguace la mayoría del utillaje específico para su fabricación, y ello tanto de la marca como de sus suministradores.

Continúa leyendo en: km77.com

No se si ya lo conociais pero por si acaso os lo dejo aquí, el EX1 ha llegado a los 3.5 segundos en el 0 a 100, y es un coche eléctrico! Yo lo había visto hace tiempo pero ni de broma pense que haría estos tiempos. Y unas fotillos del bicho de 340cv y 750Kg:

Por cierto, en la última foto parece un coche de juguete de lo pequeño que se ve.

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Ya van saliendo las primeras modificaciones, está vez de mano del especialista en rendimiento alemán MTM. El Audi A1 MTM tiene un acabado exterior que recuerda el MTM Audi RS6 Clubsport, con llantas Bimoto de 18 pulgadas, neumáticos de alto rendimiento, frenos mejorados, separadores de ruedas y una suspensión más baja que naturalmente mejora la dinámica del vehículo.

Del Audi A1 MTM (del que tenéis unas imágenes al final de esta noticia) todavía no tenemos datos respecto a la mejora en términos de rendimiento, pero esperemos que pronto se hagan públicos.

Hace tan solo un par de días han salido lo que Peugeot llama ECO precios, y significa que durante este mes están liquidando todo el stock de coches que tienen en toda España, según me han dicho unos 1200. Entre esos 1200 se encuentran unos pocos 308 CC, como el que yo me acabo de comprar ayer mismo, con un 30% de descuento. No os lo penseis mucho porque debía haber unas 30 unidades, y ayer cuando lo pille solo quedaban unos 15, o eso me dijeron. El caso es que para que os hagais una idea de como está el tema, yo me he pillado un modelo de 35.000€ por 24.800€ (sino fuera por esto yo del 308 cc ya ni me acordaba, porque siempre me parecio demasiado caro y se me iba de presupuesto) La dirección es esta: https://ofertas.peugeot.es/eco-precios/provincias.php Pero realmente no hagais mucho caso a lo que aquí pone, porque vereis que todos los 308 cc que salen ponen que están básicos, pero una vez en el concesionario ya te explican todos los extras que tienen, y al menos en rojo que es como lo he cogido venia cargado de extras (ahora os comento el coche en el foro de presentaciones) Pues lo dicho, si os interesa no lo dejeis pasar ni un minuto, porque os quedaréis sin el!

Los premios Auto Trophy son atribuidos desde hace 23 años por los lectores de la publicación bimensual alemana sobre automóvil AUTO ZEITUNG (tiraje 200.000).

Para los títulos de 2010, los 103 848 lectores que participaron expresaron su elección entre 400 modelos presentados presentes o próximamente comercializados en el mercado alemán, repartidos en varias categorías.

Incluso antes de su lanzamiento comercial, el nuevo Peugeot 508 ganó, ante 18 competidores, y con una tasa elevada de 18,2 % de los sufragios de los lectores, la clasificación “Importados” de la categoría “Mittelklasse”, en el corazón de la demanda del mercado alemán.

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