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Renault, fiel a sus valores, históricamente propuso vehículos que respondan a los exigentes estándares de la marca en cuestiones de diseño, innovación y calidad. Presentado al público en el Salón Internacional del Automóvil de París en octubre de 2010 y a la venta desde principios de 2011 en Europa, Latitude, la nueva berlina alta gama de Renault en Argentina, ofrece prestaciones de confort y bienestar a bordo inéditas.

Proporciones equilibradas, un frontal que refleja distinción y un diseño trasero robusto y dinámico: Renault Latitude conjuga calidad y elegancia.

Sus amplias dimensiones ofrecen un habitáculo cálido. Los pasajeros traseros cuentan incluso con uno de los mayores valores del segmento (251 mm) en términos de espacio disponible para las rodillas.

Destinado a los clientes que se preocupan por la calidad y la comodidad en todas sus formas, Latitude se centra claramente en el confort y el bienestar de sus ocupantes.

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Hasta los años 90, tanto el VW Scirocco como el Honda CRX fueron dos potentes vehículos disponibles a un precio asequible y, durante mucho tiempo, también fueron dos de los principales protagonistas de la animada vida nocturna que se tenía lugar en las gasolineras de los pueblos y de la periferia de las grandes ciudades. Pese a que se trata de vehículos con mucho carácter que despiertan grandes emociones, ambos fueron retirados de sus respectivas gamas sin contar con ningún sustituto equivalente.

No fue hasta 2008 cuando VW rescató al Scirocco para lanzarlo de nuevo al estrellato ni hasta 2010 cuando Honda decidió renovar el CRX, ahora llamado CR-Z. Los japoneses fueron incluso un poco más allá implantando una propulsión híbrida cuya intención era aunar la eficacia energética y la diversión. Ese mismo objetivo persigue VW con el motor de gasolina de 122 CV montado en el Scirocco que ha sido sometido a una reducción de cilindrada.

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El espacio, la seguridad y las brillantes prestaciones de sus motores, son solo algunas de las características del Chevrolet Orlando, que lleva poco más de un mes a la venta. Este nuevo modelo, mitad multifunción mitad crossover , ha revolucionado este segmento con un diseño atractivo y un práctico y espacioso interior.

El Orlando es, ante todo, un vehículo familiar que combina el sentido práctico de siete plazas con un diseño atrevido que dibuja un perfil bajo que se caracteriza por una silueta con caída, y unos pasos de rueda fornidos y salientes para albergar las llantas que pueden ser de 16,17 o de 18 pulgadas.

Si su diseño llama la atención, el interior presenta muchos de los últimos rasgos de diseño de Chevrolet, como la cabina doble inspirada en el Corvette y la retroiluminación ambiental azul de la consola. Destaca también la disposición de los asientos, con tres filas al estilo cine, ya que la segunda y tercera fila están elevadas para ofrecer una mejor visión de la carretera.

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Dacia anunció que competirá en el Pikes Peak International Hill Climbs (Trepada de Montaña Internacional de Pikes Peak), la ya histórica competencia estadounidense que se desarrolla en el estado de Colorado, con un Duster híper vitaminado al que ha denominado \"No Limits\".

Para quienes no conocen muy bien esta competencia, se trata de una trepada a la montaña Pikes Peak sobre caminos de asfalto y gravilla, que cuenta con una extensión de 19.983 Kilómetros y 156 curvas. La largada está ubicada a 2.866 metros de altura sobre el nivel del mar, mientras que la llegada está a 4.301. Así, los competidores tienen que afrontar un desnivel de 1.435 metros, lo que equivale a una pendiente promedio de 7%.

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Este A1 es una pieza única construida estrictamente hasta el límite técnico permitido, dotado de un motor de gasolina de cinco cilindros con 2.5 litros de cilindrada, turbosobrealimentación e inyección directa.

En comparación con su versión básica del Audi TT RS y el RS 3 Sportback, la potencia de este TFSI ha vuelto a incrementar hasta los 503 CV y 660 Nm de par, cuyo rendimiento máximo está disponible entre las 2.500 y las 5.300 revoluciones.

El turbocompresor, el radiador del aire de sobrealimentación y el tramo de aspiración y de escape han sido consecuentemente ajustados para alcanzar una mayor potencia.

Como sucede en el Audi A4 DTM utilizado en el campeonato alemán de turismos, el sistema de escape desemboca en el flanco izquierdo, poco antes de la rueda trasera.

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Por cuarto año consecutivo, el Nissan QASHQAI ha conseguido una puntuación máxima en una de las encuestas de calidad más exigentes de Europa. El popular crossover ha obtenido la puntuación máxima de \"muy fiable\" por parte de la destacada organización de asistencia en carretera ADAC de Alemania, el mayor club automovilístico de Europa, que representa a más de 16 millones de miembros. El QASHQAI, el modelo japonés líder en su segmento, sólo ha sido superado por las marcas alemanas más importantes y ha terminado sexto (de 22) de su clase, por delante de competidores clave como el VW Tiguan, el Ford Kuga y el Toyota RAV4.

El QASHQAI no ha sido el único modelo Nissan reconocido en la encuesta desglosada del ADAC para 2011. El Nissan NOTE ha acabado quinto de su clase (de 23), lo que también supone cuatro años de rendimiento \"muy fiable\", mientras que el Nissan Micra, cuya última generación se ha lanzado recientemente, ha obtenido la puntuación de \"muy fiable\" en 2009 y 2010.

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Pues nada, otro más a la lista de afectados por las maravillosas dotes de conducción madrileñas... Esta mañana, a eso de las 8.30 cuando estaba llegando al curro, tengo a un coche en el carril de mi derecha pidiendo cambio a mi carril, así que yo educado y alegre por ser viernes paro para que pase, pero totalmente parado, y el tio que no se mete, espero un rato y nada pues tiro para alante pensando que llevaría el intermitente puesto sin darse cuenta, el caso es que arranco y justo en ese momento va y se mete... Guarrazo del 3, ruidos de los que no quieres que se oigan nunca con tu coche implicado y nada, el lateral derecho-frontal hecho una mierda. Hicimos un parte amistoso, la culpa fue suya y así lo indicamos, y lo dicho, mi coche tiene totalmente rayado la defensa delantera en el lateral derecho (me viene bien porque tenía algunos rayones hechos por mi y mi atracción por las columnas de los garajes...), rayada y partida la aleta que está encima de la rueda, rayado la puerta derecha y el retrovisor, y lo peor aunque es poquisima cosa, rayado el faro delantero derecho (ya os digo que es muy poca cosa pero lo tiene). El de el quedo bastante peor (un focus de los que tienen culo) ya que se le aboyo de narices... Lo llevare el lunes al taller ya que hoy esta una amiga aquí en Madrid y quede en eseñarle la ciudad en el coche y para mañana si quedamos con Albi. Por la tarde saco las fotos del movil y os lo enseño.

Coincidiendo con el Salón de Barcelona Nissan da a conocer el precio definitivo y el inicio de las pre-reservas para el Nissan Leaf, el primer eléctrico compacto que se va a vender en nuestro país. Durante la celebración del Salón, los clientes interesados en el coche podrán probarlo en un recorrido por la ciudad de Barcelona.

Y es que el Nissan Leaf ya es una realidad. Este compacto, con medidas en torno a los 4,5 metros de longitud entrará en los concesionarios después del verano, una vez Nissan  y la administración hayan puesto en marcha una mínima infraestructura de recarga en algunas de las principales ciudades españolas.

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El pequeño monovolumen de segmento B Trezia comercializado por Subaru mide poco menos de 4 metros (exactamente 3,99), de modo que se sitúa en el punto de mira de los Citroën C3 Picasso, Ford B-Max, Honda Jazz, Hyundai ix20, KIA Venga, Opel Meriva, Renault Grand Modus, Skoda Roomster e incluso el algo más compacto Subaru Justy.

Homologa 5 asientos, cuenta con un maletero capaz,de 363 a 1.388 litros de capacidad (asientos traseros abatibles de forma convencional en secciones asimétricas), y se mueve en una banda de precios que parte de 17.100 euros, hasta 21.490 (el diésel arranca en 19.500 euros). 

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