subzero

Peugeot, durante 2010, consiguió un récord histórico en sus ventas mundiales con un aumento del 16,3 % y 2.142.000 unidades vendidas. Para acelerar esta dinámica en 2011, Peugeot  presenta nuevos productos, reafirma su liderazgo medioambiental y propone su visión de la nueva realidad automovilística.

El RCZ Asphalt, una edición limitada del coupé deportivo de Peugeot, aúna el diseño y materiales de primera calidad con unas prestaciones que le confieren un carácter exclusivo gracias a su motor gasolina 1.6 THP de 200 cv.

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La minería avanza en Jujuy y Salta en búsqueda de litio, un metal utilizado por la industria automotriz y electrónica. Los proyectos afectan comunidades indígenas que viven de las salinas. Los pueblos originarios ya recurrieron a la Corte Suprema.

“La Arabia Saudita del litio”, tituló la revista estadounidense de finanzas Forbes al “triángulo del litio” que conforman el noroeste de Argentina, el norte de Chile y Bolivia, y concentrarían el 85 por ciento del litio del mundo.

“Esto es el futuro”, predecía a bordo de un coche eléctrico (Opel Ampera) uno de los máximos representantes de General Motors en Lisboa durante la cumbre de la OTAN. Y es que el rostro sonriente que realizaba tareas publicitarias no era otro que el del presidente de los EE UU, Barack Obama. Obama empieza a rentabilizar una de sus medidas más polémicas, la nacionalización de los grandes sellos de la industria automovilística americana: General Motors y Chrysler. Ambas se declararon en quiebra durante 2009, a pesar de la inyección pública de 110.000 millones de dólares.

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El gran evento de las carreras de resistencia será la puesta de largo para el Honda CR-Z Racer que dará unas vueltas de demostración, en una caravana especial “Le Mans vers le Futur”, en la que la legendaria carrera mira a los coches de carreras del futuro.

El Honda CR-Z Racer es un híbrido que todavía no ha hecho sus pinitos en competición (participó en una sola carrera, las 25 Horas de Thunderhill donde finalizó segundo de su categoría), aunque sea utilizado como coche de seguridad en las Euroseries como método para probarlo en condiciones reales de carrera. Este Honda es un desarrollo de HPD (Honda Performance Development) que se presentó en el SEMA Show de 2010 y está sirviendo como plataforma para desarrollar futuras soluciones y tecnologías para los híbridos de calle, aunque la imagen en competición es impagable y Honda la quiere explotar con pequeñas exhibiciones como esta.

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Tras más de 2.000 kilómetros realizados en una versión del Latitude, en concreto en el 2.0 dCi de 175 caballos, con la terminación Initiale (32.950 euros), se llega a una conclusión: es un coche muy confortable en el que se afrontan largos recorridos de forma segura con un consumo medio de 7,9 litros de gasoil.

Es un coche alto de gama, de dimensiones generosas, 4,89 metros de largo, y muy equipado desde la terminación inicial Expression, siendo teóricamente comparable al Audi A4, BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C y Volvo S60.

Mucho se ha escrito sobre si las marcas generalistas como Renault deberían entrar en el segmento de los coche de alta gama o más bien deberían dejar esa parte de pastel para las marcas singulares. Pero así como Mercedes, Audi y BMW han entrado en el terreno de las generalistas, estas lo hacen en lo que tradicionalmente eran sus cotos privados.

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Hoshino Impul es una compañía totalmente desconocida en Europa, no obstante se trata de una empresa afincada en Japón y dedicada exclusivamente a la competición y al desarrollo de material after market a la medida de los vehículos de Nissan. Era de suponer que el Nissan Juke, el crossover más urbano y juvenil de la casa nipona, sería el objeto perfecto para aplicar unos retoques aquí y allá y acentuar su caracter.

El Nissan Juke dotado con el kit de mejoras estéticas y de carrocería que propone Impul, es definitivamente lo más cercano posible a una miniatura Hot Wheels. La culpa la tiene un gran alerón más propio de un deportivo de carreras que de un pequeño SUV, unas suspensiones rebajadas y llantas de 19” con neumáticos 245/40 y un labio frontal de lo más sugerente. La carrocería también fue rebajada, los retrovisores fueron modificados y perfilados para una mejor aerodinámica y se añadieron mejoras como una nueva parrilla que incorpora iluminación diurna mediante LED.

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Vamos a ver si empezamos a mover esto que el veranito está a la vuelta de la esquina! El finde pasado nos juntamos los de Madrid con Albi y familia que estuvieron por nuestra ciudad y nos comentaron que ya están buscandonos un poco lo que sería el alojamiento para nuestra próxima quedada veraniega (y la octava quedada oficial que ya son unas cuantas) que tendría lugar en Alicante (no necesariamente Alicante ciudad sino alrededores) durante el mes de Julio. Por lo que le conocemos, dejandolo en manos de Albi no tengo ninguna duda de que saldrá genial. La última quedada en Zaragoza fue una pasada tanto por organización como por asistencia y yo al menos me lo pase como un enano, en esta tenemos que superarnos! Por lo que se comento, Albi tiene pensado hacer una ruta por la zona, ver un par de lugares chulos donde comer y buscar un sitio por el que salir de fiesta con un 3x1 (importante). Ahora el tema está en decidir básicamente la fecha. Por lo que habíamos comentado vamos a poner dos findes para que la gente elija y que al menos a los que nos juntamos aquí en Madrid el anterior sabado nos vendría bien (y creo que a Djvasallo también). Serían las siguientes: - Finde del 9 al 10 de Julio - Finde del 16 al 17 de Julio Ala, a groso modo ya tenemos lo importante, cuando Albi se pase por el foro (y paciencia que tiene el portatil estropeado) ya nos dara más detalles. Ahora quiero ver como la lista siguiente crece hasta limites que este club aun no ha conocido jeje: 1 Subzero (finde del 9 al 10 pero también podría el siguiente)

Nos acordamos cuando llegaron los primeros monovolúmenes compactos, en plena efervescencia del motor Diesel, cuando entre todos los fabricantes existía una guerra directa por sobresalir con sus cada vez más sofisticados propulsores de inyección directa. Pero no era tanto la potencia que se había logrado hasta la fecha, sino era su exuberante par lo que los hacían ideales para este tipo de coche familiar, que a golpe de gas se movían incluso bajo su inmensa capacidad de carga.

Los 1,9 y 2,0 litros (el Almera Tino se despachaba con un 2.2 de sólo 112 CV) eran el estándar de aquéllos primeros Scénic, Zafira, etc, pero nadie imaginaba cómo y cuánto cambiaría la cosa. Renault se anticipaba con su 1.5 dCi, sustituto natural de su bloque 1.9 y casi simultáneamente, PSA lanza su ofensiva con la primera generación de su 1.6 litros que estrenó, entre los monovolúmenes, el Xsara Picasso y que, probablemente, nadie imaginaría su expansión: desde un pequeño Mini, hasta una gran berlina de la talla del Volvo S80. Y entre medias, utilitarios, compactos, berlinas, vehículos monovolumen, SUV. Ahora, aprovechamos el reciente cambio a la normativa Euro V para analizarlo en profundidad sobre cuatro modelos de la misma categoría pero de diferente marca.

noticia en ... https://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/peugeot-hdi-mazda5-crtd-ford-63684.htm

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El 4x4 de Dacia ha recuperado, tras el mes de mayo, la hegemonía en el mercado de los todoterrenos. Líder de ventas en el primer mes del año y líder otra vez en el mes de mayo, el Dacia Duster lleva una venta acumulada durante el año 2011 de 3.071 unidades, según los datos de las asociaciones de fabricantes (ANFAC) e importadores (ANIACAM).

El primer puesto de la lista ha estado dominado durante los últimos meses por el Nissan JUKE, un crossover de tamaño reducido y precio asequible, que lleva un bagaje de ventas acumuladas de 3.004 unidades, solo 67 vehículos menos que Dacia.

Noticia en ... https://www.km77.com/dacia/net/actualidad/10-06-2011.php

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Tata Motors ha presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el Tata Pixel, un nuevo concepto de vehículo urbano desarrollado para Europa.

El Pixel, construido a partir de la base del Tata Nano, presume de disponer cuatro plazas para adultos, mientras la mayoría de vehículos del segmento son bi-plazas o con muy poco espacio en los asientos traseros.