sergi_gim

Ese consumo te lo hace hasta el de 170cv, ten en cuenta que las tres motorizaciones son un 2.000 cc y el consumo es muy similar, ya que en ciudad las diferencias son mínimas, en carretera es otra cosa

Las que necesito son las de la parte baja de la puerta, las que son tipo s line. Te lo tenía que haber especificado mejor

Pues ni idea, lo suyo es meterle el cable y comprobar las alertas. De todas formas si el coche es diesel difícilmente pasaras de las 4000

Estas en lo cierto sólo en parte. Cuando entro la norma euro5 los filtros de partículas ya existían dos tipos, los FAP y los DPF, los Fap del grupo psa que emplean aditivos y que son los que tienen una vida limitada ( que puede rondar entre lo que pones de 120.000 - 150.000kms), y los DPF del grupo vw que son sin mantenimiento y su vida en teoría es la del coche.

Ahora con la euro 6 se exige el adblue pero sólo a determinadas motorizaciones, y que como bien indicas es un aditivo altamente corrosivo, es urea o pis, pero la vida de este tipo de filtro no viene en ningún lado o yo no lo he visto que sea de entre 120.000 - 150.000 kms, este dato lo has leído de un artículo que da esta vida a los filtros con mantenimiento de la euro5, y estos como ya he mencionado son los FAP de psa.

Con tantas limitaciones a los diesel también soy partidario de los gasolina con glp o los híbridos 

Pues compostela motor mas que fieras unos timadores, porque yo les compré el coche con ampliación de garantía a 5 años y sorpresa mía cuando tuve que hacer uso de ella, porque resulta que no la tramitaron, ni en la seat tenían constancia de ello y al final se solucionó el problema gracias a una revista de automoción a quienes mandé copia de la compra, pero Compostela motor no se hizo cargo del coste de la reparación, lo tuvo que costear SEAT

Me puedes mirar para desmontar las molduras exteriores de las puertas, las que son como las sline, que no se si me las han intentado arrancar y tengo una medio sacada, y quiero recolocar sin romper nada

El tema de filtro de partículas con la repro que hacen en la casa, la regeneración es cada 500kms, comprobado por mí y confirmado por un empleado del taller.

Podrían haber empleado para la regeneración el sistema adblue, que ya cuando se comercializó el exeo ya se empleaba en algunos passat

asegúrate que realmente te han limpiado la EGR, porque la del exeo va refrigerada con líquido si mal no recuerdo, pero de todas formas el que la limpien no significa que no te de problemas, porque tengo en casa un 207 al que le limpiamos la egr y al cabo de de 2000 kms se jodio y tuvimos que poner una nueva, y ahora al cabo de 70.000 kms nos está volviendo a dar problemas

los descuentos hasta 10.000 euros es para aquellos que tienen un vehículo con norma euro1 hasta euro4, por lo que los exeos están exentos porque son euro5

Pues puede ser algún sensor del dpf