roberhebo

Y que marca creéis que utilizarían?

ya hombre si solo cambias discos y no es un cambio muy grande, pues no se nota, lo que mas se nota es si metes unas pinzas de seis pistones con discos rayados o perforados, eso si que se nota, y seguro que el esp no iria igual

Buen artículo, admin

A mí el coche me gusta. No es que me entusiasme, pero sí que es cierto que si tuviera que buscar un coche para pasar el día metido por la ciudad, sería la primera opción.

Un saludo.

+1 esta claro para lo que es cada coche y este es para callejear, me parece que seria mi primera opción también, aunque espero que seat haga buenas rebajas, porque el precio esta al nivel del Ibiza, y eso no le viene bien...ya que tampoco es un coche de capricho como puede ser un Fiat 500.

Para mi gt5 es el mejor juego de la ps3, con diferencia, eso si te tienen que gustar los coches lógicamente.

exactamente: dependiendo de los frenos que lleves, si esta programado para hacer las microfrenadas con las pinzas y discos de serie, al ponerle unos mucho mas potentes, esas  microfrenadas seran tambien mas potentes, por lo tanto ya no sera igual, no se si me explico... :-\ No se a lo mejor exagero, yo se que es asi, lo que no te puedo decir es si la diferencia sera tanta o no, quiero decir probablemente si le pones unos frenos del exeo mas gordo, ira igual, pues sospecho que el esp de todos los exeos es igual, pero si le metes el extremo de unas seis pistones con discos perforados, a lo mejor cuando el esp entre en accion, la presion que antes mandaba a las pizas de serie para hacer microfrendas, se transforme ahora en una presion suficiente para que en vez de microfrenadas, sean ''macrofrenada'', mas que nada por la mayor fuerza de las pinzas, y el esp no funcione bien...

Creo que no me he explicado bien xD, a parte de que el abs saltara antes, el que mas lo notara será el esp pues el funcionamiento del esp se basa en realizar correcciones de la trayectoria del vehículo cuando este se desestabiliza, y estas correcciones las realiza llevando a cabo "micro frenadas" que están programadas para el equipo de frenos que lleve el vehículo, es decir qu si le transformas excesivamente la potencia de los frenos el esp no funcionara correctamente y empeorara bastante el comportamiento... Así que ojo con las modificaciones de los frenos. Claro que si vas a ir a tope siempre puedes desconectar el esp y conducir a pelo como los hombres jaajaja Y ahora que lo pienso el esp del exeo se desconecta totalmente o simplemente se queda latente para un caso muy extremo? Lo digo porque hay muchos coches que aunque lo quites nunca se desconecta del todo. Sent from my iPad 2 using Tapatalk

Pues si el funcionamiento es algo así, cuando tu lo activas limitas la vel máxima del coche a la velocidad que tengas programado el limitador, lo que no se es como funciona para activarlo y tal, si será estilo control de velocidad con una palanca detrás del volante, no lo se... Sent from my iPad 2 using Tapatalk

Yo vuelvo a decir lo que ya dije otra vez en otro post del foro sobre cambiar los frenos, creo que hay que tener en cuenta unas cuestiones muy importantes y en las que la gente no se esta fijando, o a lo mejor no se ha parado a pensar, el esp, el abs y demas son sistemas que funcionan segun los frenos del coche y estan tarados para esos frenos especificamente, si te pegas la sobrada de ponerle unas pinzas de 6 pistones con unos discos ventilados por ejemplo, lo mas probable es que esos sistemas dejen de funcionar correctamente al cambiar todas las medidas y geometrias, ya que cambiarias todos los parametros con los que trabajan, mientras que el sistema seguiria programado para los parametros anteriores, por lo tanto los calculos que realizaria no serian validos y dejarian de hacer bien su funcion. Otra cosa que desconozco es si estos sistmas estan tarados igual para todos los modelos del exeo teniendo una tolerancia que vaya desde los discos y pinzas del modelo mas pequeño hasta el mas grande, si esto fuera asi lo que se podria hacer como mucho, es por ejemplo ponerle a un 2.0tdi los frenos de un 2.0 tsi, pero eso tampoco lo sabemos, a lo mejor cada modelo viene tarado de una forma. no olvidemos que esto no son coches de competicion en los que puedes regular todos los parametro, o coches de hace 20 años casi sin electronica, y estas cosas son muy delicadas, pues a lo mejor en una conduccion diaria no lo notas, pero en una maniobra como un volantazo o una frenada brusca, com no funcionen correctamente el abs o el esp, podemos arrepentirnos...

Si le quitan la 5ª estrella por eso,

Lo importante es el crash test puro y duro,como tu dices.

Le quitan la 5 estrella por eso y porque prácticamente les da la gana, por la razón que sea no les debe de caer muy  bien seat.

Esto lo digo porque no me había fijado, pero mirando los resultados del citroen c5, sin que ningún usuario se sienta ofendido, pues vuelvo a repetir como con el mazda 6, que me gusta mucho, por eso lo he mirado, pues bueno estudiando las pruebas, ¿como puede ser que solo con un 32 de protección a peatones, y con resultados deficientes de protección para el cuello, tenga 5 estrellas?, ¿Por los avisadores de cinturón o el limitador de vel? ¿En serio? Venga hombre...y el exeo con 4 estrellas con un 50 de prot a peatones...

Gracias!! Jajaja No es por desmerecer esas medidas de seguridad, pero su importancia me parece relativa en comparación con las otras, y opino que cuentan demasiado, lo que pensando mal puede parecer que cuando no saben donde meter la quinta estrella de un coche de una marca que "se porte bien con euroncap", pues la meten en este apartado y fuera, pero bueno a lo mejor me equivoco y simplemente le han dado a mi juicio demasiada puntuación a ciertas cosas al hacer la media. Lo que quiero demostrar con esto es que la plataforma no esta ni mucho menos desfasada en cuanto a seguridad, es mas esta por encima de muchas otras, lo cual demuestra porque una marca premium como Audi y otras esta por delante de las demás generalistas ya que un chasis de hace tiempo sigue estando al nivel o incluso mejor que los actuales de otras marcas, lo cual las deja un poco en evidencia...y demuestra la suerte que ha tenido seat de heredar este producto, a pesar de las duras criticas y de no haber sabido explotarlo, o no haber interesado hacerlo a sabiendas de vag del daño que podía causar a otros modelos de su gama con mas renombre, lo cual también entiendo pues una empresa es una empresa. Así que no te dejes engañar por las apariencias pleong y aprecia lo que tienes, pues ya has visto que en el crash test puro y duro esta al nivel de los mejores.