rlcesar

Ya, tengo que verlo con calma. La historia es que justo antes del confinamiento, tuve una avería muy cabrona. Se pudrió por dentro uno de los tubos del intercooler, y los pedacitos fueron a parar al turbo, como es lógico. Turbo nuevo, y ya sabéis que eso no es barato. De momento el único problema es la luz del maletero, así que lo estoy aguantando un poco.

Muchas gracias por vuestra ayuda.

Vale, ya entiendo la relación. Pensaba que ese mazo venía por dentro, y por la goma sólo salían los cables para los pilotos del portón.

Muchas gracias, de verdad, seguro que es eso.

Estupendo. Muchas gracias por las respuestas.

Sólo para tenerlo 100% claro, supongo que os referís al mazo que va por la parte superior del maletero, no? Es que no veo que relación pueda tener con bajar la tapa, pero lo voy a revisar.

Otra cosa, para ahorrar tiempo, algún brico o tutorial de por dónde sacarlo?

Gracias de nuevo.

Estupendas explicaciones. Muchas gracias por todos los detalles. Son cosas que de pronto un día te da por fijarte, y te da la sensación de que hay algo distinto, pero efectivamente, por lo que decís, no debe haber ningún cambio. 

Gracias por todo. 

Teniendo en cuenta que hago más ciudad de la que me gustaría, a mi me hace una regeneración cada 800 - 1000 kilómetros. De hecho, me ha pasado de volver de un viaje, y notar que está regenerando justo cuando llego a casa. Casi me cago en sus muertos, pero prefiero dar una vuelta, y acabarla, que dejar la regeneración colgada.

Por otro lado, os digo, normalmente, cambio a 2.300 - 2.500 rpm con el coche en frío, y a 2.700 - 3.000 con el coche en caliente, y cuando noto una regeneración, le subo los cambios a 3.500, y trato de mantenerle siempre por encima de 2.500, hasta que acaba. Ya se que es recomendable mantenerle a unas rpm más o menos estables, y altas durante la regeneración, pero con tantas rotondas, eso es poco menos que imposible. ¿Qué os parece mi sistema?

Saludos

Hola a todos,

Veo que este tema se quedo un poco parado. El caso es que ando buscando como quitarselo al Passat de mi padre, y me he encontrado con esto:

https://www.vagcom.info/2014/06/desactivar-start-stop-com-vagcom.html

Supongo que no será muy diferente en el Exeo. Yo a ver si saco un rato, y lo pruebo en el Passat y os lo cuento.

Saludos

Vale, entonces yo no estoy equivocado. Me empezaron a contar no sé qué historia de unos aerosoles y tal, y ya les dije que eso sería, en todo caso, pare los filtros del habitáculo, que además sí que me los cambiaron, y en la factura estaban los aerosoles también. En total, casi 300€ por una revisión de cambio de aceite, filtro de aceite, y filtros de polen. Un robo. 

Lo primero, decir que mi vehículo también está afectado. De hecho, en mi familia tenemos dos coches afectados, mi Exeo TDI 143 CV de 2009, y un Passat 2.0 TDI de 2014 de mi padre. Así pues, doblemente jodido con este tema.

Por lo demás, veo a la gente demasiado alarmada, y mira que yo tengo un cabreo considerable. Tengo claro, por mis conocimientos de mecánica, que para bajar las emisiones, habrá que modificar las prestaciones del coche, y, en mi opinión, creo que afectará tanto en consumos, como en prestaciones. No se si será mucho o poco, pero los videos que veo haciendo que el vehículo teoricamente pase al modo de pruebas, hacen que me tranquilice bastante, ya que el cambio no es excesivamente radical. Habrá que ver como es el cambio en el día a día, por lo que por mi parte, retrasaré la visita al taller de los dos coches lo máximo posible.

En cuanto a lo que dicen los políticos, decir que no tienen ni pajolera idea. Lo único que ha dicho el ministro de industria en cuanto a reclamar a Volkswagen, es que pedirán que devuelvan las ayudas del plan PIVE, que se dan por emisiones de CO2, sin tener en cuenta el NOx, que es donde está la trampa, por lo que Volkswagen se reirá un rato de ellos. Tampoco he visto que se hayan preocupado en absoluto por los usuarios desde el gobierno, lo cual deja bastante claro lo que les importamos.

Quizás lo que más me preocupa en este caso, es que ambos coches en mi caso son de segunda mano, y no se de que modo afectará eso a todo este tema. Tengo claro que los coches los modificarán gratuitamente de igual manera, pero los dos vehículos los adquirimos por unas prestaciones que no estamos dispuestos a que se vean mermadas, y eso es lo que realmente me preocupa.

En fin, de momento paciencia, y a esperar a ver que solución ofrecen.

P.D.- Como ya comenta alguno, para mi los coches del Grupo VAG siguen estando un paso por encima del resto, y al menos de momento, volvería a comprar un coche del grupo sin pensarlo. Por otro lado, decir que los coches no son los únicos afectados por este tipo de cosas. Recientes investigaciones hechas en Suecia, han demostrado que algunas televisiones detectan el video que se utiliza para medir los consumos, y entran en un modo de menor consumo. Os dejo el enlace a la noticia en cuestión aquí: https://www.xataka.com/televisores/la-polemica-de-los-consumos-trucados-llega-a-los-televisores-samsung-lo-desmiente (leer el epigrafe "¿Hay trampa?")

Un millón de gracias, Fadno. De momento no lo necesito, pero supongo que como cualquier bombilla, algún día se fundiran los xenon.

Una preguntita. Ya habéis dicho que vale para radio Concert III, que es la que tengo, pero ¿cabe si tienes guantera refrigerada? Si es así, me interesa. Algún manual de instalación? Gracias