porterico77

La verdad que también creo que pregunta eso, pero la pregunta es ambigua y se podía entender también como "si está permitido..." A tu interpretación "técnica" de la pregunta le había contestado SIAN. Disculpas, si lo he malinterpretado.

Una pregunta, la cola de escape, es dificil de montar?

Y precio?

Según una aplicación de SEAT que "rula" por aquí (en documentación) 96,22 PVP sin IVA (0'50 horas de mano de obra), aunque los partocinadores de la página podrán hacerte una oferta si se lo pides.

El precio será orientativo, porque no sé de cuando es la aplicación o si hay revisión de precios, pero te puedes hacer una idea.

Bonito coche Darkdevil.

Lo que indica el reglamento es que la luz antiniebla trasera es obligatoria. Que la delantera es opcional Y que la luz antiniebla trasera, sólo se puede llevar encendida si lo están las luces de cruce, o las luces largas o las antiniebla delanteras. Las luces antiniebla SÓLO pueden ponerse en caso de niebla densa, situación de visibilidad muy reducida o carreteras de montaña de visibilidad reducida. Puede ser sancionado su uso indiscriminado (por un despiste, a mí me paró la guardia civil, ya que el día anterior hubo niebla y al echar las luces al salir del trabajo al día siguiente, se me encendieron las de niebla que no había quitado y me las hicieron apagar bajo amenaza de sanción) Concluyendo; que por poder, puedes llevar la trasera encendida y la delantera no, siempre que lleves las de cruce o largas. Aunque en muchos modelos no se pueda (es entendible que en algún otro pais NO sea así, y puede que sea obligatorio que las trasera vayan acompañadas de las delanteras y de ahí que se enciendan las dos y asunto resuelto para todos)

Pues podría ser lo que dice Sergi_gim, aunque lo del bufido no lo había oído nunca....tal vez sea el ruido que haga el motor al cambiar la estrategia de inyección (los inyectores, pero...no sé).

Comprueba cuando te pase eso:

1. Si el consumo instantaneo es mayor que 0 sin pisar el pedal (entre 1 y 3,5l)

2. Aumento de las r.p.m. (+r.p.m. para la misma velocidad que de normal)

3. Salta el electroventilador

4. Ligero olor a quemado (no tiene por qué y debería no tenerlo, pero suele darse)

5. Ligera pérdida de potencia.

Si se dan 3 o 4 casos (sobre todo 1ª,2ª y 3ª) y dura unos 10 minutos y luego va OK (o mejor que antes)es casi seguro una regeneración del DPF. Si tienes dudas consulta con el conce.

Si finalmente lo fuera....cuando te pase eso y si el tiempo te lo permite, conduce hasta que el coche deje de hacerlo, manteniendolo por encima de 2.000-2500r.p.m. (si te es posible). Suele durar unos 10 minutos.

Si lo es, tu coche está quemando la carbonilla que el DPF retiene de normal y que impide que se libere a la atmósfera, para deshacerse de ésta. Así se evita expulsar un 99% de las partículas sólidas que el coche genera en la combustión y con la regeneración se limpia el filtro. Esto sería completamente normal.

Pero lo del bufido, no me acaba de convencer. Si tienes dudas consulta con tu taller. Si es el DPF que te informen en el conce de SEAT como regenera para evitar sustos y saber identificarla.

Respecto al GARMIN, tal vez no es lo que buscas, pero viene de cine. Lee este tema, colgado por Javier, del foro de bricos, por favor. En concreto el primer post con la foto: ¿ Posavasos ? Soporte de navegador

Ya. Incluso los modelos de ahora son del MY11, pero el día que dejé el enlace es porque le sirvió a una persona que preguntaba por un coche comprado de gerencia (MY10), con extras que ahora van en paquetes o que son de serie y no aparecen en la WEB. Además, probamos unos cuantos con la página descodificadora de VAG que se colgó en este foro y no funciona. Y con este se le puedo resolver la duda (al 100%) Si tienes la actual, te agradecería que la colgaras, ya que mi coche es MY11, y me lo dan, teóricamente en semana49.

+1 Mi anterior coche in megane grand tour 1.9dci 120cv y cero problemas con 160.000kms que lo dejé.

Y como véis antes que el Megane 1.9dci tuve otro, esa vez dTi que fue muy bien. Si no, no hubiera comprado el 2º.

A mi dci le tocó algún recall que hubo, y se lo compre a Renault con 20.000Km. Ahora lleva 235.000Km. Y muuuuucho dinero y paciencia en averías.

Y el servicio en ZGZ deja bastante que desear. No me hagáis hablar.... >

El MTO del coche en Reanult hasta que me harté, lo llevé a un Rovi y desde entonces bien. Si se avería algo, lo arreglan o sustituyen y me olvido del coche. A la primera!!

Otro pdf con los códigos de equipamiento y precios francos de fábrica, transporte, pvp recomendado... de los EXEO MY10: https://www.seat.es/es/download/Precios.pdf?fileUrl=%2Fes%2Fgenerator%2Fsu%2Fes%2FExeo%2Fsite%2Fprices%2Farticles%2Fdownload%2Fmain%2CtemplateId%3Dmarkus.html&contentType=application%2Fpdf Por cierto, la página web del decodificador de VAG que sale en este hilo no debe funcionar ¿podéis probarlo? No soy al único que nos sale -code not found

Sistema de navegación - SEAT Media System E PN1

Negro mágico Z4Z4

RC4 Conexión USB

PXE Faros Bixenon + AFS + lavafaros

PJ7 Llantas de aleación de 17" Style

PSV Servotronic Plus (serie en 200CV y 170CR) (no disponible en 1.6)

Creo que está todo.

Me gusta mucho tu configuración, pero no pude pedirla así porque es poco práctica para mi uso. Pero es como me hubiera gustado a mí.

Saludos!

PE3-PCO-RC4-PXE-PJ

7-PZ4Z4-PN1-PSV-PL2.

Pe3:paquete electrico 3,PCO:cristales tintados, z4z4:color, pl:asientos de piel.

Tapicería de piel beige con interior en color beige PL2

Sistema de navegación - SEAT Media System E PN1

Negro mágico Z4Z4

Falta: PXE-PJ7-PSV-RC4