Polete

No estoy muy seguro....por poner un ejemplo...pero yo creo que casi toda la gama del León, lleva discos traseros por poner un ejemplo.

Estuve probando las puertas, apertura-cierre, y me recordaba al Citroen C4, parecían de papel....en el Ibiza y el León, incluso los nuevos, tienen otro toque.

Si le quitas los logos, y te metes dentro del coche, sin saber en que coche te has montado, para mi gusto, la consola, el tacto....es mucho mejor un KIA

Lo del disco trasero es imperdonable, sobre todo porque la opción de ponerlos son 50 míseros euros, que hubiesen dado un plus de apariencia al coche (o mejor dicho, no habría dejado que se la quitara, como hace el tambor).

Pero me refiero al interior, y en general incluso, no a esos detalles de fácil recurso y que seguramente todos los medios usarán para ridiculizarlo.

No de, yo le he visto en directo y tal, y me parece un León 3 con culo.

Tambores traseros? Dios eso si que es triste!!!

No se la verdad, como sustituto no es sólo un paso hacia atrás, son dos o tres.

Y esto es mi opinión personal, respecto a los Audis A3, A4 y los VW Golf, Passat.

En todos ellos, sacaban un modelo chulo y cuando lo renovaban la cagaban un poco, y así consecutivamente.

El Golf del 2002 era mucho más chulo que el A3 del 2002, pero cuando los renovaban, se intercabiaban, el Golf del 2004 era más feote que el A3 del 2004, que lo bordaban. Y entre el A4 y el Passat hacian lo mismo, "no se pisaban la manguera" entre Audi y VW.

Es mi opinion personal, y a nivel estético.

Yo considero más chulo el diseño del A4 B7 que el B8, seguramente el B9 será la leche. Y con el Passat nuevo pasa lo mismo, considero más chulo el anterior que el nuevo.....

Oye, cuando vayas a mirar el S4 ése que tienes fichado, hazme el favor de preguntar lo que cobrarían por llevarse el eje central y toda la transmisión trasera (bueno, y el diferencial claro).

Mañana voy a ver que me encuentro y demas, pero hable con el tio y por lo visto el coche tiene mas kilometros que el talgo. Lo que tenia interesante ya no esta, volante, molduras, frenos etc... pero veremos a ver si algo se puede garrapiñear.

Pero no debemos usar como vara de medir nuestro coche por ser algo excepcional. Y yo, comparando el León, Ibiza, Altea,..., actuales, opino que el Toledo sí está por delante en practicidad y calidad, aunque ésta última no iguale al Exeo, cosa que todos sabíamos.

Eso es, yo creo que todos los que hemos comprado uno hemos tenido la suerte de comprar un coche de una calidad tremenda, una calidad de rodadura dificil de igualar en el segmento(excluyendo a BMW Audi y Mercedes que juegan en otra liga)con extras como el techo con celulas solares que no lo monta NADIE. Todo eso, a un precio practicametne de un coche compacto.

Yo pague lo mismo por mi exeo, que mi compañero de curro por un 308 Hdi 136cv.

polete, lee un poco sobre el 😆s....

https://www.auto10.com/tecnologia-coches/autoblocante-😆s-de-seat/

https://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_Tracci%C3%B3n

el tcs y el asr son dos siglas del mismo sistema, al igual que al srs y el airbag que se refieren a lo mismo.

NO!!!! te estas liando!!!!!

Nosotros no llevamos XDS!! Ese es un sistema mas nuevo que tratra de emular un diferencial autoblocante mecanico.

Nosotros llevamos ASR que es la antesala, que se encarga de distribuir en momentos puntuales el par a la rueda que tiene mas agarre para evitar que una patine y asi seguir la trayectoria inicial.

Nuestro coche lleva un diferencial de BLOQUEO electronico(lo llevan montado años! en todo vag, antes se llamaba EDS) que es "similar" salvando las distancias a lo que lleva un 4x4.

Si tu tienes una rueda en la nieve y otra en el asfalto, sin Asr la rueda que giraria seria la que menos resistencia al roce tuviera, en este caso la de la nieve, el diferencial normal siempre transmite la traccion a la rueda que menor resistencia tiene.

El asr actua sobre la gestion del motor, diferencial electronico y frenos si hiciera falta para frenar la rueda que patina mas, y transmitir la traccion a la rueda que mas agarre tiene.

Pero no es el TCS.

El Tcs es un sistema anti patinamiento lo que haces es evitar la perdida de traccion en alguna de las ruedas motrices, es decir, cuando derrapan por una aceleracion brusca.

Cuando actua el tcs, tambien actua el ASR, pero si actua el asr no tiene por que actuar el tcs.

El tcs lo puedes desactivar con el boton del Esp, pero el asr no se desactiva nunca.

ASR no es lo mismo que TCS aunque pueden trabajar juntos y su funcion es mejorar la traccion.

NUestro coche lleva todas estas siglas:

Tcs-->Evita perdidas de traccion en caso de exceso de acerleracion en alguna de las ruedas motrices y aporta la misma potencia a cada rueda.

Ebv--> Disfribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras con el fin de obtener una frenada limpia y compacta

Esp con Eba-->Frena de manera potente y rapida en un momento que detecta que alguna de las ruedas esta perdiendo la trayectoria deseada

Asr-->Garantiza la estabilidad calculando el diferencial de rotancion entre las cuadro ruedas. En caso de que una rueda patine una parte del par se transfiere a la otra rueda motriz para mantener la trayectoria.

Este sistema, actua sobre la potencia de motor, sobre el diferencial con bloqueo electronico y si hiciera falta, sobre el freno de la rueda que patina.

Son distintos sistemas, que se complementan? Si, pero no tienen por que trabajar juntos ni tienen la misma funcion.

Hoy he estado en Sealco para que me ajustaran mecanicamente y con el VAS mis nuevos faros xenon del Restyling, y me he dado una vuelta por la exposición para ver el nuevo Toledo....y no es que no me guste...es que es horrible!!!, hasta el  Skoda de los taxistas (el nuevo) tiene un diseño mas chulo! luego lo he visto circulando, cuando ha entrado un cliente con uno...y me ha dado vergüenza ajena de como están "adelgazando" la calidad de Seat...¿es que la quieren cerrar???

Siempre que me he fijado en los coches del grupo VAG (hablando del mismo modelo), cada vez que sale un modelo nuevo, es cada vez más chulo que el anterior, y dices, seguramente el que se acabe de comprar coche, dirá:  "mierda, me tenía que haber esperado a que saliera ese", pero en este caso, yo creo que he triunfado con mi exeo!! aunque muchos digan que es un diseño de hace 8 años, le da mil vueltas a lo que parece que se avecina para el futuro....

Realmente... no estoy de acuerdo, Seat, en el grupo Vag, lamentablemente siempre ha sido la cenicienta, la que menos calidad percibida ha tenido y tambien la mas "barata"

La terminacion del Leon/altea estaba bien,comparando con otros modelos del segmento tipo Peugeot o Renault, por ejemplo, pero no tenia nada que ver con la de un golf o a3

Con el exeo, pegaron un salto brutal, practicamente codeandose con el segmento premium, y ahora, vuelven a lo de antes, lo que es claramente un paso atras.

Aunque tambien hay que tener claro, que el exeo solo fue algo socorrido para solucionar la debacle en ventas que supuso el toledo2.

Sobre que cada uno es mas chulo, estoy de acuerdo contigo, salvo por un modelo, el nuevo passat, me parece soso y bastante conservador, cuando el anterior fue un salto bastante grande!

Pues mira tú que yo un RS5 sí, eh?? Jeje.

Es que son cosas distintas, dos formas diferentes de hacer lo mismo. El M3, o el C63, son de reacciones más salvajes, más deportivos en su tacto general, pero tb mucho más exigentes en caso de ir rápido; el RS5 (o 4) te da una sensación más calmada que proporciona el ver que tienes todo bajo control. Son dos estilos, para gustos. Yo si fuera para ir rápido y tener sensaciones fuertes, ya he dicho que pillaría un BMW, pero para diario y viajar, si puedo, un tracción total, y para mí en eso la mejor tiene un nombre claro, Quattro.

No le hacia ascos no! pero el tema es ese, para track day, prefiero un M3, para el dia a dia un Rs5 y un C63 Amg... pues no se para meter ruido jajaja!

Pero si estoy contigo, para la batalla del dia a dia donde no se sabe que te vas a encontrar un traccion total, y para mi, tambien, la palabra QUATTRO tiene mucho peso(pero el quattro original permanente, nada de guarrerias haldex de todo delante y cuando hace falta paso atras)

Polete me tienes medio loco... El asr no es diferencial electrónico es control electrónica de traccion y la función la efectúa el abs no el diferencial... Mediante la potencia del motor y los fenos del coche.

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Eso es el TCS! Ese si actúa sobre el freno, si lee, en la imagen que e subido antes el funcionamiento del Asr!

Llevamos dos sistemas el TCS que hace que el coche NO patine, y el ASR que distribuye el empuje a la rueda que tiene más tracción, mandando el solo para una rueda, y eso lo hace limitando el par, y lo transmite a base de diferencial. La rueda no la frena! Si miras el video la rueda nunca se bloquea, gira más o menos rápido para que el coche salga recto.

Estoy contigo Isma, la tracción total siempre por delante de la trasera o delantera, siempre hablando de coches "normales" para coches deportivos trasera siempre. No entendería un m3 tracción total o un amg tracción total por ejemplo.

Yo estoy con Isma, opino que un coche debe estar equilibrado buena plataforma necesita buen motor. Si no la plataforma esta totalmente desperdiciada. Yo he llevado un 320d va muy bien pero igual mas o menos que otro coche del segmento premiun,luego tuve la oportunidad de probar el nuevo 335i de este año en un test que hizo BMW en segovia y eso si que son palabras mayores no parece ni el mismo coche. Personalmente yo no pagaba 40000€ por un coche con el motor de un 508 o un laguna, por mucha estrella que lleve.