Polete

Suerte con la venta! Hay muy pocos type S en España, con caja manual y motor 2.2 de 200cv  con la tapa roja, lo normal es que vengan con el cambio manual de 4 marchas que era una auténtica paTATA. Un modelo muy bueno y muy escaso. He visto el anuncio y así me tiro a por el pero 6000€ me es mucho para coche de juguete (otro más) jajajaja

El tema es que esos coches son los que le han dado la puntilla, y probablemente salia mas barato dejarlo de fabricar (obvio) que meter un dineral o fuerte inversion en ponerle a la altura.

Por que ya hablando de, te viene un coreano al que nunca le has mirado por que hacian coches "patata" y te presenta esto:

Pues ya es para tomarselo en serio... ademas que saben lo que se hacen con 7 años de garantia... .

En españa solo lo hay 1.7 Crdi de 136cv, pero ya le caera el 2.0 crdi de 184cv, en otros paises ya lo hay gasolina turbo , y en breve llega una version hibrida de 190cv gasolina.

Viendo esto, yo no se a que aspiran con seat. Teniendo una base como el octavia como no sacan otro modelo similar y cubren mercado.

Por que no entiendo como hay Mii, ibiza,Leon, Altea, luego un hueco en el sector berlinas, y luego el alhambra de 7 plazas enorme clonico del Sharan.

Lo muevo a compras conjuntas ??

Al final hacemos una compra conjunta

Por cierto ñ, yo creo que esta batalla la tiene perdida Audi desde el principio con Mercedes. El cla es un coche con un diseño más bonito y más logrado que poco se parece al clase A. El Audi, lejos de decir que es un mal coche, me parece el típico astra o megane al que le han añadido maletero detrás.

Yo opino también que para potencias superiores a 250cv se me hace impepinable un v6 mínimo. Un motor de 4 cilindros con turbo gordo apretado hasta las tuercas del cenicero me parece un cohete de feria(como lo es mi León)

Yo creo que las opciones de un exeo II pasan por acabar la producción del a4 B8 si quieren seguir con la misma fórmula. Ahora mismo un hipotético exeo II sería un paso atrás(no llegaría a la calidad del primero por que si no se come al passat) y entraría a pelear ventas con el passat y eso no gusta. Veremos si cuando acabe el a4 b8 no se hace seat otra vez.

Furken, el párrafo final me lo has calcado con lo que yo tenía en la cabeza Jejeje. A mi modo de ver el problema es que no han sabido (o no han querido) poner al día al exeo. Me explico, cuando salió en 2009 competía de tu a tu con todos(salvo con el insignia que acababa de salir) El mondeo hacia tope en el 2.2 tdci de 175cv que venía de la generación anterior,en gasolina lo más que tenía era el 2.5T de 220cv del focus que gastaba todo y más, el 407 estaba en sus últimos días,el c5 lo más que tenía era la patata esa de 2.7Hdi que era más malo que el hambre(equipamiento si llevaba) el avensis igual etc etc .... Que ocurre? Que al año o dos años, el mondeo de renueva, el laguna también, el avensis también,el c5 tambien,lanzan el 508, llega el kia óptima y el Hyundai i40 etc...  Con unos motores más eficientes más potentes y equipamientos más actuales etc etc... Y que hizo seat? Poner Leds... Un año le ponen leds detrás y al otro delante y ale a querer seguir vendiendo. Yo le hubiera dicho al tío que tuvo esa idea, que se pusiera los leds en el culo. Saca algo novedoso, una versión deportiva como dice Furken,más potente tipo el accord type s. Cambia el cuadro y pon uno más actual en la línea de los de ahora. Mete un navi táctil, mete tapicerías nuevas cuero Alcántara, mete asientos con calefacción y ventilación, currate un aro de volante calefactado, mete clima cuatrizona, mete salidas de aire para atrás. Saca versiones 4x4. Yo que se mil cosas, y si luego te sobra, pones leds delante detrás y en el techo si quieres. Furken, el insignia si lo meto, por que aunque por aquí haya una notable corriente anti opel, el insignia es un Carrazo, si que penaliza en peso. Pero es un pedazo coche. Hace unas semanas probé el cdti bi-turbo 4x4 en el acabado este estilo allroad(fui a verlo con mi padre que va a dar boleto a su allroad de 2002) Y el coche es una pasada, corre, gasta poco, viene hasta arriba de equipamiento y la calidad es buenísima. A mi me agrado bastante. Y el inminente restyling le va a dar un plus.

Tu opinión sergi explica mucho mejor lo que yo intentaba decir. En ningún momento digo que sea un mal coche, pero es justo reconocer que, frente a la competencia el coche se esta quedando bastante obsoleto. No me voy a meter en que unas marcas sean mejor que otras o en equipamientos electrónicos que prácticamente todos pueden llevar lo mismo. Sólo hablando de mecánica, por ejemplo el exeo hace tope en 210cv gasolina, cuando el mondeo tiene un 2.0T de 240 y el insignia un v6T de 260 y 325cv. El insignia puede optar a tracción total igual que el passat y el superb.(si, son del mismo grupo, pero allá historias seat no la monto en el exeo) El exeo en diésel hace tope en 170cv, Citroen ofrece un v6 hdi de 240cv, un 2.2 hdi de 200cv, Ford un 2.2 de 200cv, Honda el que dicen es el mejor diésel de 4 cilindros, el i-dtec de 180cv. Renault en su laguna ofrece el 4control de dirección a las 4 ruedas. PSA ofrece variantes híbridas a muy buen precio y tracción 4 ruedas etc etc... A lo que voy es que como dice sergi, la competencia se esta poniendo las pilas mucho, con tecnología punta, motores potentes, equipamientos más completos etc etc... Y para eso la base del exeo no sirve por antigüedad.

La Semana que viene daré mi opinión, aunque yo no soy tan racing y no quiero pasarme de largo semáforos, asi que me Aconsejaron las redstuff. Que en frio si frenan.

Un saludo

Muy acertadas si señor.

Yo en el León llevo las yellow stuff delante y atrás unas pastillas guarras tipo trw o valeo.

Y en frío aparte de la cantinela de chillidos al frenar, como no Andes espabilado en un frenazo le das al de delante.

Eso si caliente es otro tema, pero personalmente no creo que nadie vaya a darle tanta caña a su Exeo como para sacarlas el rendimiento óptimo.

Y detrás llevo pastillas guarras por que unas buenas directamente no se calientan nunca, el coche de atrás no pesa.