Polete

A ver si tiempo para probarla me ha dicho que el que quiera ,pero me tendrán que solucionar lo.del turbo y el aceleroncillo que hace solo entre cambios de marcha .por lo demas parece como si estiviera endemoniao el cabron.no sabía que podía empujar tanto

Eso del turbo y el aceleroncillo que pega es por que te han metido un churro de mapa que no es ni para tu coche, mucho ojo y solucionalo lo antes posible que depende lo que haya tocado se puede liar gorda.

Que el turbo "se te muera" para luego parar y arrancar y que vaya bien, es un sistema electrónico que llevan estos coches turbo, de llama Limp mode, y lo único que hace es cortar el turbo cuando detecta una sobre presión excesiva, para evitar males mayores como roturas y demás.

Por lo que, la electrónica que te han metido, o sopla por encima de lo recomendado o bien tiene unos picos de soplado excesivos, lo cual si, te hace ver que el coche vuela, pero es bastante dañino.

Con quien reprogramaste al final?

Exacto. Pense que tenia el tdi 170 hasta que vi que era el 1.8t en su firma.

Si, le di un toque a la repro. Cambien un poco el mapa del acelerador, ajustar los intervalos del dpf y darle una vuelta de tuerca hasta los 208cv y 430Nm de par.

En cuanto a lo del consumo, el primer mes o segun los km que se hagan, el consumo tiende a ser mas elevado hasta que se asiente la electronica, que en el caso de gasolina suele mantenerse o si baja, minimamente.

Cuando reprogramas un gasolina, el consumo tiende a bajar lo mismo o más que un diésel(siempre y claro seas capaz de ir igual que ibas antes). Por qué sea gasolina no tiene por que no bajar o bajar menos, la un a diferencia es que del gasolina baja de 10litros a 8,9 por ejemplo, y en el diésel de 6 a 5 pero nada más.

qué te parece esta? el precio lo suyo es que preguntes en tiendas porque bajan bastante

https://www.trekbikes.com/es/es/bikes/mountain/technical_trail/slash/slash_8/#/es/es/model/details?url=es/es/bikes/mountain/technical_trail/slash/slash_8

De todas formas sería interesante que preguntes por las que se liquiden del 2012, te puedes ahorrar bastante pasta. El modelo anterior a esta también está muy bien, aunque el diseño de la Canyon es muy bonito. Antes a los que estabamos federados nos hacían un buen descuento en Canyon, no se si lo siguen haciendo, pero si es así te puede merecer la pena federarte (sino lo estas)

Esta es muy bonita, pero busco 29" si o si, y algo de unos 100mm de recorrido, vamos para rutas, mas que de enduro.

Sobre federarme si que lo haré ahora segun entre 2013, por que son bastante las ventajas, por lo menos a la hora de rodar perdido por el monte, si te pasa algo etc etc...

de pasta poca habia calculao unos 1000 euretes!y sin problemas de espalda!acabamos de empezar y es para haber si me gusta!asi k no me digas tacaño e isma k te veo venir!

Por 1000€ cada uno o por 1000€ los dos?

El carbono, pues depende mucho de la bici que compres, si que es cierto que un día puedes tener mala suerte y golpear de mala manera el cuadro y fisurarse, pero hoy por hoy, la gente que realmente se dedica a esto usa cuadro de carbono, y no hablo de "pros", conozco a gente que compite a nivel nacional y mundial y ninguno usa aluminio, pero es mucho mejor un buen aluminio que un mal carbono (carbonos hay de muchas clases, buenos, muy buenos, medios y malos, lo mismo que los trenzados), eso desde luego, porque una rotura de cuadro te puede suponer tu integridad física.

Canyon es una marca alemana muy buena y muy bien considerada, sobre todo el carretera, y que no suelen dar problemas con las garantías

Pero hoy por hoy una de las marcas que menos problemas dan en suspensiones centrales es Trek

Si, eso lo tengo claro, calculaba un presupuesto de unos 4000€ mas o menos, que ya tienes carbono bueno de muchas marcas, trek, Specialized, Cannondale etc... a costa de sacrificar un montaje algo mas basico, moviendote en Shimano Slx/Xt o Sram X7/X9.

Llevo montando mucho tiempo, jeje, el uso de la bici lo tengo claro, quiero algo rutero con lo que hacer bastantes kilometros de una tacada, normalmente cada salida suelo hacer unos 70-100 Km. Por lo que busco algo comodo, que suba bien, que llanee bien, y que pierda poco a la hora de bajar.

Lo que tenia claro es que ya quiero algo de 29" y doble Suspension.

Yo no soy PRo, ni mucho menos, monto por Hobby y diversion, y a las pruebas que me apunto lo hago por diversion e ir con mas gente.

Y el carbono pues eso... no quiero que por una caida tonta de estas cuando vas subiendo por una trialera, que fallas el apoyo, te vas para un lado y caes con todo el peso sobre el cuadro y fisuras etc etc...

Los carbonos malos quita quita eso si que no, y los buenos, pues ya se sabe, pasar por caja.

Lo mas seguro es que siga en aluminio, ya que por pesos estan ahi ahi, una de aluminio con una de carbono y comprare un buen montaje, con fox+Kashima etc etc...

La trek que tengo, de aluminio me ha salido buenisima, y ademas, no estoy seguro aun de que la quite, lo mismo me la quedo y compagino 26"29" jeje

Es un pepinazo de bici a "muy buen precio". Y yo tb dejaría de lado el carbono, es muy puñetero.

Es que he visto fotos y testimonios de gente sobre todo en ForoMTb de gente, que sin caerse ha tenido fisuras en el cuadro y demas.

Tambien coincidi subiendo la fuenfria con un grupito de gente, y hablando mientras tomabamos el bocadillo, uno de ellos me dijo que no queria carbono ni de broma, que en menos de un año se le habian fisurado dos cuadros. Y que si, mucha garantia, pero lo que el queria era montar en bici, no salir, y esperar mes y medio a que le mandaran el cuadro nuevo.

Una preguntilla chicos... que os parece?

https://www.canyon.com/_es/mountainbikes/bike.html?b=3037

Llevo ya medio año mirando de cambiar la actual Trek Top Fuel, y tenia claro que queria irme a una de 29", la unica duda que tenia era si pasarme al carbono o no.

Despues de hablar con gente, tiendas (estas siempre te recomiendan lo mas caro)y mil comparativas, me he decidido casi por esa.

Bueno, estaba casi por pillar una Intense Spider Comp 29 , pero creo que la idea del carbono la voy a desechar.

He coincidido con gente bastante "pro" en el tema, y casi todos coinciden en que un cuadro de carbono, depende de la suerte que puedas tener.

Te puedes caer 1000 veces y que no te pase nada, y en la mayor tonteria, caes golpeas una piedra y lo fisuras... y no son realmente baratos.

Y yo como tampoco soy un profesional creo que con Aluminio ire bien.

Ahora bien, yo buscaba una bici bien rutera y comoda, que me permita hacerme 80-100km de ruta sin querer arrancarme los riñones jeje.

Pense en una enduro y compaginar con la Trek las rutas, pero no estan muy bien vistas por la sierra de madrid, y es mas, las han "prohibido" el uso por la vertiente de madrid, a esas y las de descensos (una pena) pero era algo que se veia venir.

A si que creo que tirare a por esa, aprovechando el montaje tope con Fox-Kashima y Full Sram X0.

Que os parece?

Entonces es en Parquesur A las 12 donde el parking del norauto no??

Pues alli nos vemos. Isma, el leon no le llevo esta vez... pero lo mismo por la tarde le digo a mi hermano que lo traiga...

Ahora estoy mas desconectado del tema kedadas y demas, voy a las de aqui de tanto en cuanto pero no mas. Antes, hace un par de años, se "puso de moda" ser distribuidor de algun chiptuner, Ej. Davirox,Apr, etc etc (por poner ejemplos) y esa gente no tenia ni taller ni nada, ellos tenian su trabajo normal, y luego un portatil con un acuerdo con quien fuere para cargar repros en coches. A eso me refiero. Por ejemplo Apr, Vagspeed, Revo (no entro a hablar de malas, buenas experiencias o como es cada uno) tienen un taller, donde tu llevas el coche, te pueden retocar, si el coche no va bien, te lo vuelven a mirar etc etc y sobre todo experiencia con muchos coches a la hora de preparaciones y demas. A eso es a lo que me refiero, yo prefiero llevar el coche a UN PREPARADOR que a un chiptuner.