Polete

Precisamente a mi me importaba un pimiento lo que ganase ,ni lo meti en banco antes ni lo.pensaba meter despues ..... Ya que lo que quiero es un poco más de lo que corre ,pero no sabía que con una simple repro supuestamente suave y progresiva,iva a correr tanto o yo considero que corre. Que a lo mejor que digo yo .... El forero 20vt probase mi coche con la.repro y la.vería normal e inferior a la suya .......

También me han dicho que las repro hay que dejarlas adaptarse unos dias..... Yo no la tuve ni 24 horas . Eso sí me ha dejado huella y bastante.

El tacto del acelerador era totalmente diferente y transmitia seguridad quien sabe si la hubiera dejado unos dias se hubiera adaptado el coche a la nueva electronica.....

Si es cierto que tiene que "asentar" que es como se le llama a que la centralita empiece a asimilar los nuevos valores de soplado etc etc...

Pero tu problema no era tema de asentar, era tema de que estaba mal echa, con unos valores ni de cerca recomendados para tu coche.

bueno ya que hay muchos aficionados al tema!os pido ayuda y consejo,quiero comprar dos bicis para mi y mi mujer,para empezar con el mundillo!a ver por donde me puedo mover,por precios y componentes!

Por cierto, yo si guieres, por 1000€ de ofrezco la mia... es como esta:

La mia esta mejorada, frenos Avid Elixir R, ruedas tubeless sin camara antipinchazos y cambio trasero Xt en vez de SLX.

Tiene algun detalle de pintura de alguna piedra o minima caida, pero ningun golpe ni nada.

Que animal! Jajajja!!!

TLR solia meter electronicas genericas,es decir,igual aun Golf GTI 1.8T de 180cv que a un Exeo 1.8 20valvulas turbo de 150cv...

en fin,cualquier decision es respetable,pero desde mi punto de vista,la repro no es para ir todo el dia a piñón,vamos,no por que sea una repro y no de origen,si no por el bien nuestro y del coche,bien tenga 200cv de origen o reprogramado,pero tanto embrague,transmisiones,y demás componenetes perifericos del coche,no se tienen por que degradar rapidamente,si damos buen uso de ello. Puedes tener el motor de origen e ir todo el dia "a bloque",y durarte un embrague 15.000km,que no exagero,les hay e,o bien llevar 230cv en un 1.8T sin haberle hecho mas que electronica y tener un embrague de origen con 200.000km,todo es relativo.

Personalmente conozco un Golf IV GTI 1.8T 150cv con cerca ya anda de los 420.000km,de origen,y el chico no quiere reprogramar,por que considera que para su dia a dia le bastan los 150cv ,anda poco,pero le cuida.

Y paralelamente se de otro caso con el mismo coche,con varios componentes cambiados,pero conservando el mismo bloque 1.8,y multitud de componentes,que ronda los 300y...pico cv.Y ahi esta. Todo es valorar qué quieres. Si no,mirar el León de Polete,no nos hace falta ir muy lejos,apartanto el GT30,y multitud de componentes para soportar la potencia,el bloque ahi está.

Aparte,el 1.8 20VT tanto a nivel de frenado,como de motor,como de transmisiones,etc etc etc,los 200cv les soporta perfectamente. Yo cuando voy a trabajar que no le exijo al coche,voy tranquilo y casi no se si llevo repro mas que por el mapa que le da un mejor tacto al acelerador,pero a 2.000vueltas el coche no "machaca"embrague para nada.

Eso es, ese motor que lleváis, el 1.8 t 150 cv, los internos y periféricos aguantan con fiabilidad hasta rondar los 300-310 Cv... Si es cierto que los 1.8T 210-225cv vienen algo más reforzados de serie.

Pero ahora bien, tienes un margen de mejora aún de 100cv después de la repro sin perder fiabilidad.

La verdad es que es un tema que suele ser muy común por los foros este... Y muchas de las malas electrónicas y problemas vienen de los "calentones" de los usuarios. Y me explico.

En un foro normalmente todos tenemos el mismo coche a nuestro gusto. Cada uno tiene su propio proyecto, unos vas desde dejarlo como sale de fábrica, pasando por equiparlo a tope y llegando al que quiere exprimir hasta el último caballo.

Yo soy de los últimos, y como tal pues tengo mucha info, comparaciones, vídeos, opiniones etc etc... Y la electrónica la haré a mi gusto y con calma y sin prisa. Que una mala gráfica te puede preparar una buena avería que costeas tu solo.

Que pasa? Que sí yo mañana llevo después de mis experiencias, de darlo vueltas a todo a mil gráficas etc... Reprogramo y cuelgo  aquí la gráfica de 280cv (por ejemplo) pasa que fulanito se calienta, y mañana va al sitio más cercano y mete una electrónica,o mira dos sitios y venga esta, que polete a subido esto yo también etc etc...

A lo que voy es que estoy hay que tomárselo con calma, cada uno barajar en que usa  coche, que quiere y que le puede reportar más calidad o tranquilidad. Y sobretodo tener alguna cierta idea para que no te den gato por liebre, por que el coche puede correr mucho, como en el caso del compi, pero puede no hacerlo bien por ejemplo.

Si quieres reprogramar adelante, pero tómalo con calma no lo hagas de un día para otro por que menganito tenga 240cv en tu mismo motor.

En definitiva, este no es un tema de un calentón o de modas ni de hacerlo de un día para otro... Si lo quieres hacer adelante, pero busca informaciones, gráficas, opiniones en tu mismo motor, posibles fallos, compara gráficas distintas etc etc... Y cuando estés seguro de que quieres para ti y para tu coche entonces darle caña.

Por lo menos es mi opinión.

Sí la ilusión de subirlo Dr potencia la tengo ya que se nota a mil leguas de que esta muy capao pero ya no me.fio de ninguna repro . Sí seat sport las hiciera las pagaria con mucho gusto los 1200 pavos que.cobraban pero como ya no hacen me jodere y cuando pasen unos años y no me.duela tanto el coche volveré a hacerle algo

Bueno... Tampoco creas que las repros de seat sport eran muy allá... Valían caras, se quedaban a años luz de lo que ofrecen marcas como apr o REVO, tenías que dejar el coche en el concesionario varios días, desmontaban centralita, la enviaban, la reprogramaban y volvían a ponerla. Y creo recordar que las cartografias se las suministraba algún preparador tipo apr REVO o algo así(de esto último no estoy muy seguro)

Por lo menos, cuando salieron, fui a preguntar para mi León tdi y fue lo que me dijeron en el concesionario oficial.

estoy deacuerdo contigo, es muy importante que lo que compres, dentro de que sea de calidad, sobre todo tiene que ser lo que te guste, por el motivo que expones, sino siempre estarás pensando en lo que te gustaba y no compraste. Yo la que tengo fue lo que me pasó, fuí a la tienda pensando en el modelo inferior a la que tengo, y en cuanto me enseñarón la tope gama ni me lo pense, fue como un flechazo a primera vista jejeje, me la montaron a la carta, excepto las ruedas, que tuve que esperar casi 1 año a que salieran al mercado las que quería.

La trek superfly tampoco me gusta, la fuel está impresionante, ya la he ojeado alguna vez

Jajaja, eso siempre pasa, tu vas a la tienda buscando lo que crees más convincente relación calidad/precio/gusto... Vas tan contento a por ella, llegas a la tienda, ves el modelo superior, ya piensas... Es que por X más me llevo esto... Y como mola, y que colores etc etc... Y todo lo que llevabas pensado se va a la mierda en segundos Jejeje.

Por eso yo en la canyon directamente he tirado a por la 9.9sl, por que si pienso en la 9.9 o 8.9 se que en el momento de la verdad voy a querer la 9.9sl Jejeje.

Hago un apunte para los que crean que estamos locos hablando de bicis de 3000€ para arriba. Si, aún hay que dar pedales, pero hay que decir que cuando llevas mucho tiempo, muchos kilómetros encima, y muchas experiencias, pasas de una bici de 1000€ a una de 3000€ y el cambio es muy grande, se nota todo!

Isma, a mi me pasa igual con la top fuel, es una bici que me gusto encuanto salió y por ello la pille, bajo al garaje y me da un coraje no poder salir a rodar...

No te preocupes Sergi, trek llevo ya compradas 3 en la misma tienda que me vendio ( a mis padres) mi primera bici con 2 años jeje. Alli tengo mucha confianza, buenos precios, y son distribuidores Trek, Merida y Orbea. Cual es el problema? Que la Trek rutera de 29 es la superfly, que el diseño y la coloracion no me gustan nada, si sacaran la Fuel en 29" ni lo pensaba. La merida igual, no me gusta nada nada el diseño, y la occam de orbea ya la tiene mi hermano y no me voy a pillar una igual (va contra mis principios, siempre algo nuevo jajaja) Giant, lo he barajado, la Anthem 29X(creo que se llamaba asi) en precio no puede competir con la canyon. Siempre he pensado, que, cuando te compras algo, lo primero que tiene que hacer es gustarte, por que su cometido lo cumple cualquiera, pero no es lo mismo bajar al Garaje, ver tu bici, ver que te gusta y eso te motiva a salir, en cambio si has pillado una bici por mucho pepino que sea, que no te gusta a la vista, no te motiva salir con ella. Lo de Canyon lo mirare a ver. Este año no me federe, por que en agosto me pedian la cuota de todo el año, y pase, pero este año desde enero si lo hare. Si hay ese descuento pues la ostia! Voy a informarme.

Por lo visto la repro que me ha puesto es light,que no digo que no sea por que la pidió asi y se lo recalque ,pero ese cambio que a dao no lo veo normal ,que seguramente fuera asi...no lo pongo en duda pero es un.coche que me ha costado 4 kilos y eso que trabajo  para la marca y no quiero joderlo.ya que pretendo tenerlo lo máximo posible.y digan lo que digan haciéndole repro te ventilas rápido embragues transmisiones etc....

Ya he tenido con un.dia la experiencia de saber lo que anda mi coche con solo una repro.... Lo he flipado pero........ No es una cosa que que quiera en mi coche.dicho esto muchas gracias por vuestros consejos.

Por mi parte no tengo ninguna queja de Tlr más pronto que ha fallado más pronto que le enviaron un mapa nuevo, pero ya no quise . Además me dejaban probarlo el tiempo que quisiera sin fecha límite.y no pague nada por adelantado.

Yo te digo que lo que te ha pasado NO ES NORMAL, vete tu a saber que te han cargado, por que no es normal esos problemas que has tenido....

Con una repro no te ventilas mas pronto un embrague o transmisones(si vas normal claro, si vas de carreras...) lo que pasa es que como todo hay repros y hay repros.

La de 20Vt no le ha dado ningun problema y el coche va como un tiro sin inmutarse, pero si has cruzado con algun "chiptuner" piratilla vete tu a saber.

Yo de largo ya no querria saber nada mas de ellos.

Exacto. Pense que tenia el tdi 170 hasta que vi que era el 1.8t en su firma.

Si, le di un toque a la repro. Cambien un poco el mapa del acelerador, ajustar los intervalos del dpf y darle una vuelta de tuerca hasta los 208cv y 430Nm de par.

En cuanto a lo del consumo, el primer mes o segun los km que se hagan, el consumo tiende a ser mas elevado hasta que se asiente la electronica, que en el caso de gasolina suele mantenerse o si baja, minimamente.

Cuando reprogramas un gasolina, el consumo tiende a bajar lo mismo o más que un diésel(siempre y claro seas capaz de ir igual que ibas antes). Por qué sea gasolina no tiene por que no bajar o bajar menos, la un a diferencia es que del gasolina baja de 10litros a 8,9 por ejemplo, y en el diésel de 6 a 5 pero nada más.

Eso no es asi pero bueno... no quiero empezar una discusion y acabar manchando el post del compañero.

Los gasolina no tienden a bajar como el diesel puesto que en los gasolina se circula a mas r.p.m que en el diesel para que vaya suelto al tener menos par motor que un diesel. 

Le puede bajar el consumo en autopista y en autovias ya que va mas alto de vueltas, pero con lo poco que pueda andar por ciudad, esa bajada de consumo ya desaparece a la hora de hacer la media.

Otro motivo es que se lo han reprogramado en medias-altas, para que el coche empiece a tirar a unas revoluciones en las que el consumo es cuando aumenta.

Una cosa es que el coche pueda circular en una marcha alta a bajas revoluciones para ahorrar combustible,  pero ponte a hacerlo en un gasolina reprogramado y ya veras como te queda en poco tiempo.

El compañero creo que dijo que reprogramo en Tlr.

Si a todo tio.

Eso es... En mi caso solo hago montaña, ya que me da mucho respeto el tema de ir por una carretera en bici, más que nada por la gente que no respeta a los ciclistas y demás, aparte que me encanta la naturaleza y llegar a sitios perdidos jeje. En Montaña el tema del carbono, además de la rigidez es el tema de la absorción de vibraciones, ya que el carbono además de ser muy rígido tiene la propiedad de tener "cierta flexibilidad" por ejemplo había modelos como la antigua oiz de orbea o algunas cannondale, que prescindían de pivotes oscilantes en las dobles, al montar vainas de carbono que flxaban el recorrido de las suspensión(en estos casos mínimo, entorno a 80mm) Pero el tema es el precio del cuadro. Si tienes el precance con el carbono, y ya no tienes garantía, o bien el fabricante descubre que la fisura es por un golpe, sustituir un cuadro de carbono es el doble que uno de aluminio, y los pesos andan ahí ahí. La canyon que me interesa con 29" pesa 10,5 kg( siempre hablando de datos de fabricante). Pero eso en montaña casi pasa a un segundo plano cuando vas de ruta, a eso le sumas mis 85kg, más los 3 litros del camelback, más la herramienta más algo de comida etc etc... La Putada del carbono, como dice Isma, son los testimonios de la gente, hay muchos que han fisurado el cuadro sin caídas, y no en carbonos de 1000€ si no en pepinos de más de 4000€. Que simplemente del uso, de bajar a tope etc etc... Se han abierto fisuras y es una jodienda... Para una bici sergi como la tuya, bien montada(me niego a pillar un cuadro de carbono de la ostia, para luego montar componentes de gama media por el tema precio) como la canyon que me interesa, se va a 5000€ largos... Y para mi ya se me va de madre jaja, más que nada por que no creo que mi rendimiento este acorde con esa montura, y no le voy a sacar partido realmente.