Polete

Pienso lo mismo! dudo que seat se pueda permitir el desarollo de la traccion 4 en algunos de sus modelos! y tb soy de los que pienso que el exeo llegara al fin de existencia muy pronto y puedo hasta pensar que lo quiero asi, por el hecho de que sea un modelo unico en la marca! Y como amante de los coches tp quiero que audi le ceda otra generacion a4 para abaratarlo!

Pero eso no es primicia tio! de hecho la primicia en ese sentido fue casi de seat, los que montaron el Tdi Cr con el 4x4 en este... un coche del que casi nadie se acuerda nunca!

A mi me viene bien tambien!

Si la verdad que siempre tenia en mente el blanco pero no esta mal y me vienen con todos los extras, entonces mejor el TFSI que tire desde baja revoluciones,no?

Saludos

A ver, no te hagas lios compi.

Las letras TSi y Tfsi son solo denominacion comercial, nada mas, y las diferencias son minimas entre un motor de Audi 211cv con este, un pelin la gestion electronica.

Mejor en bajas? Bueno, eso funciona asi, si tiras bien en bajas, lo acusas bien en altas, y si tiras bien en altas, lo acusas bien en bajas.

Vaya que si sube a 230... lo que pasa que vas a hacer las repro con novatos y luego pasa lo que pasa.

Que sabras barrabas...

Con dpf es fisicamente imposible pasar de 210-215 cv... probado y demostrado por todo el mundo.

Ahora, sin DPF si es posible llegar.

Polete yo e llevado varios 4x4 y tenia uno hace años. Si quieres un coche que te de guerra de electronica pilla un lada niva, pero es muy pequeño y cuando se averia prepara pasta. Yo tenia un land cruiser del año 90 y era un makinon, pero claro si te pones a mirar los toyota, mitsubishi o Land Rover Defender puedes alucinar de la pasta que piden. Con respecto al cheroki o el frontera ni uno ni otro. Uno por blando y el otro por caro para reparar. Habla con chiguy que el tiene 4x4 y en sus ratos libres hace rutas y demas y el te podra orientar mejor.

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Si es que el tema es que no busco algo que suba paredes, necesito algo relativamente bueno para el campo, con un relativo confort, relativo equipamiento(aire acondicionado imprescindible) y que funcione aceptablemente por carretera, que el consumo sea lo más ajustado posible y que tenga potencia más o menos suficiente para moverse o adelantar y sobre todo que sea estéticamente atractivo y tenga un buen uso lúdico/ocioso.

Vamos, un típico 4x4 de dominguero.

No busco algo con lo que hacer trial o vadear ríos de metro y medio, de echo de iba a quedar de serie tal y como lo comprara.

Por supuesto que sea fiable y demás.

Todo eso lo reúne totalmente un Montero o un land cruiser del 98 o por ahí, pero están prohibitivos vamos, que mi presupuesto es lo que saqué por el 206 o a cambio del 206 ni un euro mas ya que pars el uso que le voy a dar...y por esos precios hay monteros con 350000km o bien cherokee o frontera, por que el Monterey directamente lo descarto por problemático igual que el Trooper.

Por lo que he leído en las webs de 4x4 la gente en líneas generales esta contentó con el frontera y con el motor 2.2, salvo alguna unidad que quizás haya salido problemática que como en todos los coches las hay.

Del cherokee investigare ya que si el problema de los culatines se puede arreglar cambiándolos por otros aftermarket modificados y no se sube mucho quizás me lo pueda pensar.

Añade el depósito de gasolina y sí, el colector de escape tb

Eso es que se me olvidaba...

Depósito de combustible y colector...

Vamos, que es una obra en condiciones.

Casi es más barato comprar el Audi y cambiarle capo faros para golpes aletas y hacerlo Exeo jajaja

hola

hoy me ha llegado la pieza"despues de hacer el camino de santiago", el miercoles tengo cita. Una duda que me ha surgido esta mañana, al ver las hojas que me dieron despues de enchufarlo al ordenador, arriba ponen TFSI 2.0, como puede ser?

Tu coche es un 2.0 Tfsi no?

yo creo que deberiamos de hacer una nacional y más o menos a mitad de camino entre todos los que vayamos a ir, y mirar algun pueblecito y mirar como alguna casa rural o algo asi

Este tema siempre se ha tratado en todos los foros que he estado, la kedada nacional.

Esta visto que, para hacer una nacional siempre lo unico y mejor es la zona centro, Madrid, Avila, Segovia etc... y siempre se queda con madrid por que avila y segovia no tienen de nada.

No puedes hacer una nacional en el norte, por que si no los que suben de sevilla tela, y en el sur por lo mismo, si la haces en valencia, igual y asi etc etc... y no se pone nunca nadie de acuerdo. En las nacionales siempre pasa y no se puede hacer de otra forma.

Logicamente los beneficiados somos los que vivimos por la zona centro a ver... y que conste que a mi no me importa coger el coche e ir donde sea, pero claro, a mi me pilla todo mas o menos la misma distancia entonces me da igual.

En cambio tu de zaragoza, imaginate que se hace en sevilla... para un dia fijate que panzada a kilometros.

Yo pondre todo mi empeño en poder ir! Si no me coincide con nada extraño por alli estare!

No quiero desvirtuar el hilo. Ya hablaremos de esto más adelante en otro hilo.

No te preocupes, te lo digo en un momento.

Asi a grosso modo, ya que lo mire y lo descarte, no se donde hice las cuentas, pero vamos a grosso modo necesitas:

-Caja de cambios de 6V procedente de 2.0Tsi para traccion Quattro.(solo esta junto con el torsen vale sobre 5300€+Iva)

-Diferencial central torsen.

-Transmision central (la de la caja hasta el diferencial y luego hasta el puente trasero)

-Puente trasero completo con diferencial trasero.

-Subchasis

-Eje con cardan

-Transmisiones traseras.

-Bujes

-Rodamientos

-Centralita

-Toda la tornilleria necesaria mas acoples y sujecciones de la transmision central etc etc... .

Eso a grosso modo, luego imagino que vayan saliendo mas cosas, haya que adaptar etc etc... .

Luego imagino que en el tsi no hará falta, pero en un diesel por ejemplo hay que cambiar parte del escape.

Vamos, nuevo se iba a mas de 10000€ bien a gusto.

Lo suyo seria encontrar un Siniestro e ir cogiendo cada pieza que te pueda valer. PEro claro, necesitaras un siniestro de 2.0T quattro (la putada es que en españa escasean como la mayoria de los gasolina) y ver si despues del ostion esta bien todo.

Y por supuesto olvidarse totalmente de pasar ITV alguna  a no ser que untes al de la itv.

Seria un brico de la ostia, pero Personalmente lo deseche antes de saber que no se podia hacer en multitronic, por que sale bastante mas barato vender el coche y comprarse un S4 jejejeje.