pkalvin

Hola me podéis indicar como cambiar el aceite hidráulico, ya que he comprado en repuestos de seat el G 004000 M2, para rellenar y quisiera reponerlo todo. ya que el mio es de hace cuatro años G 002000 (al parecer) y aunque le he vaciado el deposito ya esta del mismo color que antes (color marrón).

Tenia intención de levantar el eje delantero y con las ruedas en el aire girar el volante y retirando el liquido, ir reponiéndolo, pero necesito saber cual de los dos tubos que salen del deposito es el de  llenado y el de retorno.

si tenéis el manual de taller, el Etka o cualquier indicación al respecto os lo agradecería.

Buscando en el foro veo que para los que tenemos la dirección asistida convencional (sin servotronic) se puede reponer con el aceite hidráulico mineral que emplea Citroen en la suspensión hidráulica.

lo digo para poder comprarlo en una tienda de repuestos.

efectivamente lo del sensor de presión, esp y tmps (es todo relacionado con lo mismo)  y SI desaparece al andar unos pocos metros.

pero yo me refiero a una serie de fallos que aparecen al pasar el VAG, no siendo estos reflejados en el FIS (cuadro del coche) y que no inciden en el correcto funcionamiento del mismo. Mi miedo estaba en que me quedara sin batería y esto me dejara sin la radio (ya que no me facilitaros los códigos de fabrica)  por eso le puse una batería en paralelo para que no se quedara sin tensión de referencia.( ya hace tiempo, en el Alfa 156 de mi primo me toco ir a la casa a que le quitaran las averías y por eso mi precaución) 

Pero en principio no tiene que pasar nada.(eso si te se habrán generado una series de anotaciones en la memoria del coche, por el corte de tensión que no influyen en el funcionamiento) y es lo que he quitado con el VAG.

Bueno gracias a todos por los consejos sobre el tema, pero eso no quita que en su momento, el extintor que llevara en el otro coche, me diera el servicio de apagar un conato de incendio en un dos cv, al desprenderse la batería, o que al acercar el dedo junto al carburador de mi antiguo R11 (gasolina) saltara una chispa y prendiera una pequeña llama que apague con con este extintor de solo 1kg. también es verdad que debemos revisar la presión (eso viendo el manómetro). pero ¿nos pueden multar por llevar un extintor suelto en el maletero? (para cualquier fin que dispongamos, aunque este si revisar? porque si es así lo desmonto y lo dejo junto a la red portaobjetos. Saludos a todos.

Bueno como bien decís,hay algunos que solo hacen el barrido de testeo de arriba a abajo y otros también de izquierda a derecha,cuando se da el contacto en la posición de luces en automático, pero eso según se detallo es debido al modulo del AFSy la actualización que tenga programada, no siendo muy importante este detalle para el correcto funcionamiento. Yo lo noto sobretodo cuando entro en la recta hacia mi garaje,50 mt y en penumbra, se me encienden las luces y cuando giro a derecha e izquierda, repetidas veces, como para calentar los neumáticos en carreras, se ve claramente como gira el haz de luz. prueba a hacerlo en una recta,en movimiento y sin trafico, de noche y veras dicho efecto.

gracias aclarado lo de la potencia, 21 vatios

mirad esta otra pagina donde las bombillas nos salen por 6,90 mas 4,59 de portes total 13,55 la pareja ¿que os parece?

https://www.boss-acces.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=310_INVI_

sabéis que potencia en vatios (w) tienen nuestras bombillas amarillas de intermitencia , pues en esta tienda, que esta en un pueblo cercano a Valencia tienen la pareja a buen precio, pero pone que es de 5 vatios.

https://www.virtualcctuning.com/epages/62193189.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/62193189/Products/ELE2009

Hay un pegamento que se aplica con pincel (es de plata) y se trata de unir eléctricamente las pistas o lineas que vemos, yo lo he utilizado en otos vehículos, pero como te digo es de color de plata y seria valido para no tener que cambiar la luna fuera de garantía. Pero si lo tienes en garantía acude al concesionario. la rotura de estas lineas se podría producir por dejar algún elemento en la bandeja posterior que golpeara en  la luna trasera. Cerciórate de no ser este tu caso para que no te lo puedan decir en el concesionario.

efectivamente como dice FurKen la llave que necesitas es una de vaso de 19mm, el tornillo es bastante mas largo que, por ejemplo en mi golf III , y en este caso lleva una arandela que no se puede sacar, yo he vuelto a colocar el tornillo y no tengo fugas. en el caso del filtro de aceite es una llave de vaso de  32mm y esta en la parte superior del motor TDI, a la derecha  (cazoleta de plástico negra) aqui si hay que cambiar la junta torica que viene con el recambio del filtro. de esta forma si te aseguras que cambias todo el aceite del carter. cada uno tiene una forma de apretar los tornillos,sobre todo la tapa del filtro, pero si mojas un poco la junta con aceite y la apretas con la llave, no por el mango para hacer menos palaca, quedara OK. No todos tienen una llave dinamometrica para apretar  

muy típico de los servicios oficiales, pero en mi caso se termina la garantía el mes próximo y estoy utilizando los lubricantes y marcas que recomienda la casa, el año pasado fue Repsol long life 5w30 y este como ya recomiendan Castrol 5w30 (con especificaciones 507.00) Recordar que el sellado del mantenimiento se puede efectuar en cualquier taller que respete estas especificaciones sin perder la garantía.