pereneke

muy buena brico compi.. ahí llevas un aplauso tio.... aunque aún quedan esos detallitos.... Yo por mi parte no tengo problema, no pienso cambiarlos.....

hablando del tema, este finde, le cambié a la parienta las luces del cordoba para ponerles las de efecto xenon, (tiene que hacer mucha carretera y con estas se ve algo mejor) y en la caja vienen las dos h4 y dos de pos, azules. La ODISEA viene cuando me pongo a cambiarlas yo todo dispuesto a cambiar las de posición y paffff en toda la boca.... el hueco que hay en la derecha no me cabe ni un dedo por la caja de la batería, y en la izquierda idem pero con el filtro del gasoil.... resultado: mision imposible cambiar las de pos. sin desmontar medio coche, así que se lleva las de cruce y yyyy.... joder con los microhuecos.... cuando tenga tiempo ya me pondré a ello, junto a los famosos silentbloks de los brazos de suspensión que son de mantequilla...

sobre todo hay que modoficar lo lleno del bolsillo por lo demans, desmontar unos y montar otros, y adaptar la centralita... yo por ahora.... paso...

revelion, si no recuerdo mal, aparte de activar la funcion, hay que meter el code y apartre, creo que era en adaptation, hay un modo para auto o manual, no me hagas mucho caso ya que hace meses que lo ví, pero puede ir por ahí....

moe, en teoria si, otra cosa es que el cable ya esté, ya que necesita alimentación de las luces, si no, lo llevarás siempre encendido si coges la alimentación del plafón ( opción nada desaconsejada, ya que normalmente es un led que ni consume ni produce calor) y así se hace un brico muuuy facil.... montar el led,  meterle corriente del plafón y listo...

aqu el nuevo csi del foro!!!! buena investigación..... Por mi parte decir que el mio viene con el cuadro en modo auto, y lo veo lomás lógico, ya que se ilumina el cuadro cuando debe, y cuando falta luz exterior se oscurece para que nos demos cuenta que temos que poner las luces, si no, pasaría como en los peugeot, citroen y cia. franceses, que llevan siempre encendido el cuadro y creen que llevan las luces puestas, y claro, después pasa lo que pasa.... no lo ves de venir....

pero quién hace las estadisticas!!!!1 que las tias tienen menos siniestros??? porque  no miran sus coches que parecen panaderias rodantes eh? a ver que es mas peligroso una tia con el ranger rover dando vueltas en las cercanias del cole para llevar al niño o un tio que usa el range rover para ir a su finca a lidiar toros.... por dios a donde vamos a llegar? Sea para bien o para mal.... no quieren igualdad, pues toma igualdad... lo que no puede ser para unas cosas si me interesa la igualdad y para otras no... Lo siento pero este tema me cabrea un montón... > >

joder macho que les haceis a los seguros los amenazais de muerte o que??  Me salió a mi con 34 tacos y 14 de carnet en 589 con franquicia de 120 pavos.... y los hay que lo tienen en la mitad, ahh la cia es genesis....

por lo visto yo soy muy cabezota... pero lo que comentais no lo veo normal... el motor no tiene que bajar de temperatura una vez que ha cogido la de funcionamiento... el problema no es que vayas a 70º en vez de a 90º, el problema es que las variaciones de temperatura producen consecuentemente dilataciones y contracciones del material, y eso, si se produce muy amenudo, provoca a la larga fisuras y grietas el la junta o en la culata, ya que esta pieza junto con los pistones son las que más rapidamente varían de temperatura por lo que son los más afectados.. Por otro lado, que el motor tarde mucho en coger temperatura, siempre depende del frío exterior y de la conducción, si en frio le pisas muy suavemente, tardará más que si conduces normalmente, (yo lo que hago es que enfrío lo llevo siempre como si estubiera en rodaje, no pisarle mucho ni apurar marchas) pero si tarda ya en exceso, el problema no es el tiempo que tarda en coger la temperatura,, es que las piezas del motor estan diseñadas expresamente para trabajar a la temperatura de servicio, 85, 87,90º o la que sea, y mientras esté trabajando en frío, habrá holguras, o mas bien el juego entre las piezas móviles, es demasiado, lo que provoca que se desgaste con mayor rapidez que si trabaja en caliente. No es que se vaya a romper el motor pasado mañana, pero muy posiblemente, ese motor no tenga la misma duración ni ruidos que otro que trabaje siempre en caliente... Esa es MI opinión, y lo que creo que es correcto, yo si tubiera ese problema iba al taller, pero ya cada cual con lo suyo.. Saludos y perdón por el tocho