pereneke

Es muy fácil saber que si el motor lleva 5 l de aceite y entre el máximo y el mínimo hay 1 litro,  tienes 4 litros de aceite en el motor, es decir, no está seco... No pasa nada que le hagas 50 o 100 kms. Con el aceite al mínimo, simplemente no le exijan mucho y ya está...

Que.... Compra conjunta?  Si queréis ver como quedan en el exeo; regalarmelas y os las enseño!!!!

yo lo compré en delaextreme y es el ELM 327, soporta todos los obd II que se supone que son los nuestros obd.... es el  primero que aparece, y sale en unos 22 pavos  + transporte... no es algo caro y vale de información... por ejemplo ver l calenton que se lleva el catalizador  cuando le azuzas al bicho.... y el movil es el sony xperia s, con android y el programa es el  torke pro., si no lo encontrais barato en market, buscadlo en el aptoide que sale mas barato....

Compi es cada dos años independientemente del uso del coche, debido a que el liquido de frenos tiene tendecia a absorver humedad, y cuando se mezcla el liquido de frenos con humeda, se vuelve ácido y corroe los latiguillos y retenes de bombas y pinzas de frenos, así como que baja el indice de ebullición del liquido que normalmente es de unos 265º C en DOT 4, y si esto ocurre, al frenar, se producen burbujas de aire en el liquido (al hervir el liquido) y se produce la falta de pedal de frenos y la consecuente hostia al quedarse sin frenos.. por eso es necesario cambiarlo cada dos años y no mas.. Despues está el que no lo ha cambiado nunca, y no le pasa na, pero eso ya es "liquido" no liquido de frenos...... Lo dicho, es lo recomendable pero cada cual que haga lo que quiera.

Seguro que quedan de lujo... Pero aumentas mucho peso por rueda y eso afecta  a la suspensión ya que aumentas la inercia del equipo suspendido...

En la última imagen se ve cuando los he puesto en la llanta (de repuesto, claro no me voy a poner a desmontar la rueda por la cara) y se ve los 4 o 5 mm que le faltan de diametro... Los tornillos, los compré en la mercedes, (cuando trabajaba allí) ya que era el mismo paso y solo era necesario rectificar el asiento de los mismos, ya que el que traen es esferico y los asientos de la llanta de hierro (del ibiza) eran cónicos.. como es lógico, no vale cualquier tornillo, tiene que ser de acero y de la resistencia adecuada, con eso me refiero a que nadie se le ocurra comprar una varilla roscada y ala.. ya tengo esparragos...

bueno... lo prometido es deuda... ahí van las fotos... los separadores se pegaros unos cuatro años funcionando a la perfección y sin vibraciones ni nada parecido... ahora si... ya tienen solera..... El centrador tiene las mismas dimensiones que el del buje, y son separadores de 20 mm, aunque los delanteros tuve que rectificarlos a 18 mm. para que los tornillos llegaran a ras del interior del buje (que todos los filetes de rosca hicieran su función) El material es duraluminio, y es muy muy duro, no llega a ser como el hierro pero casi.. estan torneados todos por el tornero en base al dibujo que le facilité con las dimensiones, y la verdad es que excepto el rebaje de 2mm a los delanteros no hubo que realizar modificaciones. Los he probado en el exeo y el diametro del centrador es el mismo, pero el diametro exterior del buje es mayor , los separadores son de 135 mm y el buje del exeo es sobre 145 mm.. por lo que no valen ya que daria mucho el cantazo a la vez de que le faltaria  a la llanta base de acoplamiento... una pena la verdad...

chiguyyyyyyy la letra tio que duelen los ojos!!!! avia era una marca de camiones que había hace unos veinte años...

a ver si lo pilla..