pereneke

perdón por la derrapada del hilo...

Exacto.. La pintura de fábrica es inigualable... Te pueden dejar un acabado parecido pero nunca igual... Respecto al color o mejor dicho tono, para los que no sepan, en un taller bueno, suele haber unos 50 o 60 colores de base y un color normal, por ejemplo un gris metalizado puede tener, entre base, metalizado, tonos, espesantes, reactivo, elastificantes, y laca,... Pues diez o quince tipos distintos de productos que una vez mezclados todos en su proporción exacta da un tono de color.. Los colores se hacen por unas tablas que dice el fabricante y puede ser por medida de cantidad en ml. O por gramos, un gris puede llevar 6 gramos de negro base, y como al hacer el color caiga una gota de más de negro, ese tono ya no es el mismo... No el pintar, que también... Pero el hacer un color para coche... Eso es un arte, y, o se sabe o salen chapuzas que no veas... Y ya para rematar, hay tres tipos de pintura: barnices o monocapa, ( blancos, rojos, verdes) que la misma capa de pintura hace de base de color y acabado brillo. Metalizados o bicapa: la base contiene el color y las virutas de aluminio que dan el efecto metalizado y despues se aplica laca transparente para dar protección y brillo. Perlados o tricapas. La base es como los monocapas, es la que dá el color, despues llevan la capa de perlado, son bolitas minusculas que se aplican con una base traslucida para que se vea el color de fondo y por ultimo la laca para dar brillo y proteger.. Si me equivoco que me corrija swo jejejej Enviado desde la cara oculta de la luna

Jajajaja tengo los ojos ensangrentaos llevo to la mañana buscando en internet...  100 pavos son 100 pavos!! Jajajjaja Ya en serio.. Esas averias son puñeteras de localizar pero teniendo el coche delante y probando se localizan... Eso si... El que crea que en la seat lo van a reparar en el mismo dia... Jajajajajaaja Lo que dices de los sensores es normal.. La centralita lee todos los parametros de todos los sensores y en base a ellos hace un ajuste en el mapa de inyección de base...sean dos sensores o veinte.. Probaste a desconectar la egr manualmente??? La egr solo funciona bajo ciertas circunstancias.. A ralentí o cuando vas a punta de gas sin pedir potencia.. Si esta está siempre abierta, perderas toda la potencia en alta porque ni entra la presion correcta de turbo ni aire limpio por lo que humea mucho.. Habría que ver como se comporta con la egr anulada a mano.. Y si va bien.. Ver qué es lo que la obliga a estar abierta siempre.. Que supuestamente es la sonda de temp. De la egr..  upsss la misma que marca -267 grados!! Enviado desde la cara oculta de la luna

Jejejeje yo también tuve mis pinitos con la pintura pero ahora por falta de sitio y de materiales......... Vamos..  Que no pinto ná!!!! Se vé que tienes buena mano tio!! Enviado desde la cara oculta de la luna

swooo vas a explotar usando el móvil mientras se seca la pintura jejejej

entonces ahora sí te voy a decir de donde es.. en vez de marearte... jejejejejeje 

Ahora mismo los estoy viendo y me parto la caja con los muuu cafres!!!  Jajajajajaja Top gear for ever Enviado desde la cara oculta de la luna

Pereneke como des con la averia del compañero te busco por Málaga y nos tomamos unas birras,jjajajajja.Y sinó te busco igualmente,jejejjej.Suerte con el problema djnonow.Esperemos que pereneke esté en lo cierto.

Hola buenas

Lo que he estado buscando son los piout de la edc17 y no los encuentro y no se donde poner ese puente

Yo tambien os invito si lo arreglamos

Hola buenas

Hoy estuve revisando sensores de temperatura pues creo que esta relacionado al fallo

Hoy lei esto y valla tela .......adivina

Van cada uno dependiendo del otro

27 sensores .....ahi es nada

El processer usa la entrada de sensor para evaluar y calcular la salida de actuador correcta. ¿El procesador de dirección de motor en 09 ECUs, Bosch EDC17 (el Control Electrónico Diésel) evalúa señales de al menos 14 sensores diferentes y? ¿generadores de punto de juego? (la velocidad, revoluciones por minuto) perteneciendo a emisiones y el control de motor en su ECM (el Motor Controla el Módulo) la viruta(el chip) que es una de las ocho patatas chips en el ECU. ¿El ECM o la viruta(el chip) son el ? ¿J623?. (Hay al menos 27 sensores que hacen un informe a J623 - alrededor 14 tratando con emisiones.)

El lunes tengo cita en la seat

Y veremos que pasa

Lo encontraran

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Una subidita al hilo para que lo localice un compi Compañero en tu conector tienes que tener vacio solo los pines 1,2,3,8 y 13, el resto deberia revisar a ver comp están Los que tienes que mirar a ver si está es el pin 11 es el que controla las largas, y del pin 11 debes de tener el cable que tienes que pasar tú hacia dentro del habitáculo ( uno de cada faro) Enviado desde la cara oculta de la luna

Perdonalo napa que el wili fog lleva un mes de viaje por europa y el mu cabrón  no para!!! Enviado desde la cara oculta de la luna