pereneke

El tuyo chirria porque es un calamar!!!! Enviado desde la cara oculta de la luna

Claroo siempre que sea mejora de frenada es mejor.. Lo malo es que como frene demasiado te va a comer el culo cualquier esnortao.. Enviado desde la cara oculta de la luna

Compi te compro el mando ese de dlr.. Si lo vas a cambiar claro... Enviado desde la cara oculta de la luna

amortiguador??? pienso mas que sea de rotulas que lleva 5 na mas por rueda y si suelen chirriar si se resecan,... solucion facil: una jeringa pequeña y se suelta el clip que fija el capuchón de goma de las rotulas y se le echa un poco de valvulina con algo de grasa diluida por dentro del guardapolvo pero que no esté muy seca que si no no sale por la jeringa cafres.... se pone otra vez el clip que es como las anillas de las llaves y palante.. siempre que no haya cogido holgura claro....

pues si todo parece bién.... has cambiado de gasoil? cuanto tiempo llevas con el problema?? a ver si es un inyector roto... que se quede abierto.. ya a saber.... juan miguel esta noche no duermo

perdón por la derrapada del hilo...

Exacto.. La pintura de fábrica es inigualable... Te pueden dejar un acabado parecido pero nunca igual... Respecto al color o mejor dicho tono, para los que no sepan, en un taller bueno, suele haber unos 50 o 60 colores de base y un color normal, por ejemplo un gris metalizado puede tener, entre base, metalizado, tonos, espesantes, reactivo, elastificantes, y laca,... Pues diez o quince tipos distintos de productos que una vez mezclados todos en su proporción exacta da un tono de color.. Los colores se hacen por unas tablas que dice el fabricante y puede ser por medida de cantidad en ml. O por gramos, un gris puede llevar 6 gramos de negro base, y como al hacer el color caiga una gota de más de negro, ese tono ya no es el mismo... No el pintar, que también... Pero el hacer un color para coche... Eso es un arte, y, o se sabe o salen chapuzas que no veas... Y ya para rematar, hay tres tipos de pintura: barnices o monocapa, ( blancos, rojos, verdes) que la misma capa de pintura hace de base de color y acabado brillo. Metalizados o bicapa: la base contiene el color y las virutas de aluminio que dan el efecto metalizado y despues se aplica laca transparente para dar protección y brillo. Perlados o tricapas. La base es como los monocapas, es la que dá el color, despues llevan la capa de perlado, son bolitas minusculas que se aplican con una base traslucida para que se vea el color de fondo y por ultimo la laca para dar brillo y proteger.. Si me equivoco que me corrija swo jejejej Enviado desde la cara oculta de la luna

Jajajaja tengo los ojos ensangrentaos llevo to la mañana buscando en internet...  100 pavos son 100 pavos!! Jajajjaja Ya en serio.. Esas averias son puñeteras de localizar pero teniendo el coche delante y probando se localizan... Eso si... El que crea que en la seat lo van a reparar en el mismo dia... Jajajajajaaja Lo que dices de los sensores es normal.. La centralita lee todos los parametros de todos los sensores y en base a ellos hace un ajuste en el mapa de inyección de base...sean dos sensores o veinte.. Probaste a desconectar la egr manualmente??? La egr solo funciona bajo ciertas circunstancias.. A ralentí o cuando vas a punta de gas sin pedir potencia.. Si esta está siempre abierta, perderas toda la potencia en alta porque ni entra la presion correcta de turbo ni aire limpio por lo que humea mucho.. Habría que ver como se comporta con la egr anulada a mano.. Y si va bien.. Ver qué es lo que la obliga a estar abierta siempre.. Que supuestamente es la sonda de temp. De la egr..  upsss la misma que marca -267 grados!! Enviado desde la cara oculta de la luna

Jejejeje yo también tuve mis pinitos con la pintura pero ahora por falta de sitio y de materiales......... Vamos..  Que no pinto ná!!!! Se vé que tienes buena mano tio!! Enviado desde la cara oculta de la luna

swooo vas a explotar usando el móvil mientras se seca la pintura jejejej