pereneke

entonces ahora sí te voy a decir de donde es.. en vez de marearte... jejejejejeje 

Ahora mismo los estoy viendo y me parto la caja con los muuu cafres!!!  Jajajajajaja Top gear for ever Enviado desde la cara oculta de la luna

Pereneke como des con la averia del compañero te busco por Málaga y nos tomamos unas birras,jjajajajja.Y sinó te busco igualmente,jejejjej.Suerte con el problema djnonow.Esperemos que pereneke esté en lo cierto.

Hola buenas

Lo que he estado buscando son los piout de la edc17 y no los encuentro y no se donde poner ese puente

Yo tambien os invito si lo arreglamos

Hola buenas

Hoy estuve revisando sensores de temperatura pues creo que esta relacionado al fallo

Hoy lei esto y valla tela .......adivina

Van cada uno dependiendo del otro

27 sensores .....ahi es nada

El processer usa la entrada de sensor para evaluar y calcular la salida de actuador correcta. ¿El procesador de dirección de motor en 09 ECUs, Bosch EDC17 (el Control Electrónico Diésel) evalúa señales de al menos 14 sensores diferentes y? ¿generadores de punto de juego? (la velocidad, revoluciones por minuto) perteneciendo a emisiones y el control de motor en su ECM (el Motor Controla el Módulo) la viruta(el chip) que es una de las ocho patatas chips en el ECU. ¿El ECM o la viruta(el chip) son el ? ¿J623?. (Hay al menos 27 sensores que hacen un informe a J623 - alrededor 14 tratando con emisiones.)

El lunes tengo cita en la seat

Y veremos que pasa

Lo encontraran

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Una subidita al hilo para que lo localice un compi Compañero en tu conector tienes que tener vacio solo los pines 1,2,3,8 y 13, el resto deberia revisar a ver comp están Los que tienes que mirar a ver si está es el pin 11 es el que controla las largas, y del pin 11 debes de tener el cable que tienes que pasar tú hacia dentro del habitáculo ( uno de cada faro) Enviado desde la cara oculta de la luna

Perdonalo napa que el wili fog lleva un mes de viaje por europa y el mu cabrón  no para!!! Enviado desde la cara oculta de la luna

Pero la centralita la cambiaste no?? A ver si echo un vistazo por si encuentro su ubicación...

compi mirate esto..  https://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=226

es posible que tengas el sensor mal o un cable cortado o que no haga bién conexión. pero para mi los tiros van por ahí... intenta localizar la sonda de temperatura de la egr que según dice ahí suele estar en el cuerpo de la egr, o en el enfriador de egr, está a la salida del colector..

segun los datos que pones en las fotos, tienes la egr abierta al 95% y posiblemente debido a que la temperatura que le llega a la centralita es muy baja, y la centralita detecta la apertura de la egr por la temperatura de ese sensor de temperatura de la egr, si no detecta temperatura, la abre a tope hasta que detecte temperatura.

puedes probar a anular la apertura de egr, normalmente se abre por un pulmón de vacío, parecido al actuador de sobrepresión del turbo, desconecta el tubo de vacío para que la egr no abra mecánicamente, a ver si se corrige algo, y si es así, de cabeza a por el sensor, desconectas y prueba que le lleguen 5v por un polo y por el otro va a masa, pero dentro de la centralita, en el enlace que te puse pone que lo puentees con un cable, con eso a la centralita le llegan 0v y debería modificar ella la apertura de egr..

Animo que verás como lo arreglamos...

Yo he estado buscando en el etka pero no sale... y el elsa no funciona... vaya rollazo..

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Lo que canta mucho es la temp. De la egr deverias comprobar ese sensor Enviado desde la cara oculta de la luna

has revisado si funciona el pedal?? que fallo te indica el vas pc o el vag com??? sabes como probar el pedal no?? con el vag com te metes donde salen los datos en tiempo real, buscas el acelerador uy lo vas pisando a ver si aumenta el voltaje o porcentaje o lo que lea ese parametro...  por ir descartando vaya.. por preguntar.. el coche arranca? al ralentí va bien o también zorrea humo al ralentí...

Hola compi... Prueba con el coche parado pero contacto puesto si al acelerar te varia la posicion de la mariposa  miralo fisicamente se oyede abrir y cerar y tambien miralo por el vag com a ver el porxentaje de acelerador si varia... Si echa mucho humo puede ser que la mariposa esté atascada de carbonilla y no abra/cierre... De hecho si eres manitas yo la desmontaria que eso tiene que estar atorado casi 100%  .. Yo he visto ya alguna mariposa de esas atoradas por completo mirala antes de nada..  Sueltas el tubo del turbo y le echas una foto si no llegas a verla  a ojo.. Seguro que la tienes medio abierta y ya no se mueve Enviado desde la cara oculta de la luna

Pillatelo nuevo que sale en 17.000 pavos mas o menos .. Como los van a retirar del mercado no se qué habrán hecho con los de ocasión..... Enviado desde la cara oculta de la luna