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pereneke

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pereneke

pereneke ha contestado en TSI 210 FIABLE ?

hola napa... para empezar estamos mezclando motores... una cosa son los 1.8 y los 2.0 tsi y otra muuuy diferente los 1.4 tsi que van superapretados.. tanto que mas de muchos han reventado ya... eso es otro cantar... un 1.4 da en atmosférico.. 80 cv?? y les estan metiendo 100 mas.. un 120% mas.. y el 1.8 atmosférico da 125 cv y se le sube hasta 160/170 ( y alguno reprogramao sube hasta 210cv) en el caso de los 2.0 fsi daban de casa 150 cv y les sacan 210 cv por lo que no llega a un 50% de mas.. es muuucha diferencia sacarle a un motor un 30% de más que sacarle un 120%.. por mucho que refuerces ( que no estarán tanto cuando revientan) es demasiada potencia para tan poca cilindrada pienso yo vaya.. para eso debería ser un motor como los antiguos diésel, muy pesones y lentos.. De hecho de 1.8 y de 2.0 no he visto ni oido ninguno que tenga problemas, si se escucha consumos de aceite del 2.0 pero yo lo achaco a que el aceite que dice la casa NO VALE para ese motor ( después seat hace comunicados internos diciendo que el 5w30 no es conveniente si se le exige al motor ya que la lubricación que proporciona el 5W30 es muy pobre en altos regímenes de rpm.) yo en mi caso, he tenido el 2.0 fsi y era una maravilla como iba y como estiraba hasta las 7800 rpm. y ahora con el 1.8 desde que cambié el aceite por el mobil 1 5 W 50 dejo de consumir aceite, que poco pero consumía.. tampoco lo dejé  mucho, solo lo tuve 12.000 kms y eran los primeros.. pero ya sabéis en rodaje no se le exige al motor tanto..

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pereneke ha contestado en Consumos

Uhh con razón reventaste el a4 venga yaaa ismaa  no me seas... Jejejejee  yo la última vez que lo metí em circuito antes de la repor cortaba a 205... Ni quinta ni sexta...  Ahora no se... Ahh por cierto isma me han dao recuerdo los civiles de trafico pa ti...;D Por cierto... Joeee un A4 coche con nombre de folio!!jajajajajaj Enviado desde la cara oculta de la luna

pereneke

pereneke ha contestado en Último adios a nuestro compañero Germanc

Pues porque me pilla muy muy lejos.. Pero seria un placer poder hacerle ese ultimo viaje ... Lo mismo algún compi de la zona que pudiese hacer el honor de llevarles, creo que sería un detallazo... Joeee ya me he emocionao otra vez..... Enviado desde la cara oculta de la luna

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pereneke ha contestado en averia motor tdi 2.0 16v 143cv dpf

Creo que tienes que codificar el antirrobo que va en el cuadro junto con la centralita, si no, te arrancará y se parará a los pocos segundos,  si es así es el trasponder mal codificado Enviado desde la cara oculta de la luna

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pereneke ha contestado en averia motor tdi 2.0 16v 143cv dpf

Hola compi sigue el tubo de salida del intercooler al motor y en la Entrada al motor en el colector debe estar el sensor de temperatura del aire.. En el diesel no se donde esta, en el tsi esta justo en la mariposa junto a la entrada, cuando lo encuentres prueba a desconectarlo a ver si varia el fallo, en el tsi al desconectarlo se echan a andar los ventiladores del motor y sube el consumo ya que la centralita detecta eso una temp. Muy baja..  Polete el fallo que da es porque al detectar tan baja temp. Inyecta el gasoil acorde a esa temp. Por eso mete mucho gasoil.. Desde ciertos limites deberia entrar en modo de fallo e ignorar ese parámetro.. Pero no lo hace.. Enviado desde la cara oculta de la luna

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pereneke ha contestado en a dejao de funcionar el sub

Tambien puede pasar que la salida previos del navi sea todavia mas debil que la de la radio normal..( todos los Audio del exeo son 2 X 20w por lo que atrás solo hay salida de previos por eso lleva el ampli) Y por eso se escuche menos.... Enviado desde la cara oculta de la luna

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