pereneke

Pero que bruto que eres!!! La abrás apretado a tope no? Y eso de que las roscas son de mantequilla?? Son de plastico...  Mas blando aún!!! Jejejjeje Enviado desde la cara oculta de la luna

El tsi se bebia el 5w30 le cabié a 5w40 y bajó el consumo... Ahora le puse mobil 1 5w50 y perfecto consumo 0 y el motor va mucho las alegre y suelto... Todos los que hemos cambiado a mobil 1 , aunque sea el 5w30 hemos notado el cambio... Para mi el castrol es mas nombre que otra cosa.. Es muy poco denso y se evapora mucho.. No es que lo gaste el motor es que se evapora dentro de este y el motor lo consume por el respiradero del carter.. Para mi que el problema no es consumo de aceite si no aceite inadecuado para españa.. De hecho la misma seat manda circulares internas en las que aconseja NO utilizar 5w30 si se le va exigir al motor ya que en altas revoluciones ofrece una proteccion muy debil.... Ahí es ná... Si ellos mismos desaconsejan poner 5w30..... Enviado desde la cara oculta de la luna

Entre el max y el min. Normalmente hay casi un litro.. Otra cosa es cuando salta el testigo de nivel... Cuando salta tienes por lo menos 4 l todavia... Es decir no pasa nada si sigues circulando un tiempo... Pero hay que rellenar... Yo aconsejo no dejar 30.000 kms el aceite ni de coña... Por eso se lo bebe porque ya no es ni aceite.. Se degrada tanto que se licúa y deja de tener viscosidad y se lo traga el motor sin haber ninguna anomalia.. Simplemente el aceite demasiado licuado ya se evapora y lo consume el motor.. Enviado desde la cara oculta de la luna

Pienso que no... Ya que yo me anticipo a las subidas y lanzo algo el coche por lo que en la subida no sube tanto.. Mientras que el control de velocidad no sabe que viene cuesta y despues cuando se la encuentra acelera lo que necesite para mantener la velocidad... Vamos yo lo veo así porque soy camionero y como no uses la inercia del vehículo sube el consumo y tu te quedas colgao en la cuesta.. Otra cosa es que cuando bajas cuestas es control de velocidad siempre da consumo, 2 o 3 litros pero da, mientras que llevandolo manual tu cortas y marca 0,0 Pero claro cada uno tiene sus formas o habitos.. Lo que si te digo que baja alomejor es con el  diesel que al tener mas par en baja mantiene mejor la velocidad en las subidas..  Es mi impresión vaya...lo que si he notado mas es el cambio a 225/45 r17 a lo mejor llevaba las traseras con falta de presión pero he notado que tenia que pisar un pelín mas... Como si tuviera mas rozamiento el coche... Pero también iba cargado... Enviado desde la cara oculta de la luna

No paras nunca ehh!!!!! Joeeee no hay quién te coja el ritmo tio!! Jjeje Que dan mu guapas si señor!!! Enviado desde la cara oculta de la luna

Por supuesto.. Los motores diesel son mas broncos y las combustiones son mas fuertes por eso hace que el giro del cigueñal sea mucho mas escalonado.. Y eso es lo que revienta el bimasa y los damper de la polea accesorios.. Para que lo entendais, el cigueñal no gira en un movimiento continuo si no que gira 180 grados por la fuerza de la combustión de un cilindro y despues tiende a pararse por la compresión del siguiente cilindro, hasta que se produce la combustión de ese y vuelve a girar mas rápido otros 180 grados.. Eso es continuamente y a 2000 rpm varia esa velocidad 4000 veces..  Es como si martillearas el volante bimasa...  Tarde o temprano rompe... Esto se acentua al llevar el motor a regímenes bajos porque se produce menos continudad en el giro y por la tanto se daña mas el bimasa... Un ejemplo: a los taxistas les rompen como moscas... Mucho ralentí y velocidades bajas. A un comercial le durará casi la vida del vehiculo, mucha carretera a 2000 o 2500 rpm... La velocidad del motor es mas continua y se daña menos el bimasa. Espero os quede claro el porqué de que se rompan los bimasa... Un saludo desde el sur!! Enviado desde la cara oculta de la luna

Joe tio.... Ya te digo en el mio yo noto eso... Que al cambiar si pisas el embrague a la vez de soltar acelerador da una sacudida porque el motor sigue achuchando.. El proceso correcto es: soltar acelerador, esperar un segundo y pisar embrague para cambiar.. Veras como no lo hace... Si es que es lo que te digo.. Si no, a ver que pasa ahí... Lo del Bluetooth en mio lo hacia con el lg, ahora con el sony no lo hace, de todos modos prueba a desvicularlo y vincularlo dos o tres veces... En alguna de ellas se queda bien configurado... Enviado desde la cara oculta de la luna

Viajecito de huelva a malaga.. Haciendo paradas y excursiones de esas de.. Ya que estamos vamos a ver esto... Jejejeje kilometros los del parcial y el deposito desde 3/4 a donde está..

Por supuesto cargado hasta las trancas y el aire puesto todo el rato, presiones: 2,8 delante 2,5 detrás..

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Se te ha olvidado poner el consumo de aceite

enviado desde una cabina

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