Nugget1821

Pues como hoy se ha sabido, Pirelli ha presentado en el último gran premio de la temporada su aporte para el año 2017. Un total de 7 compuestos los cuales estarán disponibles durante toda la próxima temporada, incluyendo desde el Ultra blando hasta el de Lluvia extrema.

Cómo novedad se ha aumentado un 25% la anchura del neumático, proporcionando así un agarre superior al de estas temporadas pasadas. De esta manera se busca mejorar la velocidad por curva y un tiempo de vuelta inferior al de los años anteriores. Juntando la nueva aerodinámica con más agarre, con estos nuevos neumáticos que proporcionan ese agarre extra, se dice que los monoplazas pueden llegar a bajar los registros hasta en 4 segundos por vuelta.

En cuanto a estética, si que me parecen mucho más espectaculares.. Aunque habrá que esperar para ver si los chasis encajan bien con las ruedas y tenemos por fin unos vehículos dignos de fondo de escritorio! 

Por cierto, esperemos que los neumáticos de lluvia hayan mejorado, es una tarea que tienen pendiente desde hace unos años ya, y no se lo pueden permitir más.

Dejo por aquí unas fotos de los neumáticos expuestos, justo también con una comparación del ya casi antiguo neumático con el del futuro no muy lejano.

Comparación gomas 2016-2017:

Todavía no ha terminado la temporada 2016 y ya tenemos ganas de que comience la siguiente. Tenemos ansias para ver los primeros coches adaptados a la nueva normativa.

Queremos ver si termina el dominio de Mercedes y las carreras son al menos algo más interesantes.. Pero todavía nos quedan unos cuantos meses

Así que abro este hilo para mostraros unos cuantos bocetos, creados por artistas gráficos los cuales "predicen" las formas de los futuros vehículos. Todos se amarran a la normativa del nuevo chasis y neumáticos, la cual se ve muy bien reflejada en la siguiente imagen:

Claramente se ven las diferencias de los vehículos.. aunque ahora con los siguientes bocetos que os voy a poner a continuación, igual os ayuda un poquito más a utilizar la imaginación

Prototipo 1:

Prototipo 2 (by Andries Van Overbeeke) :

Prototipo 3 (by Marco Van Oberbeeke):

Prototipo 4:

Prototipo 5:

Prototipo 6:

Prototipo 7 (by Manoah van der Wolf):

Y vosotros, tenéis algún prototipo que no esté entre estos? Algún favorito? 

Tenemos un vídeo de exclusiva por parte de E-RaceVideos, en que por primera vez observamos un coche WRC de la temporada 2017 rodar. 

En el volante se encuentra Sebastien Ogier, el cual aprovecha el trazado de unas carreteras estrechas y curvadas de Cataluña para empezar a notar el feeling de su futuro vehículo para el campeonato, después de la retirada de Volkswagen.

Interesante el nuevo sonido de motor y también curioso el de los frenos! A ver que os parece😀

Pues si! Uno más para el americano, con este ya lleva 7 campeonatos ganados! Pocos pilotos han sido capaces de llegar a tal cifra.

Una última cita de campeonato situada en el circuito de Homestead, en Miami, en el que 4 pilotos se jugaban el mundial. 

La cosa estaba en que para que estos 4 pilotos tuvieran opciones de ser coronados como campeones, estaban obligados a terminar la carrera, y el que acabase por delante sería el ganador.

Kyle Busch #18, Carl Edwards #19, Joey Logano #22 y Jimmie Johnson #48 eran los elegidos.

Estaban obligados a quedar lo más arriba posible, evitando cualquier tipo de incidente y sin cometer errores. Una vez empezada la carrera, al ser un circuito en el que hay que levantar el acelerador (e incluso frenar a veces), se formaron varios grupos de coches rompiendo un poco la carrera. De vez en cuando aparecían las temidas amarillas, que obligaban a hacer salir al Pace Car de su zona de "descanso". Limpiar la pista y de nuevo a la acción.

A 20 vueltas para el final, los 4 pilotos se encontraban en el top 10 y todos tenían verdaderas opciones para llevarse el título. Quedando 10 vueltas, la carrera se relanzó a causa de una amarilla, y fue cuando Logano tuvo un toque con Edwards, el cual se encontraba en segunda posición, llevando a éste contra el muro y quitando todas sus opciones de ser campeón. A todo esto se formó una montonera de coches accidentados, incluso el de Martin Truex jr. salió ardiendo!!

Se sacó bandera roja obligada. La pista quedó muy sucia y con restos de fluidos, algo muy peligroso para un coche de NASCAR. Llevó un largo tiempo la limpieza, los espectadores del circuito y de televisión estábamos ansiosos por ver el final. Ya sólo quedaban tres candidatos al título en pista y se lo jugaban todo a 10 vueltas. Cada vuelta en Homestead son de 30-31 segundos...

Después de una larga espera, la pista quedó bastante limpia y dieron el visto bueno para el relanzamiento tan esperado.. una última vuelta con el coche de seguridad y se dio la luz verde. Johnson se encontraba en la mejor posición entre los tres, seguido de Logano y Busch respectivamente..

Y ya ves si pasaron rápido las vueltas! Ni sabiendo que duran 30 segundos! Finalmente Johnson se mantuvo en la posición privilegiada y alcanzó la victoria de la carrera, proclamándose por séptima vez, campeón de la NASCAR.

Un final para recordar!

Jimmie Johnson #48

Kyle Busch #18

Joey Logano #22

Carl Edwards #19

Circuito de Homestead - Miami

Una vez más la tecnología automovilística se alza al titular y ofrece nuevos descubrimientos para el lector. En este caso, es causa de Fisker Automotive, o más bien llamado actualmente, Fisker Inc.

Esta conocida marca nos recuerda a su primer y único modelo, el Karma, un vehículo de especificaciones híbridas con nada que envidiar de los modelos Tesla del momento... podríamos decir que era una alternativa bastante buena, aunque estos no fuesen 100% eléctricos. La intención era la de ser la competencia directa para Tesla, pero la cosa no salió muy bien. Varios problemas en el sistema de baterías nubló el cielo de la marca, teniendo esta que llamar a taller a más de un total de 3000 unidades del Karma. Todo empezó hacia el año 2011, el mismo en el que empezó su producción, donde unos trabajadores de planta vieron refrigerante goteando de la zona de baterías. Este problema podía provocar incendios en las unidades electrónicas y causar un gran siniestro, así que no tuvieron otra opción. Al año siguiente, bastantes unidades fueron llamadas a taller para reparar una unidad de ventilación defectuosa, la cual podía producir también incendios.

Finalmente, y no por eso menos lamentable, Fisker Automotive sufrió el huracán Sandy, que acabó con 16 Karma y afectó a 338 unidades más.. un completo siniestro que llevaría la marca a bancarrota después de enfrentarse a la compañía de seguros en un juicio, la cual se negaba a pagar los 33 millones de € en daños producidos por este desastre natural. Se podría decir que es la típica historia de amor que nadie desea.

Pero la marca ha resucitado! O al menos es lo que parece...

Hace unas semanas, el fundador de Fisker ha vuelto, con Fisker Inc. y el nuevo y revolucionario modelo llamado Force 1.

Este nuevo modelo destaca por su novedad, como no, en las baterías! Todavía no se sabe mucho oficialmente, pero estamos informados en que la autonomía total de su motor eléctrico será de aproximadamente unos 643 kilómetros! Y ahora seguro que os estáis preguntando que cómo puede ser posible esa cifra tan elevada... pues aquí está la clave de la noticia, la introducción de condensadores de grafeno en lugar de baterías de ion litio.

Junto con esta actualización de la marca y la presentación del futuro modelo, han actualizado también su política de negocio y han decidido comprar todo el material a terceros y evitar desarrollar nada. De esta manera Fisker Inc. piensa controlar todos los costes y poder ofrecer una tecnología todavía desconocida por muchos, a un precio digamos bastante asequible... Algo así sobre los 100.000€, precio del Model S de Tesla.

¿Conseguirá finalmente ser un rival a tener en cuenta para la marca dominadora del mercado de automóviles eléctricos? Todo está por ver.

Fig.1: Frontal del Force 1

Fig. 2: Trasera del Force 1

Fig. 3: Interior del Force 1

Club Fisker en Mofler: https://mofler.com/clubfisker

Club Tesla en Mofler: https://mofler.com/clubtesla

Pues si, hoy se cumplen 7 años de aquel día en Interlagos, Brasil, dónde Jenson Button se adjudicaba un mundial a su palmarés. Todavía recuerdo con nostalgia aquel año 2009 donde me parecía una aberración lo de Brawn GP. Un dominio absoluto en la mayoría de la temporada, pero eran mortales!! No me esperaba yo el abuso de Red Bull y posteriormente de Mercedes de tal manera. En aquel momento lo veía como trampas, pero me he dado cuenta que fueron los más listos (como no, Ross Brawn) y supieron sacarle el jugo al reglamento. Totalmente merecido para el equipo y para Jenson. No olvidemos a Rubens Barrichello, demostrando que todavía estaba al nivel para pelear por el título.

Y vosotros, que opináis de ese mundial 2009, que tan lejos queda ya?? Os pareció justo?

Pues nada, que el otro día salí a dar una vuelta y me encontré con este ejemplar de Ateca, y qué mejor que hacerle unas fotillos y subirlas por aquí jeje!

No pude hacer de interior, ya que el coche estaba cerrado y el reflejo del cristal me impedía una buena foto, pero aún y así creo que es un buen ejemplar.

Lo dejo a continuación...