Narkete

En la berlina pasa lo mismo, es un pequeño fallo que podrian haber arreglado con respecto al B7 

En un corto periodo de tiempo este tema estara resuelto...

Bufff, ahora creo que si estais meando fuera de tiesto, claro que esos 18k estan mas que justificados en materiales, si no, mirar un pequeño detalle de las instalaciones que monta Audi en sus habitaculos, teneis la muestra en el hilo de la instalacion de la antena de tiburon de atresdosmil. Toda la tecnología del piso del coche, dirección, suspensiones, estabilizadoras y demás cosas son mil veces mejores a nivel de rendimiento y calidad las de nuevo a4 que las del nuestro, ya de por si las mismas del Leon y Alteas son muy muy superiores, el que no lo quiera ver es que no esta puesto en el tema, de echo el nuevo Q3 monta el subchasis anterior identico a los Leones/A3. Saludos

No No, si lo tengo claro, lo que ocurre que cuando se tocan temas tan candentes en los foros siempre se suelen respaldar con informacion anexa, mas que nada porque si no, se suele quedar en agua de borraja. Saludos

pues eso, en muchos foros economicos internacionales se ve a españa como un problema para el euro,

en otros nacionales se discute si españa es un problema para el euro, o el euro es un problema para españa,

yo personalemente me salia del euro pero mañana mismo y volvia con mis queridas pesetas, me parece que demasiado daño a hecho el euro al bolsillo del no comerciante. ( vaya del currela que se va a tomar dos cañas y unas bravas)

Cuando se hacen este tipo de comentarios, almenos en los foros de discusión como puede ser este de "off topic" lo mas normal es poner referencias de los comentarios que se hacen, mas que nada porque algún día puedo salir yo diciendo... "ostras Seat cierra en diciembre" y despues el mundo puede interpretarlo como quiera, cosa que si lo leyera yo sin dar  ningun tipo de dato puedo pensar que no es mas que una opinion tuya.

Con esto quiero decir, que si dices lo que dices y no lo documentas con links...muchos entre los cuales me incluyo, se lo pueden pasar por el forro.

Saludos

Actualmente dentro de fabrica, se están haciendo 2 talleres nuevos y un tercero que lo están poniendo patas arriba en el sentido de remodelaciones para que entre el nuevo Audi Q3 en las producciones. Con respecto a la linea de Seat, es fruto de varios cambios en la organización de wolks, primero nos posicionan con Audi, después nos igualan a Skoda y ahora por ultimo nos dejan al margen como competidora para Europa y España dentro de los segmentos que ellos quieren. Todo esto es debido a los continuos cambios de dirección de la empresa, ahora tenemos un nuevo BOSS que quiere centrarse en hacer varios modelos de cada estrella de la marca y invadir el mercado con ellos, no hay que ser muy listo para ver lo que ocurrió con el Ibiza, lo que esta preparado para el Leon (aunque sea a largo plazo) y lo que "vendrá" de la familia Exeo. Lo que mas me preocupa de todo esto es que como marca estamos perdiendo nombre y posicionamiento y si bien actualmente salen en las noticias diciendo que quieren poner Martorell a pleno rendimiento para el 2013 me da a mi que nos vamos a convertir en una factoría multimarca... Quiebra? no, pero años de recolocamiento de la marca si que vamos a ver. Saludos

Tambien me ofrecieron un Sport con el plaquete plus casi por el mismo precio con la amortiguación deportiva y esas cosas pero no me convencio. Sigo con la idea de no saber si he acertado pero ya veremos cuando llegue. Mis otras opciones eran un Passat 110 CV por 20.600,00€ y un Insignia de 130 CV por 23.000,00 € aunque por equipamiento el exeo gana por goleada.

Siendo un poco tiquismiquis, si no tienes la suspension sport, el coche a 140/150 se vuelve un poco RECALCO un poco "bailongo" de la parte trasera, por lo demas ok!

Primero, malasia, despues de la gran cagada de la clasificación , resulta que Alonso rompe el embrague en la primera vuelta, toda la carrera sin embrague y en la ultima vuelta rompe motor!!! El colmo de la mala suerte!!!

Dia de pelea con la medicion de la luz y los diafragmas, pero juro que si he podido acostumbrarme a los "zafarranchos de limpieza" de mi mujer los sabados.... con este tema acabare controlandolo !!!

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Si la cosa cuaja se van a ver varias sorpresas de la "famila exeo"

Para decir eso tendrías antes que ver antes su zona de trabajo, su carga, la ergonomía del trabajo y el pasivo del que dispone dentro de su carga de trabajo.

Luego habría que ver si realiza el trabajo segun la hoja de operación standard e utiliza los utilajes correctamente y si estos no estan deteriorados para realizar dicha carga.

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Tambien habría que valorar si el cable que han puesto un operario anteriormente en otra carga de trabajo, no ha sido comprobado para su debido montaje, ya que pueden venir piezas defectuosas desde proveedor.

Y por último el QRK (control de calidad) revisa la operacion de montaje de ese cable y realiza la comprobación de que funciona realmente. Ya que estos sellan en casillas su comprobación dando de alta ese coche, sobre su zona de trabajo.

En caso de la imposibilidad de realizar dicha carga, debe señalizarse el fallo, en la ficha técnica de montaje y dar de baja ese vehículo en esa zona de trabajo.

Sino se siguen estos pasos perfectamente llegan coches al comprador con fallos que son denunciados y luego se buscan responsabilidades otorgando como "Defecto A" (el mas grave).

1º Creo que deberías editar este mensaje por tu bien dentro de la empresa, estas dando datos que no se deben de dar pero haya tu tío!

2º No es un defecto A y de echo creo que no entra ni en la zona de los B ya que no interfiere en la seguridad de los ocupantes para los primeros (A) y tampoco la inmovilizacion  del vehículo para el segundo (B)

Saludos

P.D: Que quede claro que el defecto lo encuentro una tocada de cojones monumental! pero bueno mi coche lleva 2 semanas en el conce, con una vibración en el salpicadero, me llamaron el viernes para ir a buscarlo diciendo que ya estaba y al entrar en el coche y achucharlo en punto muerto DENTRO DEL CONCE aun estaba la vibracion.... menos mal que tuve educación.

Datos sobre que?

Sobre el protocolo que se debe realizar ante un trabajo de calidad?

Eso lo tiene todo el mundo en su trabajo¡¡¡¡¡ Cualquiera sabe los procedimientos, otra cosa es que la gente se pare un buen rato y trate de explicarselo a otra persona para que razone.

Noormalmente deberían de impartir esa informacion en todos los trabajos, así que no desvelo nada nuevo para muchos.

Crees que un panedero no tiene que prestar atencion a la manipulacion de hornos, e ingredientes para realizar su trabajo?

Y creeme que eso sería un defecto B de los buenos, porque ante un incendio en el motor y la imposibilidad de abrir el capo....... ya me contarás.

La apertura del capó no es un lujo perdona..... ni un extra.

No califique este fallo como A, B o C. Solo informe sobre el mas grave.

De todas formas cualquier marca debería de informar a la central de estos problemas que puedan presentarse en un taller oficial, y así poder ayudar y facilitar en lo posible, las causas y minimizar riesgos.

Sino mira los de Toyota como ahora se echan las manos a la cabeza.

Yo no tengo claro que se pueda revelar la metodologia de trabajo fuera de las fronteras de Seat, pero bueno si tu dices que es asi, pues lo sera.

Saludos