Mopli79

Sube el pdf si lo tienes....

Gracias!!!

Me gustaría saber si el anticongelante q queda en el bloque de vacía también o si se queda dentri

En llano o con un poco de pendiente hacia abajo mejor para que salga todo. Tal como dije metí un poco de líquido nuevo para que saliera el poco así to que se quedaba en el deposito. Saludos

Para el interior alterno entre apc y cockpit de 1z. El apc lo compro concentrado de la marca valet.

Alfombrillas pulverizo y luego cepillado (uno de los chinos que pone ropa vale perfectamente). Eso tb vale para tapicería de tela. Para salpicadero utilizar toalla mf. Saludos

@Mopli79, de que parte de Sevilla eres,yo soy de Pino Montano.¿ Has cambiado las juntas de la EGR por unas nuevas o le has puesto las mismas que traia ?Por cierto si no vives muy lejos de mi ,cuando llegue el día te busco y limpiamos la mía ok.Un saludo.

@juan miguel yo soy de la parte del Aljarafe. Las juntas si te digo la verdad tenia comprada las 3, me costaron aproximadamente 23 euros. Pero la verdad que al realizar el desmontaje y ponerme a limpiar las dos que son aros de goma estan en buen estado. Un poco de desengrasante, bañito en mistol y como nuevas. Eso si, la otra que parece como de cartoncito si la he cambiado porque en esa si se nota el deterioro, es la que conecta la tuberia con la EGR.

Si quieres vemos un dia y te explico "in situ" como se desmonta, pero si te digo la verdad lo suyo es realizar esa operacion cerca de casa y por la mañana para tener horas de sol sobradas. Te lo digo porque montar y desmontar son 20 minutos como mucho cada operacion pero limpiar.... pffff depende de como lo tengas, yo los tenia realmente sucios y me he llevado mas de dos horas entre rascar con cuchillo de untar, rascar con cuter, desengrasante kh7, frotar con estropajo verde, agua a presion y secar.... repetir todos los procesos hasta aburrir...

En definitiva, que mejor en casa para desmontar las piezas y hacer la limpieza con calma. Yo en el proceso completo heche por lo menos 3 horas y media.

@jhebo te agradezco el comentario, mis dudas tambien vienen por ahi. No soy un experto en mecanica ni nada de eso y no se que deberia notar si no funciona bien ese sensor, solo lei que recomiendan cambiarlo cada cierto tiempo y mi Exeo acaba de cumplir 4 añitos por lo que deberia saber si funciona bien o no para cambiarlo y evitar males mayores.

Sabes si con el vag.com da algun fallo?

En caso negativo dime que debo notar al volante para ver si voy mas pendiente en estos dias.

Gracias.

Otra EGR limpia y sonriente por la vida. Después de 74000km me ha costado mucho esfuerzo y paciencia quitar toda la roña que había por aquí, pero ya está todo limpio y colocado.

Brico fácil y recomendable, muchas gracias.

Lo ideal es aparte de cambiar el sensor es hacer una actualización para esa pieza en la centralita,pero eso sólo lo hace Seat,yo tuve que hacer todo,pero muchas veces con sólo el sensor es suficiente.

Hay alguna forma de saber si necesitas la actualización por narices antes de comprar y poner el sensor?

Es por evitar el comerme el sensor ya que no admiten devoluciones.

No es posible con el vag.Com saber a que versión actualizada hay que estar?

Es recomendable cambiar el sensor sin actualizar?

Debe ser algo común,yo he tenido que cambiarlo hace dos semanas,no tuve tanta suerte y no me lo hicieron por garantia. A mi se me encendió el testigo de motor, y además me hacia como pequeños tirones, no iba fino, le metieron el ordenador y sensor de presion jodido, total 60€ del sensor,diagnóstico,reprogramar mas mano de obra,120€ y 20 más de iva, 140 euros. Eso si ahora vuelven a ir como debe.

Pensaba que solo seria cambiar el viejo por el nuevo y listo. Alguien puede indicar que más hay que hacer?

Alguien tiene la referencia a mano para indicarle por aquí?

Gracias

Yo lo tenia pasado a pdf pero no sabia si colgarlo. También creo que si se considera útil se ponga en el índice de bricos para que este a mano.

Buenas, soy un aficionado y no se técnicamente cuanto Anticongelante sale. Solo decirte que por todo lo que me documente por internet la idea de previamente arrancar y poner la calefacción es para calentar hasta que saltan los ventiladores y así sale el máximo posible.

Del mio salieron aprox 4litros.

Además esa llave esta en la goma que sale del radiador por lo que vacía el radiador y todos los conductos hasta el deposito de expansión.

En definitiva, sin ser profesional yo diría que prácticamente sale todo el anticongelante. A todo el que pregunte me dijo que cambiar el líquido en un taller daba de sobra con una garrafa de 5l

Muchas gracias por vuestras opiniones. No os podéis imaginar lo bien que vienen estos comentarios cuando se está en una situación complicada. Gracias