meridajpv

Parece un vendedor de Chevrolet. Será porque realmente el coche merece la pena. Pero el coche tiene sus pegas, de las cuales no dice nada, por ejemplo la famosa regeneración. Que parece que es común a todos los diesel actuales. Saludos a todos.

Tienes este comentario en el foro: "Hoy se me ha encendido el Code 82. Es que tengo que cambiar el aceite. Parece que cuando hace varias regeneraciones el aceite del motor pierde cualidades. Lo he llevado a la casa. Como no he llegado a los 15000 kilometros, me lo cobran. Y lo mejor del tema es que dentro de 3000 Km lo tengo que volver a cambiar en garantia con la revisión." Está en  Tema: Puesta en marcha ventilador. Comentado por fbb. Te recomiendo que leas el tema completo. Saludos.

estoy casi completamente de acuerdo en lo que dices, menos en esta parte.... deberias preguntarle a tu comercial como  puede el gasoil acabar en el carter.... porque lo veo mas que complicado... como no se hayan jodido los segmentos no me explico como....

Yo no tengo ni idea de mecánica, solo me he limitado a plasmar aquí lo que me dijo el comercial. Es posible que alguien con conocimientos de mecánica nos pueda aclarar la solución.

He encontrado esto por internet:

https://autoconsultorio.com/foro/topic/como-cuidar-el-filtro-de-particulas

https://www.elmundo.es/elmundomotor/2002/03/28/tecnica/1017341724.html

https://www.autocity.com/documentos-tecnicos/index.html?cat=3&codigoDoc=290

OK, muchas gracias.

Muy buen aporte, yo pensaba en hacer esto mismo con sintasol, (suelo plástico para pegar encima de otras superficies), pues ya lo hice en mi coche anterior. Es cómodo, limpio y barato. Una pregunta, cuando levantas uno de los dos asientos de la tercera fila, ¿puedes doblar esta superficie sobre si misma para tapar la parte que queda de maletero?. Esto mismo se puede hacer para la zona de acceso a la tercera fila de asientos. 

Y si pueden ser los radares camuflados como en el Tom Tom, también. (Puestos a pedir).

Cuando me compre el coche le pregunte al vendedor de forma muy concreta por el tema de las regeneraciones y me contesto lo siguiente: "Es aconsejable llevar el coche "alegre" por encima de las 2000 revoluciones, cuando lleges al destino, antes de parar el motor, observa las revoluciones a las que está el motor, si la aguja marca por encima de las 1000, está haciendo la regeneración, no pares el motor, si puedes date una vuelta a buen ritmo para ayudarle a terminarla, sino pues deja el motor arrancado hasta que bajen las revoluciones. Si se quita el contacto cuando el coche está en plena regeneración, todo el combustible que se destina a la regeneración, termina en el carter, mezclado con el aceite motor, perdiendo este sus propiedades, llegando incluso a poder gripar el motor en casos extremos. Cuando se enciende el testigo de la regeneración en el cuadro, no es que esté haciendo la regeneración, es que necesita hacerla, pues lo ha intentado 3 o 4 veces antes de encenderse este testigo, en ese caso, sal con el coche a carretera y mantenle entre 15 y 20 minutos a un ritmo alto de revoluciones y una velocidad por encima de los 50 Km/h. La regeneración de particulas se hace en el filtro que está en los bajos del coche, al final del tubo de escape junto al hueco para la rueda de repuesto, es como una especie de catalizador para los motores diesel. Para conseguir hacer la regeneración, se ceserita una temperatura de unos 500º, desprendiendo por lo tanto mucho calor y un fuerte olor si el coche está en el garaje, pues si se encuentra en un espacio abierto, esto no se aprecia. Siempre que lleges a tu destino, antes de parar el motor, aunque las revoluciones estén por debajo de las 1000, espera entre 30 segundos y 1 minuto antes de quitar el contacto, esto es para que el turbocompresor se detenga de girar por la inercia y no lo haga sin estar lubricado, esta sencilla norma te ahorrara problemas a la larga con el turbocompresor." Supogo que lo del electroventilador funcionando incluso con el coche parado y el contacto quitado se debe a las altas temperaturas que necesita el filtro para realizar la regeneración. Saludos a todos.

Hoy mismo he puesto el enlace a esta misma prueba en el apartado del foro llamado "análisis y pruebas". Yo también estuve dudoso en el momento de comprar el coche entre el Fiat Freemont y el Chevrolet Orlando. Al final compré el Orlando y no me arrepiento de nada.

Totalmente de acuerdo. Saludos a todos.