Club Chevrolet Orlando

Por otro lado, propulsor nos permite circular en marchas largas a bajas revoluciones para lograr que las cifras de consumo oficiales, con un combinado de 6 litros a los 100 kilómetros, sean una realidad. Esto se traduce en una muy buena autonomía para viajes de largo recorrido y hemos podido recorrer unos 400 kilómetros con rutas mixtas entre ciudad y carretera con un solo depósito de combustible.

En resumen

Puede que el Chevrolet Orlando no sea un modelo tan popular como algunos de sus rivales, pero una vez que se prueba es imposible no colocarlo al mismo nivel que cualquiera de ellos, tanto por mecánica, como por habitabilidad. Si a esto le añadimos un precio realmente competitivo de 24.700 euros para esta versión LTZ (la más cara de la gama salvo si se incluye la caja de cambios automática) y un descuento (temporal) de la marca de 1.500 euros, es fácil predecir que acabará abriéndose hueco entre los modelos más vendidos del segmento de los monovolúmenes.

Supongo que lo de los 400km con un deposito será un fallo... 

Por lo demás lo ponen muy bien, aunque solo han contado virtudes... 

Parece un vendedor de Chevrolet. Será porque realmente el coche merece la pena. Pero el coche tiene sus pegas, de las cuales no dice nada, por ejemplo la famosa regeneración. Que parece que es común a todos los diesel actuales. Saludos a todos.