meridajpv

Eso si es tener experiencia con el coche, 10 meses y 65.000 Km sin ningún problema.............. y que dure. Saludos a todos.

La alarma se activa de dos maneras: 1.- Dando dos toques consecutivos al cierre del mando a distancia. 2.- Dando un solo toque al mismo mando y después de 30 segundos se activa sola. En ambos casos se ve en el centro del salpicadero en la zona delantera el indicador intermitente de alarma activada. Saludos a todos.

Menuda mala suerte, esperemos que den con el problema para que lo solucionen definitivamente y no se vuelva a repetir.  Saludos a todos.

Es cierto que el coche "tira" un montón, ayer fuimos 6 personas a Toledo con el control de velocidad activado a 120 Km/h para "frenar" los 163 caballos, pues sino los que se van a alegrar de que tengamos este coche van a ser "los gemelos verdes"  Saludos a todos.

Me he bautizado en el famoso codigo 84.  Esto parece lo de alcoholicos anonimos, "Hola me llamo Fulano y yo tambien sufro el codigo 84". :'( La verdad es que mi experiencia con el codigo 84 no ha sido tan traumatica como a alguno de vosotros. Fue el sabado, al regresar a casa, antes de meter el coche en el garaje, tengo que pararlo para sacar el coche de mi hermana con la que comparto el garaje, después meter el mio y por último el de mi hermana. Pues cuando fui a arrancar el mio para meterlo en el garaje, al dar el contacto, el coche parece como que se cala, pero no llegó a calarse, se quedo encendido el testigo de averias (motor amarillo), al poco tiempo (unos segundos) se enciende el testigo de revisión urgente del vehículo (silueta del coche en amarillo con una llave de mecanica en su interior) junto con el famoso codigo 84. Esto último salio como timidamente, como si no quisiera salir, pero salio, pero por poco tiempo apenas 15 segundos, luego se quito el testigo de revisión urgente del vehículo y el codigo 84 y se quedó encendido el testigo de averias. Apague el motor una vez estaba el coche dentro del garaje, le volví a encender pero el testigo de averias seguia encendido. Ayer domingo nos fuimos a pasar el día a Toledo, en el cuadro seguia luciendo el testigo de averias, pero el coche funcionaba perfectamente, como si nada. Después de 60 Km, que hay entre Fuenlabrada y Toledo con el motor a unas 2200 r.p.m. el testigo seguia luciendo. Por la tarde para regresar a casa, arranque el coche y el testigo de averias seguia encendido, pero antes de salir de las calles de Toledo se apagó y no a vuelto a salir. Pensaba llevarlo al taller, pero he decidido esperar a ver que pasa. Me gustaria que me dijerais como arranca vuestro coche, pues el mío no siempre arranca a la primera, hay veces que me cuesta tres intentos siendo a la tarcera cuando piso el acelerador a la vez que le doy al contacto, pero no es así como debe de arrancar, debe de hacerlo sin pisar ningún pedal excepto en nuestro caso el del embrague para que funcione el contacto. Decirme también si el testigo de averias (motor amarillo) se apaga inmediatamente después de arrancar o tarda un par de segundos. Espero vuestras respuestas. Saludos a todos.

Me parece perfecto. Entre todos los que somos en este foro creo que podemos ejercer mucha presión para conseguirlo, ya que es por el bien de nuestros coches, nuestra economía y el medio ambiente. El moderador puede hacer de portavoz y empezar a redactar el documento. Saludos a todos.

No necesariamente, para saber si la regeneración se está haciendo mira el consumo instantaneo en el ordenador del coche cuando este parado, sin regeneración el consumo es nulo, con regeneración hay consumo. Las revoluciones, con el coche sin regeneración en marcha las revoluciones son por debajo de 1000, con regeneración por encima de 1000. Cuando vas a parar el coche, dejalo en punto muerto, observa que no tienes consumo instantaneo de combustible, que las revoluciones están por debajo de 1000 y que el ruido de los ventiladores a parado. Saludos a todos.

Precioso. Buen gusto en el coche si señor..............

Siento lo que te ha pasado Jhon 23, en un coche nuevo nadie espera un problema así.  Pon unas fotos para ver lo que ha pasado. Y por su puesto la queja a Chevrolet por delante. Saludos a todos.

Yo lo he probado en mi propio coche....................... presionando el capo para cerrarlo con un fuerza normal, como siempre que lo he abierto................. y no ha pasado nada, noto la chapa con la dureza normal de cualquier coche.