maxim

¿La bola de remolque interfiere en el sensor de parking trasero? ¿Vamos que si pita el sensor nada más se ponga marcha atras sin haber ningún obstáculo? Saludos y gracias

R2D2 te aplaudo, pero no me atrevo hacerlo, y la culpa no es de tu brico que esta genial S@lu2

pues ke conste ke no tengo ke convencer a nadie de nada e... el ke lo kiera creer ke lo crea, y por supuesto ke tampoco presumo de ello, pues como dije, dudo mucho ke lo vuelva a hacer, pues me parece una locura lo rapido ke pasan las cosas a esa velocidad. lo unico ke puedo añadir es ke para ser exactos fueron 228km/h lo ke me marcaba el avisador de radares como velocidad max del trayecto.

¿Recerdas las rpm de ir en 6a 228? Yo el mio seguro que con 10000kms llegará en el mismo trayecto a 215km/h, este marcador he leido que engaña poco no es como el delos antiguos golt GTI II que todos se creían haber cogido 260 con 115cv, la verdad que por lo que yo he visto los marcadores del WV de hace unos años eran un engaña bobos... pero les salio bien porque vendieron un huevo de coches con esta fama... que no niego que no fuesen buenos...

Estos son los datos de mis 2 intentos, ahora esperaré a que me vuelva tocar coger el coche a 2 a.m. sin nadie en la autopista, ya digo que la vez que lo puso a 210 sólo adlante un coche, siento a ver sido un peligro para ese coche, para el que me diga que me vaya al ciruito le diria que no hay cirucuito en mallorca para ponerlo a esa velocidad y dudo que en España haya un recta para conseguirlo con nuestro coches....

Cita de: maxim en Septiembre 26, 2010, 00:55:27

200 en 6a 3200, con esta 6a tan larga se puede hacer un rodaje que te cagas... Espero que en unos meses llegue a 210 con la misma facilidad que los 200.

S@lu2

P.D.: No pongo unidades de medida para crear incertidumbre

Exeo ST 143 MY11

210 en 5a 4500 y en 6a 3350, en 5a no estoy tan seguro si era 4500, es que era la 1a vez q le exprimia tanto +4000, llevo 4200kms, sigue en rodaje

Llano con ligera pendiente a favor

S@lu2

yo, e vuelto hoy de vacaciones, y en un tramo de la ap-36 e decidido pisarle un poco a fondo a ver hasta donde llegaba.

bueno pues lo de siempre... hasta 180 el coche sube con unas ganas increibles. ahora apartir de ai... ya es otro cantar.... jaja el coche sigue subiendo pero ni mucho menos como hasta 180.

lo e llegado a poner a 230km/h pero a base de recorer unos cuantos kilometros, le pesa mucho el culo al jodio... pero weno.. seguramente nunca volvere a ponerlo a esas velocidades simplemente era para "ver lo ke tengo" ya me entendeis jejeje

el resto del viaje... control de velocidad a 130km/h y oye... se hace cortisimo cualkier viaje.

230 me parece mucho para el 143cv el mio con el mismo motor 210 eso si con 4000 kms, tanto mejorará... con unos cuanto miles de kms, o los pusistes a 230 por una bajada con mucha pendiente...

He votado por la goodyear f1 asimetricas por calidad-precio muy recomendadas en el foro de BMW, de todas formas yo a tu selección añadiria la michelin pilot exalto 2 yo creo que serán las que montaré... más durabilidad que las pilot 3 y 2 y no tenemos coches de 250cv... la otra opción que te doy es la pirelli Nero las llevaba en el BMW y hasta ahora las mejor que he probado, pero creo que durarán menos que las exalto 2. Ahora en el exeo llevo las dunlop sport Maxx GT y en mojado las pirelli nero era mucho mejores. Mi consejo es que pidas opiniones sobre los neumaticos en mojado, en seco van todas bastante bien, pero en mojado hay verdaderos desastres sobretodo en las marcas no conocidas. S@lu2

Esto que quiere decir:

Negativos:  Heredero del A4 de la anterior generación, peca como él de falta de espacio para las piernas de los pasajeros posteriores y volumen de maletero, en la configuración estándar.

Hya otra configuracion?

Creo a ver leido que en el MY11 es aspecto se ha mejorado, yo desde luego en el mio no le veo pegas de falta de espacio, a lo mejor se refería eso...

No he encontrado los datos del 318 touring

Yo me fije en todo el exterior e interior del coche y con mi calculadora mental iba sumando todos los extras que supondría en un audi, y lo que me iba a ahorrar yo con esa compra  Este coche es el primer premium español, por lo que hay que fiajarse en los detalles si o sí, es lo que ayuda a decidirte por un coche de estas características. Por cierto te has fijado en los bajos de las puertas esas placas de aluminio... esos detalles sólo entran de serie en coches exclusivos... y suma y sigue... así es el exeo acabado sport S@lu2

Buen aporte gracias por la info. un lástima que falten datos del BMW 318d touring potencia en banco y las recuperaciones, me picaba mucho la curiosidad en ese modelo, ya las buscaré... S@lu2

Bienvenido y buena compra