mario1986

Audi no ha dejado de hacer cambios en el R8 desde que lo sacara en el mercado hace seis años: retoques visuales, nuevos motores o la versión Spyder son claros ejemplos de ello, pero con la nueva generación todavía lejos, la marca de los cuatro aros ha creído conveniente lanzar una completa actualización del modelo. Esta puesta al día afectará a todas las versiones del R8 (V8 y V10, en sus variantes Coupé y Spyder), y añadirá un nuevo miembro a la familia, el R8 V10 plus. Esta última incorporación será la más potente y deportiva de la gama, contará con una versión mejorada del 5.2 FSI V10 con 550 CV de potencia y un par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm, solo estará disponible en carrocería coupé y con la transmisión automática S Tronic de siete velocidades (que se estrena en el modelo) será capaz de hacer el 0-100 km/h en solo 3,5 segundos. Por su parte, el V10 normal tiene una potencia de 525 CV y 530 Nm de par, y el 4.2 FSI V8 desarrolla 430 CV y 430 Nm. Si están asociados a la transmisión S Tronic pasan de 0 a 100 km/h en 3,6 y 4,3 segundos respectivamente, y alcanzan una velocidad punta de 314 y casi 300 km/h cada uno. Sea cual sea el motor (V8, V10 o V10 plus), el bloque de aluminio pesará solo 210 kg, se podrá combinar con el cambio S Tronic o el manual de seis velocidades y la tracción quattro será la única disponible. A nivel visual, se aprecian algunas diferencias con su predecesor. En el frontal, se ha modificado la parrilla, y los grupos ópticos incluyen tecnología tipo LED de serie; en la trasera el principal cambio son las salidas de escape, que ahora no tendrán distinción entre versiones y serán en todos los casos redondas y de un tamaño mayor. Para la carrocería habrá disponibles dos colores sólidos (rojo brillante y blanco ibis), cuatro metalizados y cinco con efecto perlado. El R8 V10 plus contará con la posibilidad de aplicar un efecto mate. Las primeras unidades llegarán al mercado a finales de 2012 o principios de 2013

El Hamann Cyrano, una creación del conocido preparador alemán basada en el Porsche Panamera, se enseñó al mundo hace bastante tiempo, pero solo como un trabajo visual, ahora se han revelado las especificaciones técnicas del trabajo.

El kit es aplicable tanto al Panamera Turbo como al Turbo S, y aumenta la potencia del V8 4.8 biturbo hasta los 603 CV, con un par máximo de 870 Nm. Esto le permite alcanzar 303 km/h de velocidad máxima y pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, llegando a los 200 en 12,6. Pero las prestaciones pueden mejorar todavía más instalando el pack 'Sport Chrono', que aumenta la velocidad punta hasta los 315 km/h y reduce los tiempos necesarios para hacer el 0-100 y el 0-200 a 3,7 y 12,4 segundos respectivamente.

En cuanto a la carrocería, el frontal cuenta con unas entradas de aire mucho mayores, el capó ha sido rediseñado, estrena faldones laterales, los pasos de rueda se han ensanchado 60 mm y luce un nuevo difusor trasero con dos salidas de escape enormes.

Hamann ha instalado una suspensión neumática que rebaja la altura de la carrocería 30 mm y ha calzado su Cyrano con unas llantas 'Gunmetal' de 22 pulgadas con unos neumáticos de 265/30 ZR22 delante y 305/25 ZR 22 detrás.

Lamborghini está de celebración: después de 15 meses de su puesta a la venta, el Aventador LP 700-4 número 1.000 ya ha salido de la línea de producción de Sant' Agata Bolognese.

El último superdeportivo de la marca italiana ha calado rápido en el mercado, algo que se aprecia claramente al comparar el tiempo que ha necesitado para alcanzar el millar de unidades vendidas con el que le hizo falta al Murciélago: dos años y cinco meses.

El afortunado dueño de este Aventador es Stephan Winkelwann, un alemán aficionado a la marca que ya cuenta con un Diablo en su garaje.

La fabrica también ha anunciado que ahora mismo cuentan con suficientes pedidos como para continuar con el ritmo actual de producción durante 18 meses más.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/lamborghini-aventador-numero-1000-lamborghini/20120723dasdasmme_1/Tes

Hecho en Tarragona, verá la luz en 2014. Tiene 450 CV, propulsión híbrida y prestaciones de infarto: 0-100 en 3 segundos y una velocidad máxima de ¡¡¡305 km/h!!!

Aunque muchos no conozcáis IFR Automotive, se trata de una empresa ubicada en Tarragona y es una de las pocas españolas que fabrican súper deportivos. En 2009 presentaron el ‘Aspid’ (que da nombre a la marca) y ahora vuelven a ser noticia tras mostrarnos las primeras informaciones e imágenes de su futuro modelo, el GT-21 Invictus.

Estamos ante un deportivo especial, de esos logran cortarte la respiración. Y no sólo por su arrebatador diseño. El GT-21 Invictus es un 2+2 que promete una potencia de 450 CV y cuenta con un peso de 965 kilos, lo que supone una impresionante relación peso/potencia. El bloque que mueve a esta joya es un V8 4.4 de origen BMW que empuja como una bestia, con 440 Nm de par motor disponibles a 3.900 vueltas. Este propulsor funciona conjuntamente con un sistema híbrido del que el fabricante, de momento, prefiere guardar silencio. Las prestaciones son de infarto: una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 3 segundos y una velocidad máxima de ¡¡¡305 km/h!!!. Y sí, insistimos: se fabrica en España…

No es de extrañar que la marca anuncie este modelo como un coche idóneo para disfrutar en circuito con deportividad extrema y seguridad a partes iguales. Para ello, cumple con las especificaciones FIA. Con propulsión trasera, el GT-21 Invictus se podrá elegir con caja manual de seis velocidades o con una automática de doble embrague. El depósito de combustible es de 72 litros y su maletero cubica 275 litros de capacidad, lo que, según la marca, “lo hace ideal para realizar pequeños viajes y escapadas los fines de semana”.

El diseño, como sucedió en su día con el Aspid ‘a secas’, es otra de sus bazas. Los diseñadores aseguran que han intentado aunar “belleza y elegancia” en este coche, que resulta diferenciador desde el morro a la zaga. El GT-21 Invictus impresiona con las ruedas delanteras desnudas (una seña de identidad marca de la casa) y un frontal poderoso que emula la punta de una flecha. La doble salida de escape en los laterales es otro rasgo que multiplica la deportividad de este potente modelo.

En cuanto a novedades tecnológicas aporta soluciones de vanguardia, como el tratamiento del chasis por Alexcom, que transforma un chasis de aluminio en otro monocasco de ‘composite’, similar a la fibra de carbono. Así se obtiene una rigidez enorme y, al mismo tiempo, se logra reducir el peso para que el coche baje del umbral de los 1.000 kilos (algo meritorio). En consonancia con este adelgazamiento también destaca su brazo de suspensión súper ligero fabricado de extrusión de aluminio y su ‘Twin Brake Disc’, frenos con discos que disipan el calor y también resultan ultra ligeros. Además, y como en el Aspid, incluye el sistema ‘Unidrive’, que permite un integración completa entre el control de la configuración del vehículo y el sistema multimedia, con una pantalla extra LCD en el propio volante.

En Aspid lo tienen claro y consideran que este modelo es “por y para aquellos que aman los descubrimientos, los que siempre se impresionan con las cosas que rompen las normas establecidas”. La marca no ha hecho público el precio de este coche, que se venderá en toda Europa a partir de 2014.

Fuente: https://www.marcamotor.com/2012/07/17/noticias/1342521177.html

Aunque todas las miradas se centran en el próximo Vanquish, Aston Martin no desatiende a sus demás modelos, como demuestra este V12 Vantage Roadster, que comparte motor con el V12 coupé y emplea la carrocería del V8 descapotable.

Así, las sensaciones en la conducción se potencian, ya que el V12 6.0 sigue desarrollando 517 CV y un par máximo de 570 Nm, que se disfrutan más a cielo abierto. El pero se encuentra en las prestaciones, que acusan en cierta medida los 80 kg extra que refuerzan el chasis y son algo menores que en su hermano con techo: hace el 0-100 km/h en 4,7 segundos, por los 4,2 que tarda la versión coupé; aunque le supera en velocidad punta, 306 km/h en lugar de 305.

Comparte imagen con su pariente, pero hay ligeras variaciones como el diseño de las entradas de aire y el capó. Monta llantas de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa de 255/35 delante y 295/30 detrás, tras las que unos frenos carbocerámicos de 398 mm y seis pistones en el eje delantero, y de 360 mm y cuatro pistones en el trasero se encargan de parar al coche. También se ha regulado el tarado de la suspensión, que ahora emplea muelles menos rígidos.

El equipamiento es muy completo de serie, con control de crucero, sensores de luz y lluvia, climatizador automático, sistema de navegación con disco duro y bluetooth. Sin embargo, son los extras los que echan el resto: sensor de aparcamiento delantero, cámara de marcha atrás, inserciones en carbono, asientos calefactables, elementos en color negro o sistemas de audio de 700 a 1.000 W de potencia.

Su precio es de 190.000 euros.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/aston-martin-v12-vantage-roadster/20120712dasdasmme_1/Tes

RENM Performance ha desvelado su último trabajo, el Lamborghini Aventador Limited Edition Corsa (LE-C), una versión que radicaliza tanto la imagen como las prestaciones del modelo, enfocándolo claramente a su uso en competición.

El preparador admite que a la hora de desarrollarlo se han inspirado en parte en el Aventador J Concept, cuya influencia se nota sobre todo en el frontal y en las líneas más afiladas de la carrocería. Se ha empleado fibra de carbono en los faldones laterales, el difusor delantero, el trasero y el alerón, que se activa electrónicamente.

Las llantas son totalmente nuevas, y pueden equipar de manera opcional neumáticos de competición; se ha revisado el sistema de refrigeración de frenos y motor, las entradas de aire han sido rediseñadas, estrena sistema de escape de titanio y la centralita se ha remapeado para aumentar la potencia del motor entre un nueve y un 11%.

En el interior se combina la fibra con el cuero Alcántara, el volante es de carbono y se puede añadir de forma opcional asientos de competición con arneses.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/renm-lamborghini-aventador-limited-edition/20120710dasdasmme_1/Tes

El BMW M3 E92 recibe otra edición limitada, la Coupe Lime Rock Park Edition, de la que se producirán solo 200 unidades dirigidas en exclusiva al mercado estadounidense, al que comenzarán a llegar en septiembre.

Se tarta de una serie que solo añade cambios visuales respecto a sus hermanos. El más llamativo es el color naranja de la carrocería, que contrasta con el techo de fibra de carbono. También incluye un escape de titanio,alerón y faldón delantero de carbono, volante y tapicería de cuero y Alcántara, y una placa con su número de serie.

Su precio de venta será de 70.995 dólares, diez mil más de lo que cuesta el M3 Coupé de serie en estados unidos.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/bmw-m3-coupe-lime-rock/20120709dasdasmme_2/Tes

hola compañeros, ya se que la gran mayoria no sois muy forofos del futbol o del deporte en general pero a excasas horas para que empiece la Eurocopa habia pensado que a lo mejor era una buena idea hacer una mini porra diciendo quien creemos que va ser el campeon.... ¿que os parece? bueno pues yo pienso que la campeona de esta Eurocopa va a ser Alemania...la falta de una buena delantera nos va a salir caro...y contra las "grandes" nos va a costar caro...ojala me equivoque pero creo que va a ser asi... mario1986........Alemania. ¿vosotros que opinais? Un saludo

Ya conocemos todos los detalles del McLaren MP4-12C Spider, la versión convertible del superdeportivo británico, que aumenta su peso total por la incorporación del techo retráctil pero apenas ve resentidas sus prestaciones.

La solución por la que ha optado la marca para crear su roadster ha sido un techo rígido retráctil que tarda menos de 17 segundos en activarse y que se puede poner en marcha hasta a velocidades de 30 km/h. El nuevo sistema aumenta el peso del modelo en 40 kg. Como detalle, al desplegarse la capota queda libre un maletero de 52 litros para el que la marca diseñará un juego de equipaje específico.

A nivel mecánico no hay ningún cambio respecto al MP4-12C convencional: mantiene el motor V8 Twin Turbo 3.8 de 625 CV. Lo que si varía, aunque de manera mínima, son las prestaciones. Aunque calca el tiempo del 0 a 100 (3,1 segundos), alcanza una velocidad máxima de 329 km/h (cuatro kilómetros menos que el coupé) y necesita dos décimas de segundo más para llevar a cabo el 0-200 (nueve segundos, por los 8,8 de su hermano con capota). Según la marca, su consumo se situará en los 11,7 l/100 km.

Estará disponible en 17 colores y se podrá optar por nuevos diseños de llantas, pero la mayor diferencia con la versión coupé se encuentra en el habitáculo que, revestido de cuero y Alcántara, adelanta el formato que tendrá el interior del próximo MP4-12C.

Las primeras unidades llegarán en noviembre a los concesionarios que la marca tiene repartidos por todo el mundo, aunque ya se pueden hacer los pedidos. Su precio, 243.000 euros.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/mclaren-mp4-12c-spider-mclaren-mp4-12c/20120704dasdasmme_1/Tes

Shelby, mítico preparador americano, ha anunciado que solo llevará a cabo 350 unidades del Shelby GT350 2013, por un precio que oscilará entre los 26.995 y los 33.995 dólares americanos.

La empresa ofrece tres etapas de potencia para transformar el motor V8 5.0 del Mustang GT y elevar sus 436 CV de serie a 456 CV (con un nuevo sistema de refrigeración), 532 CV o 633 CV (ambos mediante un compresor volumétrico).

La preparación estará disponible tanto para los Mustang con carrocería coupé como convertible, y contará con un nuevo faldón trasero, llantas con diseños diferentes, techo solar panorámico, asientos Recaro, un capó con una entrada de aire mayor y, además, se podrá elegir entre todos los colores que se ofrecen de serie con el Mustang GT 2013.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/shelby-gt-350-2013-shelby/20120703dasdasmme_2/Tes