Éver Banega escribió este lunes el penúltimo capítulo de su infortunio con los coches. El Ferrari del jugador argentino se incendió, sin que se conozca aún el motivo, cuando acudía a entrenarse a la ciudad deportiva del Valencia.
Todavía no se conoce el origen del fuego, pero la secuencia del accidente es la siguiente. Banega accede a las instalaciones de Paterna para el entrenamiento de la tarde y, repentinamente, su coche empieza a arder. El argentino abandona el automóvil rápidamente y, justo en ese momento, es recogido por Diego Alves que también se dirigía al entrenamiento.
Ambos se dirigieron a las instalaciones del Valencia para alertar de lo sucedido.
Por si la situación no fuera lo suficientemente desafortunada, el coche, pasto de las llamas, extendió el fuego a una zona de arboleda cercana a la ciudad deportiva. A estas horas, todavía no se ha extinguido el fuego.
El máximo mandatario de la Fórmula 1 hace oficial el descarte del circuito español y no aclara si habrá alternancia con Barcelona o simplemente Valencia desparecerá del calendario.
En una de sus habituales ruedas de prensa improvisadas cuando visita la sala de prensa de los circuitos Bernie Ecclestone, a sus más de 80 años, suelta una noticia. Se esperaba que Valencia, de hecho ya dijeron algo los responsables del trazado durante el gran premio, no continuase la próxima temporada. Pero lo ha confirmado Ecclestone.
El británico, además ha dejado claro que será New Jersey, el trazado urbano frente a Manhattan, quien sustituya a la pista del puerto valenciano.
Ahora la negociación que deben entablar los mandatarios españoles se centra en conocer si realmente habrá alternancia con Barcelona o el de este año ha sido el último gran premio de Valencia junto al mar. La situación económica de la Comunidad Valenciana, que se ha visto obligada a pedir ayuda al gobierno central para regular sus finanzas, hace complicada la continuidad de la carrera, pero Fabra, el presidente valenciano anunció que les gustaría la alternancia con Cataluña, otra comunidad que puede ser intervenida por el Estado.
En cualquier caso, la noticia hoy es que Valencia deja el Mundial y su sustituta será New Jersey.
En el marco del Gran Premio de Hungría, que se disputa este fin de semana en el circuito de Hungaroring, el máximo mandatario de la Fórmula 1 confirmó también que se encuentra en conversaciones con Nürburgring. Sin embargo, de no resolver los problemas económicos, Hockenheim volverá a acoger el Gran Premio de Alemania.
El proceso hasta que el Jaguar C-X75 llegue a ponerse a la venta avanza lento pero decidido, la información que la marca suelta con cuentagotas aporta poco a poco nuevos detalles que en algunas ocasiones, como la presente, sorprenden.
Y es que el fabricante inglés ha anunciado el motor que llevará su nuevo deportivo: un 1.6 que, mediante, turbo y comprensor, se marchará hasta las 10.000 rpm, algo más propio de una motocicleta que de un coche. El propulsor irá acoplado al eje trasero y formará equipo con dos motores eléctricos (uno en cada eje) para dar una potencia conjunta de 500 CV.
En modo completamente eléctrico tendrá una autonomía de 60 kilómetros y alcanzará los 100 km/h en seis segundos. Utilizando el sistema híbrido al completo, el tiempo necesario para pasar de 0 a 100 se reduce a tres segundos, y la velocidad máxima se sitúa en 321 km/h.
El chasis lo ha desarrollado el equipo Williams de Fórmula 1, y la carrocería conserva el diseño del prototipo original.
Solo se crearán 200 unidades y en los medios especializados ya se especula con un precio de venta de entre un millón y un millón y medio de euros.
Audi no ha dejado de hacer cambios en el R8 desde que lo sacara en el mercado hace seis años: retoques visuales, nuevos motores o la versión Spyder son claros ejemplos de ello, pero con la nueva generación todavía lejos, la marca de los cuatro aros ha creído conveniente lanzar una completa actualización del modelo.
Esta puesta al día afectará a todas las versiones del R8 (V8 y V10, en sus variantes Coupé y Spyder), y añadirá un nuevo miembro a la familia, el R8 V10 plus.
Esta última incorporación será la más potente y deportiva de la gama, contará con una versión mejorada del 5.2 FSI V10 con 550 CV de potencia y un par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm, solo estará disponible en carrocería coupé y con la transmisión automática S Tronic de siete velocidades (que se estrena en el modelo) será capaz de hacer el 0-100 km/h en solo 3,5 segundos.
Por su parte, el V10 normal tiene una potencia de 525 CV y 530 Nm de par, y el 4.2 FSI V8 desarrolla 430 CV y 430 Nm. Si están asociados a la transmisión S Tronic pasan de 0 a 100 km/h en 3,6 y 4,3 segundos respectivamente, y alcanzan una velocidad punta de 314 y casi 300 km/h cada uno.
Sea cual sea el motor (V8, V10 o V10 plus), el bloque de aluminio pesará solo 210 kg, se podrá combinar con el cambio S Tronic o el manual de seis velocidades y la tracción quattro será la única disponible.
A nivel visual, se aprecian algunas diferencias con su predecesor. En el frontal, se ha modificado la parrilla, y los grupos ópticos incluyen tecnología tipo LED de serie; en la trasera el principal cambio son las salidas de escape, que ahora no tendrán distinción entre versiones y serán en todos los casos redondas y de un tamaño mayor.
Para la carrocería habrá disponibles dos colores sólidos (rojo brillante y blanco ibis), cuatro metalizados y cinco con efecto perlado. El R8 V10 plus contará con la posibilidad de aplicar un efecto mate.
Las primeras unidades llegarán al mercado a finales de 2012 o principios de 2013
El Hamann Cyrano, una creación del conocido preparador alemán basada en el Porsche Panamera, se enseñó al mundo hace bastante tiempo, pero solo como un trabajo visual, ahora se han revelado las especificaciones técnicas del trabajo.
El kit es aplicable tanto al Panamera Turbo como al Turbo S, y aumenta la potencia del V8 4.8 biturbo hasta los 603 CV, con un par máximo de 870 Nm. Esto le permite alcanzar 303 km/h de velocidad máxima y pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, llegando a los 200 en 12,6. Pero las prestaciones pueden mejorar todavía más instalando el pack 'Sport Chrono', que aumenta la velocidad punta hasta los 315 km/h y reduce los tiempos necesarios para hacer el 0-100 y el 0-200 a 3,7 y 12,4 segundos respectivamente.
En cuanto a la carrocería, el frontal cuenta con unas entradas de aire mucho mayores, el capó ha sido rediseñado, estrena faldones laterales, los pasos de rueda se han ensanchado 60 mm y luce un nuevo difusor trasero con dos salidas de escape enormes.
Hamann ha instalado una suspensión neumática que rebaja la altura de la carrocería 30 mm y ha calzado su Cyrano con unas llantas 'Gunmetal' de 22 pulgadas con unos neumáticos de 265/30 ZR22 delante y 305/25 ZR 22 detrás.
Lamborghini está de celebración: después de 15 meses de su puesta a la venta, el Aventador LP 700-4 número 1.000 ya ha salido de la línea de producción de Sant' Agata Bolognese.
El último superdeportivo de la marca italiana ha calado rápido en el mercado, algo que se aprecia claramente al comparar el tiempo que ha necesitado para alcanzar el millar de unidades vendidas con el que le hizo falta al Murciélago: dos años y cinco meses.
El afortunado dueño de este Aventador es Stephan Winkelwann, un alemán aficionado a la marca que ya cuenta con un Diablo en su garaje.
La fabrica también ha anunciado que ahora mismo cuentan con suficientes pedidos como para continuar con el ritmo actual de producción durante 18 meses más.
Estuve en Madrid el fin de semana por motivos familiares (siento no haber podido quedar con nadie, en la KDD les dije a Ismacom, Miki y a gente de alrededores que si alguna vez me acercaba los avisaba, pero no me ha quedado ni un segundo libre...lo siento!!!). El viaje lo hice el sabado por la mañana desde Salamanca hasta Avila por la autovia y desde Avila a Madrid por la nacional, me quede sorprendido al ver la cantidad de coches que iban por ella y la poca cantidad de coches que iban por la autopista...solo puedo decir que el viaje fue perfecto y sin ningun problema, el coche respondio a la perfeccion!!
Bueno pues ayer por la tarde, al volver a casita, hice el mismo recorrido pero a la inversa, primero la nacional y luego la autopista, pero cual fue mi sorpresa?? que todos (y repito, todos ) los carriles adicionales en las subidas de vuelta a Madrid estaban cortados y como comprendereis esto no es muy normal y no se si esto lo hacen muy a menudo (los de la zona lo sabreis mejor que yo), ¿cual es el motivo por el que hacen eso? ¿lo habeis visto alguna vez? ¿no sera una artimaña para calentar al personal y "obligar" a coger las autopistas?
A ver si alguien que sea de la zona o que sepa el porque de cortar los carriles comenta algo, pero si a mi me puso de mala ostia solo con verlo,no me puedo ni imaginar se tiene que sentir alguien que haya tenido que sufrir eso...
Hecho en Tarragona, verá la luz en 2014. Tiene 450 CV, propulsión híbrida y prestaciones de infarto: 0-100 en 3 segundos y una velocidad máxima de ¡¡¡305 km/h!!!
Aunque muchos no conozcáis IFR Automotive, se trata de una empresa ubicada en Tarragona y es una de las pocas españolas que fabrican súper deportivos. En 2009 presentaron el ‘Aspid’ (que da nombre a la marca) y ahora vuelven a ser noticia tras mostrarnos las primeras informaciones e imágenes de su futuro modelo, el GT-21 Invictus.
Estamos ante un deportivo especial, de esos logran cortarte la respiración. Y no sólo por su arrebatador diseño. El GT-21 Invictus es un 2+2 que promete una potencia de 450 CV y cuenta con un peso de 965 kilos, lo que supone una impresionante relación peso/potencia. El bloque que mueve a esta joya es un V8 4.4 de origen BMW que empuja como una bestia, con 440 Nm de par motor disponibles a 3.900 vueltas. Este propulsor funciona conjuntamente con un sistema híbrido del que el fabricante, de momento, prefiere guardar silencio. Las prestaciones son de infarto: una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 3 segundos y una velocidad máxima de ¡¡¡305 km/h!!!. Y sí, insistimos: se fabrica en España…
No es de extrañar que la marca anuncie este modelo como un coche idóneo para disfrutar en circuito con deportividad extrema y seguridad a partes iguales. Para ello, cumple con las especificaciones FIA. Con propulsión trasera, el GT-21 Invictus se podrá elegir con caja manual de seis velocidades o con una automática de doble embrague. El depósito de combustible es de 72 litros y su maletero cubica 275 litros de capacidad, lo que, según la marca, “lo hace ideal para realizar pequeños viajes y escapadas los fines de semana”.
El diseño, como sucedió en su día con el Aspid ‘a secas’, es otra de sus bazas. Los diseñadores aseguran que han intentado aunar “belleza y elegancia” en este coche, que resulta diferenciador desde el morro a la zaga. El GT-21 Invictus impresiona con las ruedas delanteras desnudas (una seña de identidad marca de la casa) y un frontal poderoso que emula la punta de una flecha. La doble salida de escape en los laterales es otro rasgo que multiplica la deportividad de este potente modelo.
En cuanto a novedades tecnológicas aporta soluciones de vanguardia, como el tratamiento del chasis por Alexcom, que transforma un chasis de aluminio en otro monocasco de ‘composite’, similar a la fibra de carbono. Así se obtiene una rigidez enorme y, al mismo tiempo, se logra reducir el peso para que el coche baje del umbral de los 1.000 kilos (algo meritorio). En consonancia con este adelgazamiento también destaca su brazo de suspensión súper ligero fabricado de extrusión de aluminio y su ‘Twin Brake Disc’, frenos con discos que disipan el calor y también resultan ultra ligeros. Además, y como en el Aspid, incluye el sistema ‘Unidrive’, que permite un integración completa entre el control de la configuración del vehículo y el sistema multimedia, con una pantalla extra LCD en el propio volante.
En Aspid lo tienen claro y consideran que este modelo es “por y para aquellos que aman los descubrimientos, los que siempre se impresionan con las cosas que rompen las normas establecidas”. La marca no ha hecho público el precio de este coche, que se venderá en toda Europa a partir de 2014.
Aunque todas las miradas se centran en el próximo Vanquish, Aston Martin no desatiende a sus demás modelos, como demuestra este V12 Vantage Roadster, que comparte motor con el V12 coupé y emplea la carrocería del V8 descapotable.
Así, las sensaciones en la conducción se potencian, ya que el V12 6.0 sigue desarrollando 517 CV y un par máximo de 570 Nm, que se disfrutan más a cielo abierto. El pero se encuentra en las prestaciones, que acusan en cierta medida los 80 kg extra que refuerzan el chasis y son algo menores que en su hermano con techo: hace el 0-100 km/h en 4,7 segundos, por los 4,2 que tarda la versión coupé; aunque le supera en velocidad punta, 306 km/h en lugar de 305.
Comparte imagen con su pariente, pero hay ligeras variaciones como el diseño de las entradas de aire y el capó. Monta llantas de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa de 255/35 delante y 295/30 detrás, tras las que unos frenos carbocerámicos de 398 mm y seis pistones en el eje delantero, y de 360 mm y cuatro pistones en el trasero se encargan de parar al coche. También se ha regulado el tarado de la suspensión, que ahora emplea muelles menos rígidos.
El equipamiento es muy completo de serie, con control de crucero, sensores de luz y lluvia, climatizador automático, sistema de navegación con disco duro y bluetooth. Sin embargo, son los extras los que echan el resto: sensor de aparcamiento delantero, cámara de marcha atrás, inserciones en carbono, asientos calefactables, elementos en color negro o sistemas de audio de 700 a 1.000 W de potencia.
Rajoy anuncia más recortes: sube el IVA del 18 al 21% y reduce las prestaciones de desempleo
La prestación por desempleo a partir del sexto mes pasa del 60 al 50%, aunque se mantiene la duración de 24 meses.
Anuncia una reducción del 30% del número de concejales en los ayuntamientos.
Los funcionarios tendrán una paga menos y se elimina la deducción por la compra de vivienda.
Los ajustes permitirán ahorrar 65.000 millones hasta 2015.
El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, en un pleno extraordinario, clave para su Gobierno, y abarrotado, con parte de los senadores asistiendo a la sesión del Congreso, sentados en sillas junto a los escaños, ha anunciado "la traducción a España"—según sus propias palabras— de los acuerdos adoptados en el pasado Consejo de Europa. Esta traslación a nuestro país se concreta en duros recortes entre los que se incluyen la subida del IVA, la reducción de las prestaciones de desempleo y más reducciones salariales para los funcionarios públicos.
Las medidas adoptadas probablemente se aprueben en el Consejo de Ministros de este viernes. La subida del IVA, según la agencia Reuters, se produciría el 1 de agosto.
Paso de poner mas porque me he puesto de mala ostia...
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